Созидание Астрахани - [3]

В 1769 году для Астрахани были утверждены «Правила застройки», которыми предписывалось белый город застраивать только каменными зданиями, это было связано с частыми пожарами деревянных строений.

Это был первый генеральный план города Астрахани, разработанный Государственной Петербуржской «Комиссией Бецкого», этим планом была разработана планировочная структура старого города, которая в основном сохранилась до нашего времени.

Для претворения в жизнь этого плана, и реконструкции города в Астрахань были приглашены опытные архитекторы, среди которых отличался особой прилежностью и работоспособностью архитектор итальянец Александр Дигби, который работал в Астрахани с 1786 по 1803 год.

За это время им была закончена работа по выполнению первоначального генерального плана и разработан новый генеральный план г. Астрахани, который был утвержден губернатором Захаровым Н. Е. в 1801 году, вместе с генеральным планом были разработаны и утверждены Правила производства построек.

Архитектором А. Дигби было спроектировано и построено одно из красивейших зданий – Дом губернатора, он и сейчас украшает город по улицам Советской и Кирова. Проектировались и строились другие дома, создавались улицы, торговые площади, жилые дома, усадьбы, храмы, рынки, в общем шла интенсивная застройка города, его благоустройство, строились школы и гимназии.

В XIX столетии в Астрахани создавалось промышленное производство, прежде всего предприятия пищевой отрасли: мукомольное и крупяное производство, кондитерское, консервное, пивоваренное и солемольное, строились кирпичные заводы, бондарные предприятия.

Для рабочих этих предприятий строились жилые дома, отводились земельные участки для индивидуального строительства жилых домов. В эти годы интенсивно развивалось портовое хозяйство, создавались судоремонтные и судостроительные предприятия.

Особенностью строительства в XIX веке в г. Астрахани была планомерная застройка белого города каменными материалами и благоустройство улиц согласно генерального плана, создания инфраструктуры города.

В частности, в 1817 году было закончено сооружение канала по южной окраине белого города, благодаря вложениям средств рыбопромышленника И. А. Варвация, именем его и был назван канал.

Велось строительство больничного комплекса на Паробичевом бугре, которое было введено в эксплуатацию в 1825 году.

В эти годы велось строительство храмовых сооружений, часовен, мечетей, церквей, строительство парковых объектов, в частности, обустроен парк «Аркадия», где был построен летний театр, построен Александровский сад (ныне Братский). Город застраивался новыми красивыми зданиями и особняками купцов и промышленников.

В связи с понижением уровня Волги около кремля стала намываться отмель – коса, которая начала интенсивно застраиваться, стали строится набережные, портовые сооружения и пристани.

Большим украшением города стала пристань №17 с парковым ансамблем, она существует и сегодня только в обновленном виде, как причал.

«В конце XIX столетия в Астрахани появились разговоры о строительстве в городе трамвайных путей, железной дороги, электрической станции, новых железобетонных мостов через Кутум и Варвациевский канал».

Город жил интенсивной жизнью; купцы и промышленники жертвовали значительные суммы на благотворительность, за счет которых в городе возводились школы, детские приюты, больницы, богадельни для одиноких стариков…

Преобразование и благоустройство города Астрахани не менее удачно продолжались и в начале XX столетия.

В конце XIX и в начале XX столетий одно из главных задач в городе было строительство водопровода и канализации, уничтожения или утилизации мусора. Эти меры, наряду с осушением болот, были направлены на борьбу с эпидемиями, свирепствующими в Астрахани довольно часто.

Первый водопровод начал действовать в 1880 году без фильтрации, затем в 1882—1883 годах была построена первая фильтровальная станция с железными резервуарами для отстоя воды, затем они были увеличены. И уже в 1898 году были построены три магистральных водопровода с водоразборными будками.

В дальнейшем мощности водопроводных сооружений увеличивались, улучшалось качество воды за счет фильтрации. Наряду с этим возникла проблема канализации. Нечистоты в начале XX века выбрасывались в реки и в зловонные ямы вокруг города.

Только к 1908 году был разработан и утвержден проект канализации города Астрахани, а работы по постройке канализации начались в 1913 году и продолжались до 1919 года. Из-за отсутствия средств в начале 1919 года эти работы были остановлены и вновь начались в 1931 году.

Развитие водозаборных и канализационных сооружений стало возможным с помощью применения электрических мощностей на этих объектах.

Возник вопрос о строительстве электростанции, эта задача была частично решена после ввода в 1910 году электрической станции.

В 1916—1917 годах было построено здание новой станции вместе с котельной, построены трансформаторные пункты, воздушные кабельные линии. Станция работает до настоящего времени, угол ул. Коммунистической и Набережной канала Кутум.

Знаменательным событием в эти годы было строительство в городе Астрахани трамвайных путей, которых торжественно были открыты в июне 1910 г.