Современная стратегическая обстановка на Дальнемъ Востокѣ - [16]

Посмотримъ теперь, каковы тѣ воздушныя силы, которыя можетъ собрать Японiя для дѣйствiй противъ большевиковъ.

"Сила крыльевъ рѣшитъ вторую Русско-Японскую войну"[53] — вотъ лозунгъ, подъ которымъ послѣднiе годы ведетъ Японiя энергичную работу по усиленiю и усовершенствованiю своей авiацiи[54].

Большевики внимательно слѣдятъ за этой работой, вслѣдствiи чего данныя, помѣщенныя въ ихъ прессѣ, заслуживаютъ особаго интереса. Согласно этихъ данныхъ, японскiе армiя и флотъ къ началу 1934 года уже имѣли въ своемъ распоряженiи 2.000-2.100 дѣйствующихъ самолетовъ. Тотъ же источникъ сообщаетъ, что Японiя при полномъ мобилизацiонномъ развертыванiи можетъ выставить въ первыя же недѣли войны 3.500-3.600 аппаратовъ сухопутной и морской авiацiи[55].

Близость Манчжурiи къ Японiи и господство флота послѣдней въ Японскомъ морѣ, позволяютъ японскому генеральному штабу сосредоточить для дѣйствiя противъ большевиковъ подавляющую часть своей сухопутной и морской авiацiи. Въ создавшейся на Дальнемъ Востокѣ стратегической обстановкѣ Японiя имѣетъ всѣ данныя сразу же занять господствующее положенiе въ воздухѣ.

Это не помѣшало, однако, Блюхеру закончить свою рѣчь, подъ громовыя рукоплесканiя коммунистовъ, собравшихся на XVII съѣздъ, слѣдующей угрозой по адресу Японiи:

"У насъ нѣтъ намѣренiя напасть на Японiю… Но если, по винѣ Японiи, на Востокѣ вспыхнетъ война, наша армiя, подъ водительствомъ Ворошилова, Центральнаго Комитета и Сталина, отвѣтитъ такимъ мощнымъ ударомъ, что кое гдѣ рухнутъ оплоты капитализма".

Изъ всего, что пишется въ большевицкой прессѣ, нужно понимать, что подъ этимъ "мощнымъ ударомъ" подразумѣвается воздушное нападенiе красныхъ бомбоносцевъ дальняго дѣйствiя на японскую метрополiю.

Въ иностранной (въ особенности — американской) и въ части русской эмигрантской печати довольно прочно привито мнѣнiе о томъ, что такое "мощное" нападенiе для большевиковъ вполнѣ возможно. Въ доказательство этого поясняется, что японскiе города, состоящiе изъ легкихъ деревянныхъ построекъ, легко будутъ сравнены съ землей.

Разсмотримъ вопросъ болѣе внимательно.

Эскадры, предназначенныя большевиками для нападенiя на саму Японiю, вынуждены имѣть свои базы прикованными къ Уссурiйской желѣзной дорогѣ, а аэродромы для окончательнаго вылета въ рейдъ на Японiю — въ раiонѣ Владивостока и Никольска Уссурiйскаго. Разстоянiе отъ Владивостока до ближайшаго побережья Японiи достигаетъ 900 клм. Такимъ образомъ, для того, чтобы произвести воздушное нападенiе на саму Японiю эскадра должна покрыть — безъ спуска — слѣдующее минимальное разстоянiе: туда — 100 клм. отъ аэродрома до своего побережья, 900 клм. надъ Японскимъ моремъ, вглубь Японiи — 100–150 клм., и обратно то же разстоянiе. Въ итогѣ, потребуются аппараты съ "практическимъ" радiусомъ полета въ 2.200-2.300 клм. Въ виду того, что "практическiй" радiусъ полета эскадры всегда меньше "теоретическаго" по крайней мѣрѣ на 25 % мы получимъ, что для воздушнаго нападенiя на Японiю нужны аппараты съ радiусомъ дѣйствiй около 3.000 клм.

Въ красной авiацiи сейчасъ имѣются самолеты (такъ называемые — Тупалевскiе) съ теоретическимъ радiусомъ полета въ 2500 клм. Отсюда мы видимъ, что эти аппараты даже въ самыхъ лучшихъ атмосферическихъ условiяхъ не будутъ въ состоянiи сдѣлать налетъ вглубь страны, а результаты ихъ нападенiя ограничатся лишь разрушенiями и пожарами въ полосѣ, прилегающей къ восточному берегу Японскаго моря. При этомъ они будутъ работать на предѣлѣ. А это неминуемо увеличитъ число самолетовъ, повернувшихъ назадъ не долетѣвъ до поставленной имъ цѣли атаки.

Въ книгѣ французскаго полковника Borie[56] приведена интересная таблица. Изъ нея читатель можетъ увидѣть, что изъ общаго числа германскихъ самолетовъ, участововавшихъ въ рейдахъ на Парижъ, менѣе 10 % долетѣли до столицы Францiи. Несомнѣнно, что современныя самолеты представляютъ собой во много разъ болѣе совершенныя машины. Большiе шаги впередъ сдѣлала и воздушная навигацiя. Вслѣдствiи этого, число долетѣвшихъ до объекта дѣйствiй самолетовъ бедетъ несравненно большимъ. Но все таки никогда оно не достигнетъ 100 %, а въ условiяхъ работы на предѣлѣ, какъ это сейчасъ будетъ имѣть мѣсто въ рейдѣ красныхъ бомбоносцевъ противъ японскихъ главныхъ острововъ, число не исполнившихъ своей задачи машинъ будетъ довольно велико.

Для того, чтобы дать хотя бы нѣкоторое представленiе о томъ, что представляетъ собою такой налетъ, я приведу нѣсколько цифръ.

Допустимъ, что для такого рейда большевики предназначатъ 150 своихъ дальнихъ бомбоносцевъ. Для этого потребуется 1.700 тоннъ горючаго и смазочнаго, то есть около 5 поѣздовъ тридцати пяти вагоннаго состава. Каждый изъ этихъ самолетовъ-гигантовъ сможетъ захватить съ собой въ такой дальнiй рейдъ не больше одной тонны бомбъ. Слѣдовательно, всего, въ случаѣ — долета 100 % апппаратовъ до мѣста назначенiя, на объектъ атаки будетъ сброшено 150 тоннъ бомбъ.

Въ книгѣ англiйскаго генерала Ашмора[57] можно найти въ этомъ отношенiи слѣдующее интересное указанiе:

"Въ 112 германскихъ налетахъ на Лондонъ участвовало 196 дирижаблей и 441 аэропланъ, которые сбросили 300 тоннъ бомбъ. Потери, причиненныя населенiю, исчислялись лишь 4951 человѣкомъ раненными и убитыми