Советы сельскому мотоциклисту - [33]

82. Вилка при работе «закусывает». В чем причина? Как устранить дефект?

Причин «закусывания» вилки (т. е. произвольного стопорения или ощутимого сопротивления перемещению скользящих труб в любом положении) может быть несколько. Соответственно отличаются и способы устранения неисправности.

1. Загрязнение амортизаторной жидкости продуктами износа или посторонними включениями (песок, грязь). В этом случае твердые инородные частицы попадают в зазоры между трущимися деталями (втулками и несущей или скользящей трубами) и значительно затрудняют взаимное перемещение деталей вплоть до «закусывания». Для устранения неисправности следует промыть каждое перо вилки керосином и заправить предварительно профильтрованной амортизаторной жидкостью.

2. Деформация несущих или скользящих труб. Прямолинейность наружной образующей несущей трубы должна быть в определенных пределах. Для проверки состояния несущей трубы разберите перо, тщательно очистите ее поверхность, положите трубу на проверочную плитку и с помощью щупа определите непрямолинейность (щуп толщиной 0,1 мм не должен проходить между трубой и плитой). При отсутствии плиты можно воспользоваться металлической линейкой, прикладывая ее ребром к несущей трубе, а при отсутствии щупа его можно заменить лезвием безопасной бритвы толщиной 0,08-0,1 мм. В случае значительной непрямолинейности трубу можно отрихтовать (например, на прессе с ручным приводом), подложив в местах контакта пуансона и опор деревянные прокладки. Если отрихтовать трубу не удается, ее следует заменить новой.

Состояние скользящей трубы можно проверить визуально, обращая внимание на лунки и вмятины (даже незначительные) на поверхности трубы, так как они могут создать значительные силы сопротивления перемещению нижней втулки несущей трубы. Ремонт скользящей трубы с таким повреждением в домашних условиях крайне затруднен, поэтому поврежденную деталь следует заменить новой.

3. «Закусывание» пера вилки может иметь место в результате чрезмерного зажатия сальника гайкой корпуса или неправильной (с перекосом) установки войлочного кольца в гайку сальника, отсутствия смазки в канавках сальника и на войлочном кольце. В этом случае силы сухого трения, возникающие в узле уплотнения, становятся соизмеримыми с упругой силой пружины. Для ликвидации дефекта отверните корпус сальника, разберите узел, тщательно промойте, смажьте рабочие кромки сальника и войлочное кольцо литолом или маслом М-8В1, соберите узел, убедившись, что манжета и войлочное кольцо установлены в предназначенные для них расточки. Установите корпус сальника на скользящую трубу.

4. «Закусывание» вилки в конце хода сжатия в основном происходит вследствие перекоса перьев вилки. Для устранения неисправности отверните гайку стяжного болта левого наконечника скользящей трубы, несколько раз энергично сожмите и разожмите переднюю вилку. При этом наконечники скользящих труб должны самоустановиться таким образом, чтобы оси перьев были параллельны. Сожмите вилку и в таком положении затяните гайку стяжного болта наконечника. Если устранить неисправность указанным образом не удается, можно установить дистанционные шайбы или втулки между тормозным диском (или распорной втулкой) и наконечниками вилки, учитывая, что межосевое расстояние между перьями вилки равно 170 мм.

5. Неполное разжатие вилки может быть вызвано остаточной деформацией пружин (номинальная длина в свободном состоянии 455±7 мм). Для устранения неисправности (как временная мера) можно рекомендовать установку дистанционной втулки между пружиной и гайкой крепления пера. Длину втулки в каждом конкретном случае следует выбирать из условия, что суммарная длина втулки и деформированной пружины в свободном состоянии должна быть в пределах 455±7 мм.

Причиной «закусывания» вилки может быть выпадание стопорных колец, деформация втулок или трубы штока вследствие небрежной разборки и сборки перьев вилки, поломка пружины и другие поломки.

83. Вилка стучит при обратном ходе. Почему? Как устранить стук?

Причин стука вилки, а следовательно, и способов их устранения может быть несколько. Рассмотрим некоторые из них, наиболее часто встречающиеся в практике эксплуатации мотоцикла.

1. Малое количество амортизаторной жидкости или масла, а также низкая ее вязкость. В этом случае рекомендуем слить амортизаторную жидкость из перьев передней вилки, промыть перья вилки и залить более вязкую жидкость. Доливать жидкость в амортизаторы не рекомендуется, так как, во-первых, трудно определить количество масла, необходимое для доливки в амортизаторы, во-вторых, имеющееся в амортизаторе масло загрязнено продуктами износа деталей и оставлять его в амортизаторе нецелесообразно.

2. Увеличенные зазоры между втулками и трубами, а также между поршнем штока и несущей трубой из-за износа трущихся поверхностей деталей. Неисправность может сопровождаться течью масла через сальниковое уплотнение. Устраняется неисправность путем замены изношенных деталей новыми (рис. 81).

Рис. 81. Детали передней вилки: а — верхняя втулка; б — нижняя втулка; в — поршень штока (звездочкой отмечены размеры для модернизации поршня путем установки уплотнения); г уплотнительная полоска поршня