Советский тяжёлый танк КВ-1, т. 1 - [21]
Во второй половине июля 1941 года, после отмены полной экранировки и введения 90 мм башен, танки КВ стали получать так называемую частичную экранировку. При этом дополнительному усилению подвергались те части машины, в которые во время боев наиболее часто попадали снаряды. Так, в обязательном порядке (за редким исключением) 30–25 мм броневые листы приваривались на передний и лобовой листы корпуса, а также на верхнюю часть бортов (для защиты погона башни). При этом форма и толщина бортовых экранов была различной — скорее всего, это связано с тем, что для экранов использовали обрезки бронелистов. Кроме того, большинство КВ, в том числе и с башнями из 90 мм брони, получали экраны на передний лист башни, справа и слева от маски. Форма этих экранов также была различной, а толщина весьма значительной — до 90 мм! На части танков имелась приваренная на крыше корпуса перед люком механика-водителя броневая планка (для предотвращения заклинивания крышки при обстреле). А с августа 1941 года на крыше корпуса (перед башней и за ней) всех КВ приваривались V-образные броневые планки защиты погона.
Для увеличения выпуска башен КВ-1, с изготовлением которых Ижорский завод справлялся с большим трудом, решением правительства с 1 июля 1941 года к их производству подключался завод № 371 имени Сталина[4], при этом броня поставлялась с Ижоры.
Сначала освоение производства на заводе имени Сталина шло с большими трудностями — в июле удалось сдать только 5 башен — но в дальнейшем ситуация стала меняться в лучшую сторону Так, за август 1941 года на Ижоре было принято 217 комплектов для танков КВ, причем из 217 башен 95 изготовил завод № 371 имени Сталина. За этот же период отгрузили 224 корпуса и 228 башен. В конце августа на завод № 371 частично перенесли и сборку корпусов КВ «ввиду военных действий в районе Колпино».
Изготовление корпусов танков КВ-1 на заводе № 371 имени Сталина. Сентябрь 1941 года (РГАКФД).
Специально для завода имени Сталина в СКВ-2 под руководством конструктора Н. Халкиопова во второй половине июля 1941 года спроектировали упрощенную башню для танка КВ-1. От изготовлявшейся ранее она отличалась спрямленным нижним кормовым листом защиты погона (ранее он был гнутым), а также рядом упрощений технологического характера. Чертежи такой башни (группа 154) были подписаны заместителем главного конструктора СКБ- 2 А. Ермолаевым 22 июля 1941 года. Упрощенные башни, изготовлявшиеся из 90 мм брони, пошли в производство в августе 1941 года. Для установки боковых смотровых приборов на них также делали вырез в верхней кромке бортового листа и приваривали планку-пулеотбойник. Такую башню имеет танк КВ-1, поднятый со дна Невы и установленный на площадке музея-заповедника «Прорыв блокады Ленинграда» 18 января 2009 года.
Следует сказать, что в конце июля-августе 1941 года для ускорения процесса изготовления бронекорпусов и башен танка КВ дополнительно привлекли еще несколько предприятий Ленинграда. 24 августа 1941 года военпред Ижорского завода военинженер 2-го ранга Дмитрусенко докладывал об этом начальнику БТУ ГАБТУ КА военинженеру 1-го ранга Коробкову:
«Согласно п. 3 приказа ГАБТУ КА от 13.8.41 г. № 207 на приемный аппарат Ижорского завода под мою ответственность возложена приемка продукции, изготавливающейся на Балтийском заводе № 189, на заводе № 190 имени Жданова, на Усть-Ижорской верфи № 363 и заводе № 194.
Кроме этих заводов в приказ не вошли следующие ленинградские заводы, на которых изготавливается продукция для КВ: завод имени К. Маркса, завод имени Ленина, завод „Большевик“ и завод № 371 имени Сталина.
На всех перечисленных заводах, кроме завода № 371, происходит лишь механическая обработка деталей для корпусов и башен машины КВ из брони Ижорского завода, прошедшей приемные испытания на полигоне Ижорского завода.
Все детали, обработанные на этих заводах, затем возвращаются на Ижорский завод для сборки корпусов и башен КВ. Только лишь на заводе № 371 имени Сталина производится как механическая обработка деталей башен, так и их сборка».
Изготовление упрощенной башни КВ-1 из 90-мм брони на заводе № 371 имени Сталина. Сентябрь 1941 года. Обратите внимание на какие-то арифметические расчеты мелом на ее борту (АСКМ).
Между тем обстановка в районе Ижорского завода осложнялась — противник приближался к Колпино, предприятие постоянно бомбили и обстреливали. Все это не могло не сказаться на выпуске продукции. 13 сентября 1941 года военпред Дмитрусенко докладывал начальнику БТУ КА Б. Коробкову:
«Ввиду систематического обстрела Ижорского завода артогнем немцами, изготовление КВ и БА-10 на заводе прекратилось. Обстрел завода начался с 29 августа и продолжается по настоящее время. В данное время производство корпусов и башен КВ производится на заводе имени Сталина (№ 371), а производство БА-10 на Балтийском заводе (№ 189).
За 11 дней сентября месяца на Ижорском заводе изготовили 45 корпусов КВ и 11 башен, плюс на заводе имени Сталина 14 корпусов и 54 башни. Всего за 11 дней сентября на двух заводах изготовили 59 корпусов и 65 башен КВ. В данное время изготовление корпусов и башен КВ перенесено на завод № 371. Полигонные испытания не производятся, как брони КВ, так и брони БА-10, ввиду того, что все вооружение отдано на фронт и, самое главное, что противник находится от завода в 7-10 км, следовательно, производство посторонних выстрелов вызовет дополнительный обстрел завода…
В марте 1945 года гитлеровцы предприняли последнюю попытку переломить ход войны, нанеся контрудар в районе озера Балатон. Здесь были сосредоточены лучшие танковые силы III Рейха — дивизии СС «Лейбштандарт Адольф Гитлер», «Рейх», «Мертвая голова», «Викинг» и др., укомплектованные убежденными нацистами и вооруженные новейшей бронетехникой (в общей сложности до 900 танков и самоходных орудий). Тогда как для Красной Армии данное направление оставалось второстепенным, поэтому войскам 3-го Украинского фронта предстояло отразить немецкое контрнаступление собственными силами, не рассчитывая на подкрепления из резерва Ставки, которые были необходимы для решающего штурма Берлина, полагаясь лишь на собственное мастерство и богатый боевой опыт.
Их величали «сухопутными линкорами Сталина». В 1930-х годах они были главными символами советской танковой мощи, «визитной карточкой» Красной Армии, украшением всех военных парадов, патриотических плакатов и газетных передовиц. Именно пятибашенный Т-35 изображен на самой почетной советской медали – «За отвагу».И никто, кроме военных профессионалов, не осознавал, что к началу Второй мировой не только неповоротливые монстры Т-35, но и гораздо более совершенные Т-28 уже безнадежно устарели и абсолютно не соответствовали требованиям современной войны, будучи практически непригодны для модернизации.
Один из самых знаменитых танков Второй Мировой, сравнимый лишь с легендарными Т-34 и «Тигром», Pz.V Panther проектировался не просто как «тевтонский ответ» нашей «тридцатьчетвёрке», а как Wunderwaffe, способное переломить ход войны. Однако чуда опять не получилось. Несмотря на мощную лобовую броню, рациональные углы наклона бронелистов (низкий поклон Т-34!) и великолепную пушку, способную поражать любые танки противника на дистанции до полутора километров, первый опыт боевого применения «Пантер» вышел комом — на Курской дуге они понесли тяжелейшие потери, оказавшись уязвимы в боковой проекции не только для 76-мм противотанковых орудий, но даже для «сорокопяток».
Данная книга не претендует на звание всеобъемлющего труда по камуфляжу бронетанковых частей Красной Армии. Просто было очень важно показать, что в РККА, как и в любой другой, современной той эпохе армии, большое внимание уделялось проблемам камуфлирования, тактическим и опознавательным знакам. Сбор материала осуществлялся путем изучения существующих публикаций по данной тематике, в первую очередь приказов и наставлений по камуфлированию военной техники, а также архивных документов и фотоматериалов. Надеемся, что данная книга будет полезна как различным исследователям, так и широкому кругу читателей, стремящихся разобраться в различных перипетиях нашей военной истории.
Прежде чем танк стал главным символом военной мощи, Советский Союз уже состоялся как великая броневая держава — с 1927 по 1945 г. в СССР было произведено более 15 тысяч легких и средних бронемашин различных типов. Их «золотым веком» стали 30-е годы — советские бронеавтомобили особенно отличились в Испании и на Халхин-Голе, где действовали не хуже, а порой и лучше танков. Однако катастрофическое начало Великой Отечественной перечеркнуло все прежние победы — большая часть бронемашин Красной Армии была потеряна в первые же месяцы войны, после чего практически все конструкторские работы были свернуты, а в производстве оставался лишь легкий БА-64.Почему «золотой век» бронеавтомобилей оказался так недолог? Отчего после войны их выпуск в СССР был окончательно прекращен, хотя во многих армиях боевые машины этого класса служат до сих пор? Следует ли считать бронеавтомобили «тупиковой ветвью» в развитии бронетехники — или отказ от них стал серьезной ошибкой? В данной книге вы найдете ответы на все эти вопросы.
Доля тяжелых боевых машин в танковых войсках в течение второй мировой войны постоянно возрастала и достигла в 1944 году 37,5%. При этом по численности лидером по-прежнему оставался Советский Союз, в котором с 1939 по 1945 год было выпущено 8258 тяжелых танков, за это же время в Германии — всего 1839!Количественное превосходство напрямую сказалось как на организации тяжелых танковых частей, так и на тактике применения боевых машин этого класса. Если немцы не пошли дальше тяжелых танковых батальонов, то в Красной Армии, начав с танковых полков прорыва в 1942 году, спустя два года пришли к сосредоточению тяжелых танков в составе тяжелых танковых бригад.
Построенная по принципу самостоятельной работы, но фактически являющаяся второй частью исследования авторов о крейсерах типа «Баян» - самой многочисленной серии броненосных крейсеров Российского Императорского флота - книга повествует об истории создания, конструкции и боевом использовании кораблей, построенных после Русско-японской войны.
История бронетанковых войск нашей страны начиналась не с танков — у ее истоков стояли бронированные автомобили. Они появились в составе русской армии в годы Первой мировой войны — уже в октябре 1914 года на фронт убыла первая в мире броневая часть. Для обеспечения армии этим новым видом боевой техники русское военное ведомство приступило как к изготовлению бронемашин на отечественных предприятиях, так и к их закупке за рубежом. Наиболее удачными для русского фронта оказались бронированные автомобили английской фирмы «Остин» — в 1914–1917 годах в Россию поставили 168 машин такого типа, и еще 50 было забронировано на Путиловском заводе в Петрограде в 1919–1920 годах. «Остины» стали основным и наиболее массовым типом бронеавтомобиля в России не только в годы Первой мировой, но и в ходе Гражданской войны, причем использовались они всеми воюющими сторонами, а трофейные машины впоследствии служили в армиях Польши, Германии, Румынии, Эстонии, Латвии и Австрии.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В 1892 г. в США был принят закон о военной помощи другим странам. Согласно этому закону, военный министр имел право, «когда по его усмотрению это будет в интересах государства, .. сдавать в аренду на срок не более пяти лет собственность армии, если в ней не нуждается страна». На основании этого положения, спустя полвека, 11 марта 1941 г. президент Ф. Рузвельт подписал новый закон, известный под названием «Билль о ленд-лизе». Теперь уже сам президент единолично мог передавать боевую технику и вооружение, стратегические материалы, военную информацию в распоряжение правительств других государств, оборона которых объявлялась жизненно необходимой для безопасности Соединённых Штатов. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».
В этой книге впервые собраны воедино сведения о самых невероятных порождениях военно-технической мысли — летающих танках, кривоствольном оружии, подводных самолетах, огромных орудиях и многом другом.Читатель узнает об истории появления многих образцов такой необычной техники и причинах появления парадоксальных идей и проектов.
Panzer III — самый известный немецкий танк начального периода Второй мировой войны! Именно его чаще всего можно увидеть в немецкой кинохронике тех лет. Крупный план — бешено вращающиеся гусеницы, перемалывающие пыль европейских дорог! Вот оно — зримое, конкретное воплощение блицкрига!Между тем, ни в Польском, ни во Французском походах эта машина не составляла большинства в танковых дивизиях Вермахта. Лишь к началу операции «Барбаросса» Panzer III стал наиболее массовой немецкой боевой машиной. Хорошая маневренность, неплохая бронезащита и относительно мощное вооружение позволили этому танку вплоть до 1943 года уверенно противостоять советским танкам на Восточном фронте и английским — в Северной Африке.
Этот легендарный танк совершил настоящую революцию в военном деле, став «законодателем мод» и образцом для подражания, определив классическую танковую компоновку с вращающейся башней. Именно с этой машины был скопирован первенец советского танкостроения «Борец за свободу товарищ Ленин». За четверть века боевой службы «Рено ФТ-17» участвовал во множестве войн и вооруженных конфликтов — от Первой до Второй Мировой, от Франции до Африки и Индокитая, от России до Южной Америки, — а в последний раз пошел в бой в августе 1945 года против японцев у крепости Ханой.
Эти боевые машины совершили настоящую революцию в военном деле, навсегда изменив облик современной войны. Первенство в их разработке принадлежит Советскому Союзу а своим рождением БМП обязаны оружию массового поражения — уже в 1950-е годы стало очевидно, что в условиях ядерной войны пехота не сможет действовать на зараженной радиоактивными осадками местности без надежной защиты, а значит, ей жизненно необходима легкая, массовая, полностью закрытая боевая машина высокой проходимости, защищающая не только от пуль и осколков, но и от поражающих факторов ядерного взрыва, позволяющая мотострелковым подразделениям преодолевать водные преграды и зоны повышенной радиации вместе с танками.
Иллюстрированная летопись «Тигров» на Восточном фронте. Более 350 эксклюзивных фронтовых фотографий. Новое, дополненное и исправленное, издание бестселлера немецкого панцер-аса, на боевом счету которого 57 подбитых танков.Альфред Руббель прошел войну «от звонка до звонка» — с 22 июня 1941 года до весны 45-го — в общей сложности 41 месяц на передовой. Ему довелось воевать и на Pz.IV ранних серий с короткой пушкой-«окурком», и на длинноствольном Pz.IVF2, и на «Тигре I», и на «Королевском Тигре». Он был ранен под Ленинградом, дрался под Волховом и на Кавказе, участвовал в битве за Харьков и операции «Цитадель», отступал к Днепру, прорывался из Черкасского «котла», но безнадежность войны осознал лишь в Венгрии, когда провалились последние попытки контрнаступлений Вермахта, а немецкая оборона окончательно рухнула под сокрушительными ударами Красной Армии…Эта книга — уникальная возможность увидеть бойню Восточного фронта через прицел Pz.IV и из командирской башни грозного «Тигра».