Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов - [110]
Много раз водил группы Ил-2 на штурмовку оборонительных укреплений и огневых точек врага старший лейтенант В. И. Мыхлик. Он всегда с большим мастерством использовал грозное оружие своего самолета. За образцовое выполнение боевых заданий, за мужество, отвагу и героизм В. И. Мыхлик впоследствии был дважды награжден медалью "Золотая Звезда".
После освобождения Выборга боевые действия на Карельском перешейке продолжались еще в течение трех недель. Чтобы развить успех наступления, Краснознаменный Балтийский флот произвел высадку десанта на острова Тейкарсаари и Суонионсаари. Высадку десанта обеспечивали с воздуха ВВС флота и 13-я воздушная армия. За день до высадки авиация нанесла удар по артиллерийским батареям противника на острове Тейкарсаари, а за 50 минут до подхода отрядов кораблей к островам 45 бомбардировщиков и 102 штурмовика под прикрытием истребителей атаковали оборонительные укрепления и артиллерийские позиции на участках высадки и в смежных с ними районах.
Истребители прикрывали высадку десанта. Штурмовики группами 4 - 8 самолетов уничтожали живую силу противника и подавляли огонь артиллерийских батарей. В течение двух дней десантные части во взаимодействии с флотом и авиацией выполнили поставленную задачу, очистив от противника несколько островов в Выборгском заливе. На поддержку десанта авиация произвела 1800 боевых вылетов. В интересах десантной операции, а также с целью ослабления авиационной группировки противника были совершены удары по его аэродромам. 23 июня 28 штурмовиков и 16 истребителей нанесли первый удар по аэродрому Лаппенранта, где было уничтожено 10 самолетов, подожжены склад с горючим, 2 ангара, подавлен огонь двух батарей зенитной артиллерии, повреждена взлетно-посадочная полоса{183}.
Наиболее сильные удары по аэродромам Лаппенранта и Иммалан-ярви наша авиация нанесла вечером 2 июля. Этому налету предшествовала тщательная воздушная разведка. В нем участвовало 188 самолетов, в том числе по аэродрому Иммалан-ярви наносили удары 44 бомбардировщика и 28 штурмовиков, а по аэродрому Лаппенранта 16 бомбардировщиков и 36 штурмовиков Бомбардировщики и штурмовики следовали к цели под прикрытием истребителей.
До подхода бомбардировщиков к аэродромам специально выделенные истребители блокировали их с воздуха. Семь групп по четыре истребителя в каждой, эшелонируясь в три яруса и патрулируя над аэродромами, не допускали взлета вражеских самолетов и обеспечили действия наших бомбардировщиков После удара бомбардировщиков аэродромы атаковали штурмовики. В результате противник потерял 49 самолетов, из них 37 было уничтожено на аэродромах и 12 сбито в воздушных боях Наши потери составили 6 самолетов{184}.
При нанесении удара по вражеским аэродромам отличились летчики-штурмовики под командованием командира звена Е. М. Кунгурцева, атаковавшие аэродром Иммалан-ярви. Его группа уничтожила и повредила до 15 вражеских самолетов, взорвала склад с боеприпасами и горючим, сбила истребитель противника. Впоследствии старший лейтенант Кунгурцев был дважды удостоен звания Героя Советского Союза.
В начале июля войска Ленинградского фронта очистили от противника острова в Выборгском заливе и, выполнив основные задачи, 11 июля перешли к обороне на рубеже от Ладожского озера по южному берегу Вуоксинской системы озер до Вуосальми, далее Лапинлахти, Репола, Тиккала. На завершающем этапе операции (18 июня - 11 июля) наша авиация, поддерживая сухопутные войска, совершила около 19 тыс. боевых вылетов.
Войска 21-й и 23-й армий Ленинградского фронта во взаимодействии с Краснознаменным Балтийским флотом и Ладожской военной флотилией при активной поддержке авиации нанесли поражение финской армии: прорвали мощный укрепленный район, очистили от врага Карельский перешеек, продвинулись на 110 - 130 км и овладели Выборгом. Таким образом была снята угроза Ленинграду с северо-запада, Краснознаменный Балтийский флот получил свободу маневра в Финском заливе.
Операция по освобождению Карельского перешейка и Выборга проводилась на приморском направлении совместными усилиями сухопутных войск, военно-морского флота и авиации. В ходе ее был получен опыт в организации и ведении совместных действий воздушной армии с ВВС флота, авиацией дальнего действия и истребительной авиацией ПВО.
Советская авиация, несмотря на сложные метеорологические условия, оказала большую помощь сухопутным войскам в прорыве мощного укрепленного района, в разрушении и подавлении долговременных сооружений, в борьбе с вражескими резервами. В ходе операции советские летчики совершили около 28 тыс. боевых вылетов и сбросили на врага свыше 4700 тонн бомб. При этом было уничтожено значительное количество живой силы и боевой техники, а также разрушено много дотов и дзотов.
При подготовке и в ходе операции большую помощь оказали 40-й и 52-й транспортные полки ГВФ. Летчики этих частей совершили 5700 полетов, перебросили более 6100 солдат и офицеров, большое количество боеприпасов и других грузов, а также вывезли 2503 раненого.
При освобождении Карельского перешейка авиация в отличие от других операций минувшей войны активно участвовала в предварительном разрушении долговременных оборонительных сооружений противника. Важнейшими задачами нашей авиации была поддержка наступавших войск и борьба с резервами. На борьбу с резервами 13-я воздушная армия произвела 19% от всех самолето-вылетов.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Вниманию читателей предлагаются мемуары Бориса Александровича Штейфона (1881–1945), русского генерала, деятеля Белого движения, эмигранта. Автор анализирует роль Добровольческой армии в сложившейся военно-политической ситуации России в 1918-1919 гг. Указывая факторы, не давшие добровольческому движению возможности одержать победу в Гражданской войне, автор пишет: «Добровольчество, как военная и гражданская система, это не более как импровизация, и жестокий опыт 1919 года показал все несовершенство подобной импровизации».
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Черноморский флот всегда занимал особое место в истории революций и войн, происходивших на территории России в XX веке. Трижды: в 1920, 1941 и 1991 годах — Черноморский флот оказывался на краю гибели. Два раза он быстро возрождался и даже становился сильнее. Как это происходило? Почему мы так мало знаем о подлинных событиях трех войн и трех революций? Возродится ли флот в третий раз? На эти и многие другие вопросы дает ответ данная книга. Издание снабжено картами, схемами и иллюстрациями и будет интересно как специалистам, так и любителям военной истории.
В изданиях, посвященных истории Великой Отечественной войны, мало и неохотно рассказывается о битве советских войск под старинным русским городом Ржевом. Между тем под Ржевом полегло более двух миллионов человек – больше, чем под Сталинградом или в иных сражениях великой войны. Вину за такие огромные потери многие возлагали на Верховного главнокомандующего Сталина, обвиняя его в неумелом руководстве армией и стратегических просчетах.Однако время делает свою работу. Открытие архивов КГБ-ФСБ дало возможность понять и оценить триединый стратегический замысел советского командования: операции «Монастырь», «Уран», «Марс».
В этой книге нет вымышленных героев, нет выдуманных ситуаций. Это документальный репортаж из 1941 г., подробный рассказ о знаменитой Ельнинской оборонительно-наступательной операции. Используя архивные материалы, публикации периодической печати, исторические исследования и воспоминания участников, автор день за днем и час за часом прослеживает, как готовилась и проводилась трудная военная операция.
Грязев Николай (1772-18??) — во время Итальянского похода – капитан Московского Гренадерского полка.Впервые опубликовано в сети на сайте «Российский мемуарий» (http://fershal.narod.ru)Полное соответствие текста печатному изданию не гарантируется. Нумерация вверху страницы.Текст приводится по изданию: А.В. Суворов. Слово Суворова. Слово Современников. Материалы к биографии. М., Русский Мир, 2000© «Русский мир», 2000© Семанов С.Н. Сост. Вступ. ст., 2000© Оцифровка и вычитка – Константин Дегтярев ([email protected])