Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов - [111]
Борьба за удержание господства в воздухе велась путем уничтожения самолетов противника в воздушных боях и на аэродромах. На выполнение этой задачи было затрачено 45% всех самолето-вылетов. В воздушных боях и на аэродромах наши летчики уничтожили более 400 вражеских самолетов.
Отличившиеся в боях с немецко-фашистскими захватчиками 113-я и 334-я бомбардировочные авиационные дивизии были удостоены наименования Ленинградских, а четыре истребительных авиационных полка - 11, 27, 102 и 283-й - Выборгских.
В период наступления Ленинградского фронта на Карельском перешейке части и соединения соседнего Карельского фронта готовились нанести удар по противнику с рубежа реки Свирь и севернее Онежского озера силами 32-й и 7-й армий. Утром 21 июня после мощной артиллерийской и авиационной подготовки они перешли в наступление, нанося главный удар на олонецком направлении. Преодолевая упорное сопротивление противника, советские войска к исходу июля продвинулись на 200 - 250 км и вышли к государственной границе с Финляндией. Большая часть Карело-Финской ССР была очищена от противника.
Взаимодействуя с сухопутными войсками, части и соединения 7-й воздушной армии (командующий генерал И. М. Соколов, заместитель по политчасти полковник И. И. Сергеев, начальник штаба полковник Б. Ф. Свешников, а с 29 июня 1944 г. генерал И. М. Белов) в ходе операции совершили 12 тыс. самолето-вылетов, сбросили на врага 1500 тонн бомб, причинив ему большой урон.
Советские летчики надежно прикрывали сухопутные войска от воздействия вражеской авиации. Они наносили сильные удары по укрепленным пунктам, скоплению войск и техники.
Успешно действовала 257-я Отдельная смешанная Краснознаменная авиационная дивизия под командованием полковника А. В. Минаева. Здесь отличились группы пикирующих бомбардировщиков под командованием В. П. Петрова и А. В. Аквильянова. Они наносили меткие бомбовые удары, расчищая путь наступавшей пехоте и танкам.
По всему фронту в эти дни разнеслась слава о молодом летчике-истребителе Б. Н. Карамышеве, который в паре со своим ведомым летчиком Н. П. Капером смело вступил в бой с 26 вражескими самолетами. В короткой, но ожесточенной схватке наши истребители сбили три самолета противника, заставив остальных покинуть поле боя. Бессмертный подвиг совершил капитан Николай Белый, направив свой подбитый самолет в скопление вражеских танков и автомашин. За мужество и доблесть, проявленные при освобождении Советской Карелии, многие авиаторы были удостоены высоких правительственных наград.
Поражение финской армии на Карельском перешейке и в Южной Карелии существенно изменило обстановку на северном участке советско-германского фронта. Создались благоприятные условия для изгнания врага из советского Заполярья. Три года фашистские захватчики строили и совершенствовали здесь мощные укрепления. Суровая природа Заполярья усиливала оборону врага.
Войска Карельского фронта во взаимодействии с Северным флотом и авиацией в период с 7 октября по 9 ноября провели Петсамо-Киркенесскую наступательную операцию. В ходе ее были полностью очищены оккупированная врагом часть Мурманской области, важный в экономическом отношении район Петсамо и незамерзающие порты на Баренцевом море. Противник лишился ряда аэродромов, с которых он наносил удары по нашим тыловым объектам.
Действия войск и кораблей с воздуха обеспечивали 7-я воздушная армия и военно-воздушные силы Северного флота, имевшие в своем составе более 1 тыс. самолетов{185}.
Район, где вела боевые действия авиация, представляет собой прибрежную полосу горной тундры Заполярья. Резко пересеченная местность, множество рек, болот и озер, слабо развитая сеть дорог, суровый климат затрудняли изыскание и подготовку аэродромов и материально-техническое обеспечение боевых действий авиации. Крайне неблагоприятные метеорологические условия ограничивали ее применение.
Советская авиация, несмотря на неблагоприятные метеорологические условия и сложность аэродромного базирования, сыграла значительную роль в успешном проведении операции. Еще в подготовительный период воздушная разведка вскрыла систему обороны, важные опорные пункты противника, группировку его войск и базирование авиации, пригодность дорог и переправ на направлении главного удара войск, обнаружила выгодные для высадки морских десантов прибрежные районы и посадочные площадки для самолетов. Много ценных сведений о противнике доставляли командованию экипажи Героев Советского Союза А. В. Анохина, В. И. Дончука, А. Р. Сливка.
Советская авиация, содействуя сухопутным войскам и кораблям флота в уничтожении противника, разрушала его опорные пункты и узлы сопротивления. 9 октября две шестерки штурмовиков 261-й штурмовой авиационной дивизии севернее озера Чапр подавили огонь четырех артиллерийско-минометных батарей, взорвали три дзота и склад боеприпасов. Командир 131-го стрелкового корпуса дал высокую оценку действиям штурмовиков.
11 октября 19 Ил-2 авиации Северного флота в порту Киркенес и на подходе к нему потопили два крупных транспорта и повредили две баржи, три сторожевых корабля, два морских охотника и несколько мелких судов противника.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Вниманию читателей предлагаются мемуары Бориса Александровича Штейфона (1881–1945), русского генерала, деятеля Белого движения, эмигранта. Автор анализирует роль Добровольческой армии в сложившейся военно-политической ситуации России в 1918-1919 гг. Указывая факторы, не давшие добровольческому движению возможности одержать победу в Гражданской войне, автор пишет: «Добровольчество, как военная и гражданская система, это не более как импровизация, и жестокий опыт 1919 года показал все несовершенство подобной импровизации».
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Черноморский флот всегда занимал особое место в истории революций и войн, происходивших на территории России в XX веке. Трижды: в 1920, 1941 и 1991 годах — Черноморский флот оказывался на краю гибели. Два раза он быстро возрождался и даже становился сильнее. Как это происходило? Почему мы так мало знаем о подлинных событиях трех войн и трех революций? Возродится ли флот в третий раз? На эти и многие другие вопросы дает ответ данная книга. Издание снабжено картами, схемами и иллюстрациями и будет интересно как специалистам, так и любителям военной истории.
В изданиях, посвященных истории Великой Отечественной войны, мало и неохотно рассказывается о битве советских войск под старинным русским городом Ржевом. Между тем под Ржевом полегло более двух миллионов человек – больше, чем под Сталинградом или в иных сражениях великой войны. Вину за такие огромные потери многие возлагали на Верховного главнокомандующего Сталина, обвиняя его в неумелом руководстве армией и стратегических просчетах.Однако время делает свою работу. Открытие архивов КГБ-ФСБ дало возможность понять и оценить триединый стратегический замысел советского командования: операции «Монастырь», «Уран», «Марс».
В этой книге нет вымышленных героев, нет выдуманных ситуаций. Это документальный репортаж из 1941 г., подробный рассказ о знаменитой Ельнинской оборонительно-наступательной операции. Используя архивные материалы, публикации периодической печати, исторические исследования и воспоминания участников, автор день за днем и час за часом прослеживает, как готовилась и проводилась трудная военная операция.
Грязев Николай (1772-18??) — во время Итальянского похода – капитан Московского Гренадерского полка.Впервые опубликовано в сети на сайте «Российский мемуарий» (http://fershal.narod.ru)Полное соответствие текста печатному изданию не гарантируется. Нумерация вверху страницы.Текст приводится по изданию: А.В. Суворов. Слово Суворова. Слово Современников. Материалы к биографии. М., Русский Мир, 2000© «Русский мир», 2000© Семанов С.Н. Сост. Вступ. ст., 2000© Оцифровка и вычитка – Константин Дегтярев ([email protected])