Советские асы пилоты истребителей Як - [11]

Борис Еремин вылезает из кабины своего Як-1, начало 1943 года.

После того, как весной 1943 года сошел снег, истребитель Еремина был перекрашен в стандартный летний камуфляж, а дарственная надпись – тщательно восстановлена. К лету 1944 этот долговечный самолет вылепит свой ресурс, и когда Еремин получил новую машину, его выставили на площади в Саратове, где после войны и был сделан этот снимок.

Ещё одним из первых асов, летавших на истребителях Яковлева, был Алексей Михайлович Решетов, окончивший лётную школу в 1940 году. Первую победу он одержал в 4:30 утра 22 июня 1941 года. Тогда он летал на истребителе Поликарпова в составе 239 ИАП. Два месяца спустя его перевели в 273 ИАП (с 21 ноября 1942 года – 31 ГИАП), практически уничтоженный в первые недели войны, и теперь проходивший переформирование и перевооружение на ЛаГГ-3. В начале 1942 года полк получил первые Як-1.

В феврале 1943 года Решетов был произведен в капитаны и стал командиром 1- ой эскадрильи. К тому времени он выполнил 432 боевых вылета, провёл 100 воздушных боёв, в которых одержал 11 индивидуальных и восемь групповых побед. 1 мая он стал Героем Советского Союза и получил звание майора.

Хотя его часть стала гвардейской, пилоты продолжали летать на старых Як-1Б, обладавших отличной маневренностью. Осенью 1943 года Решетов получил именной самолёт, а в августе 1944 года полк перевооружили на Як-3. В 1945 году ему довелось повести свою шестёрку Як-3 в бой против 48 Fw 190. советские лётчики сбили восемь самолётов противника без потерь со своей стороны. К концу войны Решетов совершил 821 боевой вылет, из них более 250 – на разведку, провел 200 воздушных боёв и одержал 36 личных и восемь групповых побед.

Этот Як-1Б был также подарен зимой 1942 года, снимок сделан медуницей весной, когда машина получила летний камуфляж. На борту надпись «Герою Советского Союза майору Шишкину от колхоза «Сигнал Революции» Ворошиловского р-на Cap. fame веко й) области». Василий Иванович Шишкин командовал 55 ГИАП и одержал 15 индивидуальных и 16 групповых побед. В его полку коки винтов всех подаренных истребителей были окрашены в красным цвет.

Вторым подарком Головатого Еремину стал этот Як-3 с надписью «От Ферапонта Петровича Головатого 2-ой самолет на окончательный разгром врага!», полученный в конце мая 1944 года.

Еремин садится в кабину своего Як-3. Надпись «2с-т» перед звездочками побед означает 2-й самолет.

Другим известным асом был Михаил Дмитриевич Баранов, окончивший лётную школу в 1940 году. К моменту нападения Германии на СССР он был командиром звена в 183 ИАП в Одесском военном округе, который находился в стадии формирования. Поскольку полк не имел самолётов, он был отведен к Волге, где получил МиГ-3 и Як-1, и вернулся на фронт в середине сентября.

Баранов с самого начала летал на Як-1.

22 сентября он уничтожил Bf 109 и корректировщик Hs 126. Несколько дней спустя он сам был сбит и, получив ранение в ногу, воспользовался парашютом. Баранов приземлился на вражеской территории и в течение двух недель добирался к своим.

8 ноября Баранов, возвращаясь со штурмовки, заметил Hs 126. Набрав высоту, он спикировал на Хеншель и сбил его, прежде чем подоспели истребители прикрытия. Выйдя из атаки, Баранов заметил поблизости группу из четырёх Bf 109, Чувствуя, что у него удачный день, он решил рискиуть. Если бы ему удалось застать противника врасплох, у него был шанс сбить один из вражеских истребителей и уйти в крутом пикировании прежде,, чем враг успел бы среагировать. Но всё оказалось не так легко, Баранов действительно срезал один Мессершмитт, но остальные пустились в погоню, повредив советский истребитель, которому все же удалось вернуться на свой аэродром.

К июню 1942 года он выполнил 176 боевых вылетов, сбил 24 вражеских самолёта и ещё шесть уничтожил на земле.

13. Як-1Б майора Якова Назаровича Кутихина, заместителя командира, а в дальнейшем и командира 247 ИАП (156 ГИАП с 5 февраля 1944 года), 1-й и 2-й Украинские Фронты, 1944 год. Кутихин летел на этом самолете с февраля 1943 по сентябрь 1944 года. Знак гвардии был нанесен на носовую часть в феврале 1944 года, двухтонный зеленый камуфляж необычен для Як-1. Также необычна замена бортового номера личной эмблемой на правом борту (врезка). Кутихин выполнил 303 боевых вылета и провел 56 воздушных боев, в которых одержал восемь индивидуальных и две групповых победы. Кроме того, еще четыре самолета он уничтожил на земле.

14. Як-1Б старшего лейтенанта Александра Алексеевича Шакурова, 2-я эскадрилья 156 ГИАП, Польша, 1944 год. На этом самолете Шо куров летал до конца войны. По-видимому, светло-синий кок винта был отличительной особенностью истребителей его эскадрильи. Он одержал первую победу 2 июня 1942, а закончил войну имея на счету 18 индивидуальных и одну групповую победу, одержанных в 60 воздушных боях (460 боевых вылетов).

15. Як-7Б майора Андрея Васильевича Чиркова, 29 ГИАП, Ленинградский Фронтt лето 1943 года. Чирков летал на этой машине весной 1943 года. Хотя некоторые источники утверждают, что самолет имел двухтонный зеленый камуфляж, возможно он был черно-зеленыму поскольку в 1943 году для окраски Як-7 использовались обе схемы.