Советские асы - [32]
После войны Долгарев продолжал службу в ВВС, летал на реактивных машинах. В 1956 г. окончил ВВА. В 1964 г. ему было присвоено звание генерал-майора авиации. В запас летчик ушел в 1974 г., жил и работал в Монино. Умер 28 июня 1994 г.
Герой Советского Союза (29.6.45). Награжден орденом Ленина, 5 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями, иностранными орденами.
Дранищев Евгений Петрович
Родился 20 декабря 1918 г. в городе Шахты Ростовской области в семье рабочего, старого большевика. Учился в техникуме в Таганроге. В августе 1936 г. по путевке комсомола Дранищев был направлен в 9-ю Чугуевскую военную авиационную школу, которую окончил в 1940 г. 2 года Дранищев служил в училище летчиком-инструктором.
Человек исключительного летного дарования, он сбил свой первый «юнкерс» в первом же боевом вылете — 23 августа 1942 г. В течение последующих трех недель записал на свой счет еще 5 самолетов противника, из них 2 Ю-88 уничтожил в одном вылете 8 сентября. 13 сентября, в составе пары, он вступил в бой с большой группой бомбардировщиков. Выполняя задачу по срыву бомбометания, советские летчики не пытались непременно уничтожать самолеты противника, а, стремительно маневрируя среди бомбардировщиков и обстреливая их, не дали им прицельно отбомбиться. В конце боя Дранищев атакой в лоб все же сбил один из истребителей прикрытия. За этот бой его наградили орденом Ленина. Заметим, что свои первые победы он одержал в тяжелейшие для страны дни, когда Вермахт в полную мощь развил свое наступление под Сталинградом.
В сентябре Дранищев был направлен в 9-й гиап — элитный полк, где к тому времени собрались сильнейшие летчики фронта. За 2 недели он переучился на Як-1 и был отмечен по результатам учебы даже среди асов 9-го гвардейского. В середине февраля 1943 г. он с гордостью пишет матери: «Мои личные результаты боев за Сталинград: девять сбитых самолетов врага… Сейчас здоров, летаю, дерусь и даю гансам жару вместе со своими боевыми товарищами…» В то время гвардии ст. лейтенант Дранищев был уже заместителем командира эскадрильи: сначала «красных» — у Алелюхина, позднее «желтоносых» — у Амет-хана. Он умело использовал высотные качества своего облегченного «яка», в одиночку вступал в бой с парами «мессеров», имитируя отступление, уходил на большую, до 8000 метров, высоту, откуда, переходя в резкое пикирование, атаковал преследователя. Свой самый результативный бой летчик провел 23 июня 1942 г. во главе четверки в районе Харцызска, когда ему удалось сбить 3 Ю-88. «Аэрокобра», на которую полк переучился в середине августа 1943 г., оказалась для него роковой. 20 августа не знавший поражений Дранищев не вернулся из первого боевого вылета на этой машине. Он воевал менее года, провел 120 боевых вылетов, в 50 воздушных боях сбил лично 21 и в группе 7 самолетов противника.
Герой Советского Союза (24.8.43). Награжден 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Александра Невского.
Дудниченко Виктор Маркович
Родился 25 мая 1923 г. в селе Новомалиновка Екатеринославской губернии. Окончил 7 классов, работал трактористом в колхозе. После призыва а Красную Армию был направлен в Чугуевское военное училище летчиков, которое окончил в 1942 г.
В боях с апреля 1943 г. Воевал на Ла-5. К началу 1944 г. замкомэска 239-го иап (235 иад, 10 иак, 2 ВА) ст. лейтенант Дудниченко в 120 боевых вылетах и 26 воздушных боях сбил 16 самолетов противника. Осенью 1944 г. его самолет был сбит над Карпатами, где еще хозяйничали немцы. Скрываясь от преследования, летчик через 3 дня перешел линию фронта и вынес с переднего края раненого бойца — А. Туболкина.
Всего за войну он провел 180 боевых вылетов, сбил в воздушных боях 22 самолета противника.
Подполковник Дудниченко демобилизовался в 1955 г. Живет и работает в городе Измаиле Одесской области.
Герои Советского Союза (1.7.44). Награжден 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями.
Дунаев Николай Пантелеевич
Родился 5 мая 1918 г. в деревне Колено Воронежской губернии. Окончил 9 классов, Борисоглебский аэроклуб, а в 1940 г. получил направление в Борисоглебскую военную авиационную школу.
С июня 1941 г. участвовал в воздушных боях на Юго-Западном фронте. Позднее, в составе 16-го иап, на МиГ-3 воевал под Москвой, затем под Воронежем и Сталинградом, на Курской дуге и под Харьковом, над Днепром и в Молдавии, свой последний воздушный бой провел над Берлином.
К числу самых памятных схваток относится бой на Курской дуге 13 июля 1943 г., когда, сбив Ю-88, он был атакован «сто девятым», и в долгом, изматывающем поединке ему удалось зажечь неприятельский истребитель длинной очередью. После боя техники насчитали на его «яке» десятки пробоин.
В августе 1943 г. комэск 270-го иап (203 иад, 1 иак, 5 ВА) капитан Дунаев за 337 боевых вылетов, 13 личных и 7 групповых побед был представлен к званию Героя Советского Союза. Всего за войну он провел около 500 боевых вылетов, лично сбил 30 и в группе 7 самолетов противника.
В 1953 г. Дунаев окончил Липецкие офицерские курсы. Летал на реактивных самолетах. В 1960 г. демобилизовался в звании полковника. Работал инспектором Министерства гражданской авиации. Живет в Москве.
В книге собраны биографии великих мировых лётчиков, оставивших яркий след в истории авиации. Вы узнаете о числе их боевых вылетов, воздушных сражений, количестве уничтоженных самолётов противника. Но эта книга не просто сборник биографий, это вереница человеческих судеб, порой очень трагичных. Несмотря на все преграды, они, мужественные, сильные, решительные, великие лётчики, смогли покорить небо.Лётчик — профессия, где физически необходимо сочетание многих достоинств: знаний и навыков, мужества, выносливости, самообладания.
Владимир Николаевич Челомей (1914—1984) — один из основоположников советского ракетостроения и космонавтики, выдающийся советский учёный в области механики и процессов управления, Генеральный конструктор комплексов с крылатыми и баллистическими ракетами, космических систем, станций и аппаратов, был едва ли не самым засекреченным советским учёным, что накладывало суровое табу на его публичную жизнь и деятельность. Грандиозность и многогранность решаемых им задач, равно как и его уникальная одарённость, часто вносили сложность и даже драматичность в его яркую творческую судьбу которая, несмотря на все удары и искушения, была увенчана замечательными достижениями.
Книга посвящена выдающемуся советскому асу, трижды Герою Советского Союза И.H. Кожедубу В ней впервые публикуются ряд новых биографических сведений, засекреченные ранее материалы, связанные с боевыми действиями в Великой Отечественной и корейской войнах, многие архивные документы, личная переписка Ивана Никитовича.Книга рассчитана на широкий круг читателей.
Новая книга ведущего историка авиации. Энциклопедия лучших асов XX века — от рождения самого этого понятия в воздушных боях Первой Мировой, когда асами («тузами») стали величать летчиков, сбивших пять и более самолетов противника, до грандиозных сражений Великой Отечественной, от беспощадной воздушной бойни в Корее до Арабо-израильских и Вьетнамской войн. Автор не только приводит исчерпывающую информацию о величайших летчиках-истребителях и полные списки их побед, но и отвечает на самые сложные и спорные вопросы:Какие качества в первую очередь необходимы для победы в воздухе? Что именно делает истребителя небесным снайпером? Благодаря чему пилот становится непревзойденным воздушным бойцом? Какую роль в культе асов играет военная пропаганда? Почему в отличие от гитлеровцев, сразу же превративших «экспертов» Люфтваффе в аргумент «расового превосходства», советская идеология стала уделять должное внимание самым результативным «сталинским соколам» лишь с конца 1942 года? И, наконец, насколько достоверны боевые счета и списки побед лучших асов XX века?
В книге собраны сведения о советских летчиках, одержавших 15 и более личных побед. Кратко очерчены итоги их военной жизни: число боевых вылетов, воздушных сражений, уничтоженных самолетов противника.Данное издание будет интересно всем тем, кто интересуется историей авиации, выдающимися личностями нашей страны и просто любознательным людям.
Андрей Николаевич Туполев — выдающийся русский авиаконструктор, руководивший проектированием и производством ста типов самолетов, во многом определивших лицо мировой авиации в XX столетии. Также он — разработчик торпедных катеров, глиссеров, амфибий, аэросаней, дирижаблей. Ученик H. E. Жуковского, вместе с ним был основателем Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) — мощного авиационного научного центра, а затем возглавлял собственное конструкторское бюро. Залог успешного творчества Туполева — талант и глубокие знания, крупномасштабное мышление и внимание к мельчайшим деталям, исключительная целеустремленность и полная самоотдача, умение руководить и принимать единственно правильное решение под личную ответственность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Впервые в отечественной историографии предпринята попытка исследовать становление и деятельность в Северной Корее деспотической власти Ким Ир Сена — Ким Чен Ира, дать правдивую картину жизни северокорейского общества в «эпохудвух Кимов». Рассматривается внутренняя и внешняя политика «великого вождя» Ким Ир Сена и его сына «великого полководца» Ким Чен Ира, анализируются политическая система и политические институты современной КНДР. Основу исследования составили собранные авторами уникальные материалы о Ким Чен Ире, его отце Ким Ир Сене и их деятельности.Книга предназначена для тех, кто интересуется международными проблемами.
Гулиев Алиовсат Наджафгули оглы (23.8.1922, с. Кызылакадж Сальянского района, — 6.11.1969, Баку), советский историк, член-корреспондент АН Азербайджанской ССР (1968). Член КПСС с 1944. Окончил Азербайджанский университет (1944). В 1952—58 и с 1967 директор института истории АН Азербайджанской ССР. Основные работы по социально-экономической истории, истории рабочего класса и революционного движения в Азербайджане. Участвовал в создании трёхтомной "Истории Азербайджана" (1958—63), "Очерков истории Коммунистической партии Азербайджана" (1963), "Очерков истории коммунистических организаций Закавказья" (1967), 2-го тома "Народы Кавказа" (1962) в серии "Народы мира", "Очерков истории исторической науки в СССР" (1963), многотомной "Истории СССР" (т.
Наконец-то перед нами достоверная биография Кастанеды! Брак Карлоса с Маргарет официально длился 13 лет (I960-1973). Она больше, чем кто бы то ни было, знает о его молодых годах в Перу и США, о его работе над первыми книгами и щедро делится воспоминаниями, наблюдениями и фотографиями из личного альбома, драгоценными для каждого, кто серьезно интересуется магическим миром Кастанеды. Как ни трудно поверить, это не "бульварная" книга, написанная в погоне за быстрым долларом. 77-летняя Маргарет Кастанеда - очень интеллигентная и тактичная женщина.
Встречи с произведениями подлинного искусства никогда не бывают скоропроходящими: все, что написано настоящим художником, приковывает наше воображение, мы удивляемся широте познаний писателя, глубине его понимания жизни.П. И. Мельников-Печерский принадлежит к числу таких писателей. В главных его произведениях господствует своеобразный тон простодушной непосредственности, заставляющий читателя самого догадываться о том, что же он хотел сказать, заставляющий думать и переживать.Мельников П. И. (Андрей Печерский)Полное собранiе сочинений.