Солдаты поневоле. Эльзасцы и Вторая мировая война - [7]
Например, высота солнца – 34 града, время – 8 часов. Естественно, надо было приводить кривую в соответствие, с одной стороны, с месяцами года, а с другой – с разными широтами.
Во время нашего путешествия из Сегежи в Тамбов моими «часами пленного» очень заинтересовался русский офицер, который нас сопровождал. У него самого часы были прекрасные.
Карелия
Черный ворон
Например, высота солнца – 34 града, время – 8 часов
Я объяснил ему принцип действия и сказал, сколько сейчас времени, – 7 ч. 10 мин. Посмотрев на свои часы, он широко улыбнулся и сказал, что мои часы идут не так уж плохо, – на его часах было 7 ч. 12 мин.! Не знаю, что было примечательнее – его удивленная физиономия или та скорость, с которой я, по понятным причинам, спрятал свой приборчик.
Дорога домой… Сегежа – Тамбов!
24 июня 1945. Отъезд из Сегежского лагеря в 19 ч.
В эшелоне было около 240 эльзасцев-лотарингцев.
25 июня 1945. Ожидание на вокзале Сегежи, пока нас прицепят к товарному поезду из Мурманска. Отправление из Сегежи в 21 ч.
26 июня 1945. Прибытие в Петрозаводск в 16 ч. Прекрасный вид на город и на Онежское озеро. Отправление чуть позже 21 ч. Проехали мимо поезда с русскими репатриантами.
27 июня 1945. Прибытие в Волховстрой в 8 ч. Пересекая Волхов, мы имели возможность полюбоваться большой гидроэлектростанцией. Отъезд из Волховстроя в 21 ч. Прибытие в Тихвин в 23 ч.
28 июня 1945. Весь день на вокзале в Тихвине. Погода была прекрасная. Я отпраздновал свой 36-й день рождения весьма скромно.
29 июня 1945. Отправление из Тихвина в 3 ч. 30 мин. Прибытие в Череповец в 15 ч. Отправление – в 22 ч.
Карельский пейзаж
Кривые высоты солнца в Тамбове и Сегеже
15 июля 1945 года, Тамбов, 52° 50’ с. ш. и 41° 0’ в. д.
15 июня 1945 года, Сегежа (Карелия), 63° 42’ с. ш. и 34° в. д.
Определение горизонтального угла α между заходящим и восходящим солнцем = 55° (измерения от 14 июня 1945 года, Сегежа). Период нахождения солнца под линией горизонта: 55/0,278 = 198 = 3 ч. 18 мин.
Продолжительность светового дня 14.06.45: 24 ч. – 3 ч. 18 мин. = 20 ч. 42 мин.
30 июня 1945. Прибытие в Вологду в 5 ч. Отправление в 12 ч. Проехав Данилов, прибыли в Ярославль в 22 ч. В этот день мы переехали через Волгу.
1 июля 1945. Отъезд из Ярославля в 2.30. Проехав в 11 ч. мимо Александрова, прибыли в Орехово в 19 ч. 2 июля 1945. Отъезд в 14 ч. Прибытие в Рыбное в 24 ч.
3 июля 1945. Весь день на вокзале. В 21 ч. отъезд в Рязань, прибытие в 22 ч.
4 июля 1945. Отправление после полуночи. В 7 ч. прибытие в Ряжск. Погода отличная. Весь день принимали солнечные ванны. Отъезд в 20 ч.
5 июля 1945. Прибытие в Тамбов в 13 ч.
По дороге от Сегежи до широты Москвы мы видели в основном бесконечные леса (ели, сосны, березы). Луга и поля постепенно начали появляться только в окрестностях Череповца. Здесь и там попадаются старые деревни, дома крыты соломой. Выглядят они чисто и живописно. На пастбищах – большие стада коз и коров. Любопытная вещь – животные в основном черного цвета.
Города, которые мы проезжаем, выглядят вполне современно. Рядом с новыми постройками (может быть, просто перестроенными) – старые полуразрушенные дома. Время от времени вдалеке видны красивые православные церкви.
Чем больше мы приближаемся к Москве, тем лучше одеты люди. Маленькие сады и огороды, которые сажают рабочие в предместьях городов, хорошо ухожены. Железнодорожные службы, кажется, организованы вполне прилично. Сортировочных станций много, и они, естественно, широкие, как и нужно в такой огромной стране. Пассажирские вокзалы тоже в хорошем состоянии.
Гидроэлектростанция на Волхове
На вокзале в Сегеже
Мы обратили внимание, что интенсивное движение поездов по линии север – юг из портового города Мурманска состоит в основном из непрекращающегося потока поездов с американскими товарами, тогда как пассажирских поездов очень мало. Те поезда, которые проезжали мимо нас на станциях, были так набиты, что люди сидели на крышах и подножках, даже на буферах, держась за руки тех, кто находился внутри.
Также мы заметили, что техническое обслуживание и ремонт осуществляли в основном женщины и дети.
Первые электрические поезда встретились нам около Москвы.
Линии высокого напряжения пересекают всю страну со всех сторон и во всех направлениях. Опоры в основном деревянные.
Около столицы леса уступают место возделанным полям. Растят в основном пшеницу и картофель. На пастбищах – большие стада коров, лошадей и коз. В окрестностях небольшого города Рязани появляются первые фруктовые деревья. В основном абрикосы.
По мере приближения к Москве количество деревень и церквей увеличивается. Дома построены довольно просто: стены обмазаны глиной, крыши одинаковые, соломенные. Около каждого жилья стоит длинный шест 3–4 метра высотой, на котором укреплен скворечник для птиц.
По дороге от Москвы к Тамбову местность снова меняется, становится в основном холмистой. Это настоящие русские горы.
На всех станциях в сельской местности – типичная обстановка славянского рынка. Крестьяне приходят туда, чтобы продать выращенное на маленьких земельных участках: молоко, яйца, хлеб, маринованные помидоры, огурцы и т. п. Цены разные, в зависимости от региона.
