Show/Observer МАКС 2011 - [21]

Одновременно идет анализ потребностей мирового рынка с привлечением специалистов IATA Consulting, проработка технологической возможности производства самолета по схеме аутсорсинга, а также обоснование экономической эффективности подобного самолета (в этой работе участвуют специалисты авиакомпаний S7 Airlines и «ЮТэйр»).

При всем оптимизме сотрудников Рос- авиаконсорциума пока трудно определенно сказать, насколько востребованной окажется эта программа. Представители авиакомпаний, знакомые с проектом, реагируют на него довольно сдержанно, высказывая ряд сомнений. Тем не менее программа «Фрегат Экоджет» все-таки представляет собой новое слово в самолетостроении и имеет некоторые шансы на успех.

Алексей Синицкий

Демонстратор ПД-14 будет готов в 2012 г.

Два года назад КБ «Авиадвигатель», входящее в состав Объединенной двигателе- строительной корпорации, показало в Жуковском первые детали, образцы рабочих лопаток вентилятора, камеру сгорания, элементы системы охлаждения и сопловые лопатки для нового двигателя ПД-14, который разрабатывается для перспективного ближне-среднемагистрального самолета МС-21. Планируется, что он будет предлагаться заказчикам этого самолета наравне с другой альтернативой – двигателем Pratt amp; Whitney PW1400G.

За прошедшие два года компания значительно продвинулась в разработке этой силовой установки. С конца ноября 2010 г. «Авиадвигатель» проводит стендовые испытания газогенератора будущего ПД-14. А первый двигатель-демонстратор планируется собрать в марте 2012 г.

По замыслу разработчиков, ПД-14 должен стать основой целого семейства новых силовых установок. Базовый двигатель ПД-14 с тягой в 14 т, создаваемый по классической двухконтурной схеме, предполагается устанавливать на модификации МС-21-300. Для двух других модификаций – МС-21-200 и МС-21- 400 – на базе унифицированного газогенератора будут разработаны двигатели ПД-14А с тягой 12,5 т и ПД-14М с тягой 15,6 т соответственно. Как ранее объяснял исполнительный директор – генеральный конструктор «Авиадвигателя» Александр Иноземцев, разработчики МС-21 выставили достаточно жесткие требования к новой силовой установке: надежность 99,95%, уменьшение расхода топлива по сравнению с существующими аналогами на 10-15%, снижение стоимости жизненного цикла на 15-20%. По его словам, для того чтобы успешно конкурировать с иностранными двигателями нового поколения, ПД-14 должен выйти на рынок не позднее 2015-2016 гг.

«Авиадвигатель» также готовится к сертификации ПД-14, которая будет происходить параллельно по российским и зарубежным стандартам. По планам разработчиков, сначала типовая конструкция двигателя будет сертифицирована по требованиям АП-33, гармонизированным с зарубежными стандартами CS-E и FAR-33. Одновременно пермское КБ совместно с МАК и EASA проведет работу по признанию результатов сертификации соответствующими европейским стандартам CS-E для получения двигателем сертификата EASA.

Максим Пядушкин

Беспилотная новинка из Белоруссии

На прошлом авиасалоне в Жуковском конструкторское бюро INDELA из Белоруссии демонстрировало свой беспилотный вертолет H.U.SKY. В нынешнем году компания впервые привезет на МАКС свой новый комплекс с беспилотным вертолетом I.N.SKY. Работы по созданию этого комплекса завершились накануне авиасалона.

Этот аппарат с взлетной массой 120- 140 кг способен совершать полеты продолжительностью до 5 ч на удалении до 100 км. Среди оборудования полезной нагрузки, которым могут оснащаться беспилотные аппараты компании, – двухосевой гиростабилизированный подвес INDELA OG- 28 собственной разработки, обеспечивающий высокий уровень стабилизации, благодаря новейшей трехмерной инерциальной системе, смонтированной непосредственно на оптической установке. В системе используется программно-технический комплекс, включающий нейросетевые алгоритмы, обширную базу данных и мощный вычислитель. INDELA OG-28 позволяет осуществлять распознавание и постоянный автоматический видеотрекинг объектов, которые выделил оператор, распознавание подстилающих (фоновых) поверхностей и т. д.

Для управления БЛА используется собственная система управления INDELA- INS, позволяющая осуществлять контроль полетов БЛА в автоматизированном режиме, включая этапы взлета и посадки. Входящая в состав комплекса наземная станция управления может быть размещена на базе автомобиля или корабля. В развитие концепции унификации используемых систем в настоящее время INDELA ведет работы по созданию единой наземной станции управления, способной взаимодействовать с любым беспилотным вертолетом компании.

Денис Федутинов

Вторая партия МиГ-29К для Индии

Накануне МАКС-2011 российская самолетостроительная корпорация «МиГ» объявила о начале производства 29 истребителей корабельного базирования МиГ-29К для ВМФ Индии. Первые компоненты уже поступили на стапель для окончательной сборки в производственный комплекс РСК «МиГ» в Луховицах. Машина должна быть поставлена заказчику в 2012 г.

Контракт на поставку дополнительной партии самолетов, оцениваемый разными источниками в сумму 1,2- 1,5 млрд долл., был подписан в марте 2010 г. и представляет собой реализацию опциона первоначального контракта на разработку и поставку 16 истребителей, который был заключен в 2004 г. Одиннадцать самолетов по первому контракту уже поставлено заказчику; оставшиеся пять встанут в строй до конца этого года. По словам Сергея Короткова, генерального директора РСК «МиГ», с момента постановки на вооружение индийских ВМФ в феврале 2010 г. истребители уже налетали более одной тысячи летных часов.