Школа вождения для женщин - [3]
Психологи уже не одно десятилетие проводят исследования, чтобы выяснить, какие психологические различия между полами установлены строго научно, в отличие от расхожих мнений и стереотипов массового сознания. Тщательно проведенный анализ результатов многочисленных исследований, посвященных изучению различий в психологических характеристиках мужчин и женщин и особенностях их поведения, показал, что психологических различий между представителями мужского и женского пола не так много, как кажется. У мужчин более развиты пространственные и математические способности, а у женщин – вербальные способности.
Социальное поведение мужчины характеризуется более высоким уровнем развития таких черт, как агрессивность и доминантность, а женщины – дружелюбностью и контактностью. Что касается социальных ролей мужчин и женщин, то для женщин более значимыми являются семейные роли, а для мужчин – профессиональные. Не было доказано, что женщины более тревожны, импульсивны, аккуратны, имеют более низкую самооценку, чем мужчины. А мужчины, как оказалось, не отличаются большей предприимчивостью, самодостаточностью, независимостью, легкостью в принятии решений, любовью к математике и наукам, а также низкой эмоциональностью.
Все это так, но тем не менее большинство мужчин считают: «Некоторым женщинам просто категорически противопоказано вождение! В критических ситуациях они бросают руль и просто начинают визжать… Такова их природа!» Одна из женщин, услышав такое заявление, воскликнула: «Нет, неверно! Женщины в экстремальных ситуациях еще и закрывают глаза ладошками!» Однако пошутили, и хватит.
Так в чем же дело? Почему женщины на дорогах так мешают мужчинам? Может быть, в данной ситуации виноваты сами мужчины?
В этом есть своя доля правды! Дело в том, что мужчины плохо учат женщин вождению. Конечно, не специально. Вряд ли из боязни, что женщины будут лучше их водить машину. Дело здесь в другом. Просто российская методика обучения (давайте смотреть на проблему объективно) сильно устарела. Школа вождения, если о таковой вообще можно говорить, кое-как сформировалась еще в 70-е годы прошлого века, когда автомобили были совсем другими. С тех пор автомобиль сильно изменился, да и мировой современный взгляд на обучение вождению менялся вместе с ним, развиваясь и совершенствуясь. А у нас в России все осталось по-прежнему.
Отсутствие знаний по современной методике обучения, которым грешат преподаватели-инструкторы, – вот, пожалуй, главная причина существующей проблемы. «Инструкторы автошкол, как правило, люди совершенно неграмотные, они зачастую не имеют высшего образования, и среди них нет таких, кто обладал бы даром психолога или искусством педагога. Все сводится к тому, что на площадке ученики месяцами отрабатывают фигурное вождение, змейки, парковки и так далее, и все это на черепашьей скорости. А как ездить потом по городу, если мы привыкли только ползать!» – восклицает в сердцах ученица одной из московских автошкол Татьяна. Кроме того, чего греха таить, в автошколах учат, как получить права, а не как научиться безопасно водить машину.
Вот что считает Сергей по этому поводу: «У меня много знакомых девушек и женщин, которые с легкостью управляют автомобилем. А некоторые даже могут отличить глушитель от фаркопа и свечу зажигания от свечи парафиновой. Стиль вождения у всех отличается, как у женщин, так и у мужчин! Поэтому если девушка хочет сесть за руль автомобиля, то не стоит этому препятствовать. Помогите ей, и ваши старания будут вознаграждены».
Женщины сейчас штурмуют автошколы, наверстывая упущенные позиции. В каждой группе более половины учащихся – представительницы слабого пола. Они, со свойственной им аккуратностью, желают полностью пройти теоретическую программу, освоить практическое вождение. Но, к сожалению, программы автошкол остались где-то на уровне 50-летней давности. В самом деле, для чего нужно женщине знать, где находятся трамблер, жиклер, дифференциалы и как они работают? Женщина должна выучить, как грамотно управляться с автомобилем – где какие кнопочки, где что включается и зачем, как не сломать что-нибудь или не навредить автотехнике.
«Женщины могут научиться управлять холодильником, стиральной машиной, пишущей машинкой, компьютером, чем угодно, не хуже мужчин», – вторит Татьяне Наталья, окончившая недавно автошколу, но еще не выезжавшая в самостоятельную поездку за рулем автомобиля из-за страха попасть в аварию.
Мужчина, получивший начальные, если не сказать примитивные, навыки вождения с правами в кармане, всегда отважно начинает трудный и опасный путь самосовершенствования. Женщина в такой ситуации часто вообще не понимает автомобиля, не может найти с ним общий язык и боится самостоятельно садиться за руль. Она расстается с идеей стать полноправным участником движения. «Чего не понимают, тем не владеют», – глаголет великий Гёте, и он, как всегда, прав.
Одна в четырех колесах
Нельзя сказать, что женщина как водитель хуже, чем мужчина. Она более аккуратна. И реже попадает в серьезные аварии. Среди моих знакомых женщин нет таких, которые мчали бы 150 км/ч при максимально разрешенных 100.
Горбачев Михаил Георгиевич, член Союза журналистов России, мастер спорта СССР по автогонкам. Многократный участник и призер международных соревнований и гонок разного уровня. В своей книге «Новейший самоучитель безопасного вождения» Михаил Георгиевич делится секретами автомобильного мастерства.
Михаил Георгиевич Горбачев – член Союза журналистов России, мастер спорта и чемпион СССР по автогонкам, участник международных соревнований и множества гонок разного уровня. Принимал участие в качестве эксперта в передачах на телевидении и на радио «Эхо Москвы», «Маяк», «Арсенал» и «Серебряный дождь». Опубликовал более 250 статей по автомобильной тематике в 28 журналах и газетах, автор книги «Самоучитель безопасного вождения. Современный стиль» об искусстве управления автомобилем и «Экстремальное вождение.
«Любое передвижение в пространстве, будь то бег, езда на лошади, на лыжах, на велосипеде, сопряжено с риском!» — считает немецкий автогонщик и архитектор трасс «Формулы-1» Герман Тильке. И тем более езда на автомобиле. Здесь автор докажет, что ключ к безопасности на наших дорогах находится не только в умении каждого водителя управлять автомобилем, но и в его менталитете.Автор и издатель не несут ответственности за последствия неверно понятых советов или упражнений по вождению автомобиля, приведенных в этой книге.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
B этой книге собраны важнейшие для каждого автовладельца статьи КоАП РФ с учетом самых последних изменений.Автоюрист подробно и в доступной форме комментирует текст Кодекса, приводя ссылки на действующие нормативные акты.Небольшой формат позволит всегда держать издание под рукой, а актуальная информация будет полезна водителю в любой ситуации.Книга учитывает изменения в КоАП на 2015 год.
Это, наверное, самая полная подборка профессиональных советов, как “жить с АКПП”. Что можно делать с этой коробкой, а что нельзя, как распознать надвигающийся конец коробке, можно ли заводить машину с АКПП с буксира, как правильно эксплуатировать её зимой, как не “убить” и т. д. и т. п. Главное — все очень доходчиво.
Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).
Пособие водителям по управлению рисками, уклонению от опасных ситуаций, повышению мастерства вождения. В книге приведены основные правила защитного вождения, выработанные водителями, которые обязаны привозить к месту назначения людей и грузы невредимыми.
Нечистоплотные «оборотни с жезлами» пользуются юридической неграмотностью водителей в своих корыстных целях. Между тем закон на стороне водителя, и, владея им, можно очень успешно отбивать необоснованные (а порой — это правда — даже обоснованные) претензии ГИБДД. Эта книга поможет изучить права водителя и обязанности инспектора.Она написана в легком стиле с уместным юмором и ситуативными карикатурами. Но самое главное — книга сэкономит вам немало средств и добавит уверенности в диалогах с инспекторами.