Школа вождения для женщин - [10]

Никогда не спешите, находясь за рулем. Вот что думает по этому поводу известный гонщик Джекки Стюарт: «Скорость? В действительности главная задача состоит в том, как побороть или снизить скорость. Эта проблема незаметна, пока я не начинаю управлять машиной из рук вон плохо. Выражается это в том, что все происходит очень быстро, а не как в замедленном ритме. Тогда я знаю – я делаю что-то не так». А вы знаете, когда вы неправы? Если да, то у вас есть шансы!

Что такое очень хороший водитель?

Желание! Вот главный секрет успеха. Не образование. Не божий дар. Желание.

Бобби Ансер, американский автогонщик

«Водителю необходимо овладеть как минимум десятью навыками, семь из которых – это управление собственным вниманием»! – вот как на американский манер я сформулировал бы главную задачу любого водителя. Но это еще не все. Чтобы стать очень хорошим водителем, необходимо овладеть еще и таким понятием, как плавность.

Как ведет себя в потоке машин действительно хороший водитель? Если ас за рулем, бравируя своим мастерством, управляет машиной в спортивном режиме, как будто он выступает в ралли, то это не всегда к месту. Например, если в машине находитесь вы или члены вашей семьи. Один из автогонщиков рассказал забавную историю по этому поводу. Он был в отъезде и попросил своего приятеля, не имеющего никакого отношения к автогонкам, отвезти его семейство на дачу. Разумеется, он ехал степенно и аккуратно. По приезде на место сын автогонщика, маленький мальчик, изрек: «Как жалко, что наш папа не может так хорошо водить машину, как этот дядя!» Итак, плавность, плавность и еще раз плавность! Вот три кита, на которых покоится главная премудрость искусства вождения автомобиля. Водите машину плавно, даже если ездите быстро. Иначе вы никогда не станете таким хорошим водителем, как тот дядя. Это, конечно, шутка, но с намеком. Надеюсь, вы его уловили. Я, конечно, сильно упростил ситуацию, чтобы не напугать вас с самого начала, но очень хороший водитель должен знать и уметь значительно больше, чем эти десять пунктов.

Безопасность движения зависит не только от качества автомобилей, от их конструкции в смысле активной или пассивной безопасности. И не только от организации движения и качества самих дорог. Даже самые современные системы и отличные дороги не помогут, если водитель поведет себя излишне самонадеянно, слишком поздно поймет, что попал в критическую ситуацию, или станет неверно действовать в ней. Предвидеть возникновение аварийной ситуации на дороге, избежать ее, а если не удалось, адекватно действовать – вот что значит безопасно водить машину. Чтобы предвидеть неприятности и избежать их, надо научиться «седьмому чувству», а чтобы не растеряться и верно действовать в аварийной ситуации, необходимо владеть контраварийными приемами.

Обладают ли российские водители этим волшебным «седьмым чувством» и отработанными контраварийными приемами? Ответ ясен – нет! Поэтому не стоит удивляться тому, что ежегодно на дорогах гибнет огромное количество россиян и эта цифра постоянно растет. В Германии, к примеру, в 1980 году насчитывалось 15 тыс. убитых на дорогах, а к 2003 году – всего 6,6 тыс. И это притом, что ограничение скорости на многих участках автобанов до сих пор не введено, а количество автомобилей на дорогах за этот период почти удвоилось. Вот в чем парадокс. Так почему же наши водители так часто попадают в тяжелые аварии?

Сегодня в России многие водители пересаживаются с отечественных машин на более мощные иномарки. Как часто они признаются потом, что не чувствуют скорости: «Взглянул на спидометр, а там 150 км/ч, я-то думал, что еду всего 80». Вот вам типичный пример неосознанной опасности. В 1990 году, после объединения Германии, число смертных случаев на дорогах поползло вверх. В чем причина? Бывшие «гэдээровцы» пересели на иномарки. После привычных «трабандов» и «вартбургов» любой «фольксваген» или БМВ оказался для них опасным спортивным болидом. Но уже через несколько лет кривая смертности опять поползла вниз. В России сегодня наблюдается схожая ситуация. Но, чтобы заставить смертельный график пойти вниз, российским водителям требуется «седьмое чувство» и осознание необходимости по-настоящему учиться водить машину.

Итак, какие чувства развиты у очень хорошего водителя? Это:

1. Чувство автомобиля.

2. Чувство сцепления шин.

3. Чувство скорости.

Чувство автомобиля – это совокупность ощущений, которые дала вам практика управления автомобилем, позволяющая чувствовать малейшие нюансы реакции автомобиля на действия водителя. Приведу такой пример. Молодому водителю уже через полгода обычно кажется, что он – настоящий ас. Он набирает в свой автомобиль полный комплект друзей и мчит по знакомой дорожке, чтобы продемонстрировать свое мастерство. Такие поездки нередко заканчиваются аварией. Почему? Потому что при полной загрузке изменился вес автомобиля и, следовательно, его управляемость. А водитель этого не заметил, не почувствовал, так как развитого чувства автомобиля у него еще нет. А чувство автомобиля – это в том числе способность чисто интуитивно определить его управляемость в данной конкретной ситуации.