Школа специальной войны в горах - [32]

4-29. Второстепенные дороги и тропы должны постоянно улучшаться для размещения грузовиков и боевых машин пехоты, а в конечном итоге и более тяжелых транспортных средств. Их выбор зависит от необходимости и скорости ввода маршрутов в эксплуатацию. Аномальные уклоны на дорогах могут быть необходимы для обеспечения того, чтобы строительство шло в ногу с тактическими операциями. Срезы на склонах являются правилом, и соблюдается одна и та же контурная линия, чтобы избежать чрезмерного заполнения или образования мостов. Стрелочные переводы должны быть установлены примерно через каждые 500 метров, чтобы уменьшить заторы на дорогах с односторонним движением или тропах. Необходимо детально рассмотреть требования к дренажу из-за воздействия аномально крутых склонов, разрушительных оттепелей и проливных дождей.

4-30. Операции по пересечению ручьев и рек сложны и обычно должны выполняться целесообразными средствами. Работы по наведению мостов в гористой местности обычно ограничиваются перекрытием коротких промежутков и усилением существующих мостов с использованием сборных материалов и фиксированных пролетов от оборудования наплавных мостов. Тем не менее, стандартная конструкция или импровизированные подвесные мосты все же могут понадобиться для более длинных пролетов. Поскольку существующие мосты могут иметь низкую грузоподъемность, необходимо иметь под рукой стандартные стационарные тактические мосты и материалы для мостов, чтобы быстро укрепить или заменить их. В чрезвычайно пересеченной местности могут быть построены канатные дороги и трамваи для перемещения легких грузов и персонала через ущелья, а также вверх и вниз по крутым склонам.

КОНТРМОБИЛЬНОСТЬ

4-31. Препятствия становятся более важными из-за разделенной местности и уже ограниченной сети дорог и троп. В горах легко создать эффективные препятствия, создавая воронки на дорогах, полностью или частично разрушая мосты или вызывая оползни и лавины. Подразделения могут эффективно использовать противотанковые минные поля, чтобы канализировать противника, блокировать местность или поддерживать оборонительные позиции. Командиры должны помнить, что преодоление или устранение этих же препятствий может оказаться чрезвычайно трудным и помешать будущим операциям. Использование резервных и ситуативных заграждений, проходов и брешей, а также планы быстрого преодоления своих заграждений должны быть неотъемлемой частью всех оборонительных операций. Командиры также должны учитывать способность противника создавать подобные препятствия и минные поля при разработке планов действий, которые зависят от скорости движения или конкретного направления подхода.

4-32. Усиливающие препятствия можно эффективно использовать вместе с естественной неровностью гор, чтобы оградить противника от местности и задержать и воспрепятствовать его движению. Как и во всех других условиях, инженер и командир маневренных групп должны устанавливать препятствия в зависимости от рельефа местности и наличия систем вооружения.

4-33. Противотанковые шахты проложенные вдоль сравнительно узких подступов, пригодных для верховой атаки. Внезапные паводки и чрезмерный сток могут сместить мины с их первоначального местоположения; однако обычно они остаются вооруженными. Семейство разбрасываемых мин (FASCAM), особенно артиллерийских и вертолетных мин, повышает маневренность командира маневренной части, снижает трудозатраты инженеров и является ценным ресурсом при защите тылов от окружения и прорывов противника. Использование FASCAM следует сопоставлять со временем доставки, перемещением артиллерии и дополнительным логистическим бременем, которое может быть связано.

ИНЖЕНЕРНОЕ ПОВЫШЕНИЕ И ЗАНЯТОСТЬ

4-34. Поскольку горная местность требует децентрализованных операций небольшими подразделениями, к каждому маневренному батальону, легкому или тяжелому, должен быть выделен саперный взвод или рота. Распределение таким образом может оставить тылы дивизий и бригад без инженерной поддержки.

4-35. Для пополнения пехотной дивизии может потребоваться дополнительный корпусной инженерный батальон (колесный) и инженерная рота легкой техники. Взводам из роты инженерно-легкового оборудования может быть поручено помогать взводам дивизии в выполнении инженерно-саперных работ в районе каждого маневренного батальона. Саперный батальон корпуса (колесный) предоставляет тяжелую технику и самосвалы, необходимые для улучшения и содержания дорог в тылу дивизии и бригады. Также этот корпусной саперный батальон (колесный) может выполнять такие задачи, как строительство или укрепление мостов. Для эффективной работы могут потребоваться дополнительные предметы, такие как компрессоры, отбойные молотки, электродрели, цепные пилы и бульдозеры, а также большое количество взрывчатых веществ и материалов для препятствий.

ГРУППЫ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

4-36. На крутой, открытой или технически сложной местности могут потребоваться солдаты с передовыми навыками альпинизма, чтобы поддерживать или улучшать мобильность. Опытные альпинисты могут развернуться перед маневренными силами в условиях ограниченной видимости или ненастной погоды, чтобы установить вспомогательные средства, которые помогут маневренным элементам двигаться по труднопроходимой местности. Им также может быть поручено возглавить силы или действовать независимо, чтобы внезапно нанести удар по противнику по маловероятным маршрутам и занять определенные ключевые высоты, которые можно легко защитить из-за их положения. Конкретное применение групп специального назначения определяется задачами, задачами и требованиями командира.