Школа специальной войны в Арктике - [5]

Местность

Различные типы местности представляют различные проблемы. Препятствия для летнего передвижения включают близкие расстояния между деревьями и упавшие деревья в лесных массивах, каменистые кочки, валуны, болота, реки, озера и болота. Зимой глубоко заснеженные лесные массивы становятся препятствием для передвижения.

Нелесные районы включают тундру. Летом большие площади тундры напоминают большие равнины. Он покрыт толстым слоем кочковатых мхов с вкраплениями обширных болот, подобных болотам умеренного пояса, но обычно не таких глубоких из-за высокого уровня вечной мерзлоты. Глубина до уровня вечной мерзлоты обычно колеблется от 15 до 60 см (от 6 до 24 дюймов). Почвы тундры очень влажные. Возможно движение по бездорожью на гусеничном транспорте; мягкие, заболоченные почвы, однако, обеспечивают малое сцепление колес или его полное отсутствие. Проходимость поверхности мерзлой тундры с ее легким снежным покровом зимой намного лучше, чем в любое другое время года.

Самым серьезным препятствием для движения по ледникам и ледяным шапкам являются трещины. Доступно специальное снаряжение, которое необходимо использовать при пересечении ледников и ледяных шапок. Тропы должны быть выбраны и отмечены прокладочной группой при движении по любой местности, где могут быть трещины. С наступлением низких температур зимой поверхности ледяных шапок становятся твердыми и сметаются ветром. Свежевыпавший снег сдувается в снежные торосы, которые могут препятствовать движению. Перенесенный ветром уплотненный снег может стать настолько твердым, что будет поддерживать пешие войска. По этой поверхности возможен механизированный транспорт, если не мешают снежные торосы. Во многих местах оборудованные лыжами самолеты могут безопасно приземляться и взлетать.

Автомобильная мобильность

Если средства передвижения по воздуху недоступны или если погодные условия препятствуют воздушной мобильности, операцию, возможно, придется проводить на транспортных средствах, колесных или гусеничных. В этом случае выбор и подготовка маршрута движения автотранспорта требует специальных приемов.

Тщательный анализ карты и местности необходим для определения ряда возможных маршрутов через территорию. Маршруты следует выбирать с учетом естественных укрытий, укрывающихся от воздуха, наблюдайте и избегайте крутых склонов, крутых оврагов, незамерзающих болот, открытых ручьев и других препятствий. Зимой низменности обычно обеспечивают лучшие маршруты; летом маршруты обычно должны проходить по линиям хребтов, где можно найти твердую почву.

Предполагаемые проблемные места на маршрутах, выбранных путем изучения карты и/или воздушной разведки, затем проверяются вертолетной или пешей разведывательной группой. По возможности вертолетная группа должна совершить посадку и выбрать маршрут через наиболее сложные препятствия на местности путем наземной разведки. При выборе маршрута через сильно засаженные деревьями участки рекогносцируют полосы движения, которые могут быть расширены. Часто подходят опушки леса. Маршруты в лесах следует выбирать там, где деревья широко расставлены и, по возможности, по песчаному грунту. Это облегчит тяжелой технике прокладывание тропы и расчистку деревьев.

Авангарду колонны предоставляется рекомендуемый маршрут для использования разведывательной группой при поддержке вертолета. Затем авангард движется, прокладывая маршрут, который подходит для более тяжелых гусеничных машин. Транспортные средства, которые могут использоваться для преодоления следов, представляют собой танки или бульдозеры, установленные на боевых машинах, а в некоторых случаях и бронетранспортеры.

Эту трассу следует как можно скорее улучшить бульдозерами, отталкивая сломанную древесину, а зимой — лишний снег. Дорога должна быть улучшена, чтобы перевозить всю гусеничную технику в поездах бригады, и иметь ширину не менее одной полосы движения с достаточным количеством стрелочных переводов, чтобы пропустить часть возвращающегося транспорта. Иногда транспортным средствам, прокладывающим путь, может потребоваться немного отклониться от маршрута, выбранного разведывательным подразделением, чтобы избежать открытой воды и чрезмерных уклонов. Однако основной маршрут снабжения (ОМС), способный нести все гусеничные машины подразделения, обычно будет следовать по основному маршруту, выбранному разведывательным подразделением.

Задержка во времени

В дополнение к увеличению времени, затрачиваемого на фактическое перемещение, необходимо делать поправку на другие трудоемкие задачи, отсутствующие в обычных операциях. Эти трудоемкие задачи обычно увеличивают время между отдачей приказа о марше и началом его выполнения. Следует приложить все усилия, чтобы компенсировать это отставание за счет заблаговременного издания приказов-предупреждений и фрагментарных приказов.

После получения приказа о марше мужчины должны поправить свою одежду и снаряжение. Часто это избавляет от ненужных остановок для поправки одежды, рюкзаков, лыж или груза для саней. Лидеры должны следить за тем, чтобы мужчины не переодевались, что увеличивает вероятность перегрева и истощения.