Школа специальной войны в Арктике - [4]

(2) Влияние снежного покрова на мобильность сильно зависит от глубины и физических характеристик снега в любое время и в любом месте. Факторы, указанные в этом подпункте, являются только обобщениями. Обычные колесные транспортные средства или пешие люди не могут удовлетворительно передвигаться по ровной местности или дорогам, когда глубина неуплотненного снега превышает 30 см (12 дюймов). Большинство гусеничных транспортных средств замедляются при глубине снега от 60 до 75 см (от 24 дюймов до 29 дюймов). "). Гусеничные машины с низким давлением на грунт обычно могут эффективно работать в глубоком снегу. Однако снег глубиной более 76 см (29 дюймов), особенно гранулированный или порошкообразный, может остановить движение, за исключением специальных снегоходов. Физическая прочность снега обычно увеличивается с понижением температуры. Нередко движение по заснеженной местности, непроходимой днем, может стать проходимой ночью после резкого понижения температуры. Поскольку толщина и характеристики снежного покрова могут сильно различаться на коротких расстояниях и в короткие промежутки времени, своевременная разведка снежного покрова в районе операций имеет важное значение для планирования сухопутных перемещений.

(3) Индивидуальная подвижность на снегу повышается за счет использования лыж или снегоступов.

(а) Лыжи обеспечивают большую скорость передвижения, особенно по подготовленным трассам, и обычно требуют меньших физических усилий. Состояние снега (глубина, разбитая трасса и т. д.) влияет на эту скорость. Войска, установленные на лыжах и буксируемые за транспортными средствами (скиджоринг), являются эффективным средством быстрого передвижения по пересеченной местности там, где позволяет проходимость. Войска, перемещаемые таким способом, прибудут к месту назначения менее утомленными и в лучшей форме для ведения эффективных операций. Обычно требуется от трех до четырех недель, чтобы войска стали адекватными военными лыжниками. Однако это время обучения является лишь приблизительным и во многом зависит от приспособляемости войск. Некоторые сотрудники освоятся за одну-две недели, тогда как другим из-за отсутствия координации и т. д. потребуются дополнительные усилия.

(б) Снегоступы хоть и медленнее лыж, но требуют меньше подготовки. Войска в хорошей физической форме могут развить достаточную квалификацию за несколько часов. Передвижение на снегоступах более практично в ограниченных пространствах, таких как районы сбора, полевые поезда, минометные и артиллерийские позиции.

(с) Как правило, подразделения, передвигающиеся пешком, должны быть обучены владению как лыжами, так и снегоступами.

Летние условия. Северные районы летом характеризуются обилием открытых озер, ручьев; и болота, препятствующие движению. Водные пути могут использоваться для передвижения военных, если имеется оборудование или импровизированные плоты. При подробной текущей разведке ручьи, ручьи и покрытые гравием русла рек могут использоваться в качестве маршрутов для гусеничных машин через районы маскегов. в. Сезонные изменения.

(1) Во время весеннего вскрытия, когда речной лед начинает таять, окружающая местность может оказаться затопленной и непроходимой. Вскрытие характеризуется большими заторами льда. В этот период транспортные средства должны перевозить уменьшенные грузы. Движение должно быть разрешено только в ночное время, когда температура ниже нуля. Это даст инженерам время для выполнения необходимого технического обслуживания без перерыва в течение дня. Когда ночи становятся настолько теплыми, что дороги больше не замерзают, интенсивное движение может превратить грунтовые дороги в болота. Иногда все движение по дорогам может быть остановлено из-за глубокой грязи.

(2) В некоторых районах севера осенние дожди затрудняют боевое передвижение. Летом грунтовые дороги оттаивают, а осенние дожди создают глубокую грязь. Колеи, проложенные в грязи днем, в холодные ночи замерзают и затрудняют передвижение автотранспорта. Промерзшие колеи рвут шины и ломают колеса и оси. Транспортные средства могут прорваться сквозь тонкомерзлый наст и завязнуть. В этих условиях транспортные средства не должны следовать по тем же путям, что и предшествующие транспортные средства.

(3) По мере того как ледостав прогрессирует и земля становится достаточно твердой для танков и других транспортных средств, движение по пересеченной местности облегчается. Однако следует проявлять большую осторожность, когда танки и тяжелая техника, такая как бульдозеры, используются на ручьях, озерах или в мускусе. Эти тяжелые транспортные средства могут прорваться сквозь тонко замерзший лед или грунт и утонуть в грязи или воде. Когда транспортные средства застревают, восстановление становится чрезвычайно трудным и трудоемким.

(4) Еще одной опасностью для передвижения по пересеченной местности являются теплые источники, особенно когда они покрыты снегом. Многие из этих источников не замерзают, и в некоторых ручьях льда мало или совсем нет, а в некоторых озерах — только тонкий лед. Их присутствие в зонах мускега может вызвать слабые места на местности, где в противном случае можно было бы проехать.