Шавла-Аргут-Катунь, 2001 - [3]
20. 07. 2001 - Перенос базового лагеря. Обнеся барахло до ката мы перечалились на другой берег, так как правый берег в районе Лесной трубы и далее не очень подходит для стоянок и просмотра. После перечалки было решено обнести барахло до Прижима и там поставить лагерь. Тропа там вполне нормальная, а в однм месте нами было замечено даже небольшое футбольное поле весьма изрытое какими то футболистами. Весь день шел дождь и надо сказать достал очень сильно. Донеся барахло до Прижима мы с Федей, оставив нашу даму с рюкзаками, пошли смотреть реку и дошли практически до Каракола (Баксары), по дороге выяснив, что дерев в реке меньше не стало, но ехать все же можно с вещами и в троем. Мы вернулись назад. Дождь к тому моменту достал окончательно. Анька, видимо заколебавшись мерзнуть, разожгла костер, прямо на тропе, что было весьма кстати. Спустившись к реке (тропа по которой мы обносились шла поверху) мы натянули тентик и стали обсуждать ехать нам Трубу и Кудри сегодня или не ехать. Меня ломало, Федя рвался в бой. В результате решили ехать. Тут меня опять посетила идея по пижонски зачалиться прямо напротив лагеря, причем река ехала там надо сказать достаточно быстро. Естественно чалку мы проскочили и зачалились ниже, но опять же безгеморойно.
21. 07. 2001 - Ехали Прижим. Все нормально только с чалками все же у нас была проблемма. В намеченное улово приехать не удалось, пришлось с ката бросать Аньке морковку, но не очень удачно, веревкой меня скинуло в воду предварительно прижав к ставу, а Анька разодала себе лицо обматывая ее вокруг дерева и стала походить на водного бомжа. Привязав барахло и усадив пассажира мы поехали дальше. После достаточного непродолжительного по времени сплава приехали к устью Каракола (Баксары). Бросив там кат и барахло мы побежали дальше на просмотр. Опять весь день шел дождь, было холодно.
Кусок оказался не очень сложный и без обносов мы доехали до левого притока (кажеться это Кара Оюк врать не буду).
Там зачалились и оставив кат и сплавное шмотье на берегу (достаточно далеко от воды) понесли барахло к Кечу. Погода вроде к вечеру наладилась и это радовало стариков.
22. 07. 2001 - Ночью начался дождь и шел весь следующий день. Ездить мы ни чего не стали, а поперлись на просмотр решив дойти до Неустроева, что и сделали. Вода в реке между тем поднялась и стала мутноватого цвета.
23. 07. 2001 - С утра посмотрев на воду, стали обсуждать как мы поедем Кечу и поедем ли вообще. Так как из за большой воды заезд в порог немного осложнился, а ехать из под завала в правой протоке не очень вдохновляло. В результате было решено обнести первую ступень с сливом и бочкой и ехать, только быстроток с прижимом. После чего мы пошли назад к кату по дороге просмотрев кусок от Кечу до притока. Всего пара обносов, а так вообщем то ерунда. Дождь достал. Дерева достали. Придя к машинке мы обнаружили, что один балон полощется в воде (кат естественно привязан не был, а зачем вода то далеко) это нас весьма "позабавило". Доехав до Кечу обнесли первую ступень и поехали Боливар, достаточно неожиданно засев в здоровой бочке не замеченной нами на просмотре, но все закончилось нормально так как успели своевременно зацепиться. В этот день нас догнала группа едующая на 3 двойках под предводительством дяди Левы, что внесло в наш скудный быт некоторое разнообразие. Привязав барахло и усадив Аньку мы дернули дальше. Причем управляемость аппарата, из за большой загрузки, оставляла желать лучшего. Да и вода в связи с подъемом стала значительно жестче. Проехав достаточно большой кусок мы влетели на камень посреди реки и в перекошенном состоянии начали на нем заседать. Так как нас не положило, но и не смыло дальше, времени для раздумий у нас было более чем достаточно. Путем переползаний с одного баллона на другой и раскачиваний ката нам удалось наконец сняться с бульника и зачалиться. Причем во время всех этих манипуляций у нас чуть не уехал рюкзак достаточно фиговой мной привязанный. Отправив Аньку на чалку перед Лестницей мы с Федей и барахлом поехали дальше. Чалка эта была отмечена кем то малоприметной полосатой тряпочкой (которую мы порешили считать орентиром), в результате чего я ее не заметил и мы поехали дальше. Причем я некоторое колличество времени удивлялся чего это Федя так упирается пытаясь прибиться к левому берегу. Зачалились мы на правый берег на травянистую полку. Анька осталась на левом берегу. Подождав пока она наконец дойдет до нас мы с Федей стали строить планы о перечалке на ее берег. Так как наш берег позволял просмотреть достаточно небольшой кусок реки, а затем упирался в скальный выход, мы походя по нему туда-сюда не обнаружили на левом берегу мало мальски пригодного места для чалки, а ехать дальше в надежде на удачный финал чего то не хотелось. После таких неутешительных выводов мы стали метать Аньке морковку, что бы перечалиться на ней, но безуспешно. В конце концов мы перехали самостоятельно и ездить в этот день завязали. А так как время было не позднее мы обнесли барахло за Неустроева и поставили там лагерь.
Иржи Ганзелка и Мирослав Зикмунд — известные чехословацкие путешественники.Для быстрого восстановления утраченных во время войны внешнеторговых связей Чехословакии друзья предложили предпринять поездку по ряду зарубежных стран. В настоящий комплект вошли книги, которые отражают историю и быт той или иной страны, а также впечатления путешественников от посещения этих мест.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
О чём эта книга?С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», — мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Вопросы задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая на все их вопросы, я заметил, что вопросы сии имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.