Северная война, или Блицкриг по-русски - [163]
Говоря проще — он не мог послать (хотя бы на второстепенное задание) навстречу врагу и небольшого отряда кораблей, на которых экипажи от юнги до командира были бы укомплектованы исключительно моряками российского происхождения. То есть флот как был, так и остался совершенно непонятен и не нужен подавляющему большинству людей, родившихся в лесах и степях Московии. Море, в лучшем случае, оставляло их равнодушными, а чаще всего вызывало страх.
В данной связи естественно возникает вопрос: а можно ли вообще было успешно справиться с подобной задачей? Если обратиться за ответом к мировой истории, то она свидетельствует, что аналогичные свершения, хотя и очень редко, но иногда все же удавались. Рим, например, до столкновения с Карфагеном не имел военно-морских сил. Однако когда в этом возникла острейшая потребность, сумел научиться за короткий срок и строить боевые суда, и применять их. А затем даже сломил могущество некогда наиболее грозной морской державы Античности.
Великолепные примеры подобного рода дает нам и последняя четверть XIX в., когда родилось сразу два великих флота. Германский, в скором времени бросивший вызов всему миру, и японский, прошедший (примерно за то же время, какое Петр I насаждал мореплавание в своей стране) впечатляющий путь от луков и копий со щитами до хорошо памятных России броненосцев Цусимы.
С другой стороны, жизнь и римлян, и немцев, и японцев никогда не была столь далека от «большой воды» и всего того, что с ней связано, как у восточных славян. Поэтому причинно-следственные связи упираются не только в ментальность упомянутых народов, но и в рутинную повседневность. Быт же, пересекающийся с морем, означает в первую очередь промысел водной флоры и фауны и торговлю. По сути, и военный флот возникает прежде всего как их защитник. Петровским же кораблям в этом смысле защищать было нечего, поскольку привить подданным интерес к мирным «нептуновым» занятиям он тоже, по большому счету, не сумел.
Поэтому вплоть до наших дней судьба почти всех российских войн продолжала зависеть исключительно от действий ее сухопутной армии. Только трижды за минувшее со времен Петра I время возникали ситуации, когда исход противоборства ее величество История вручала в руки отечественных адмиралов. Это англо-русская война 1807—1809 гг., Крымская 1853—1856 гг. и русско-японская 1904—1905 гг. Но все они, как известно, оказались проигранными, что называется, «с треском» и «без вариантов». Впрочем, детальное обсуждение подобных вопросов лежит уже вне рамок той темы, которой ограничена эта работа.
БИБЛИОГРАФИЯ
1. Автократов В. Н. Военный приказ (К истории комплектования и формирования войск в России в начале XVIII в.) // Полтава. К 250-летию полтавского сражения. М.: Издательство академии наук СССР, 1959.
2. Анисимов Е. В. Время петровских реформ. Лениздат, 1989.
3. Бантыш-Каменский Д. Н. Биографии российских генералиссимусов и генерал-фельдмаршалов. Ч. 1. СПб.: Типография Третьего Департамента Министерства Государственных Имуществ, 1840.
4. Бескровный Л. Г. Производство вооружения и боеприпасов на русских заводах в первой половине XVIII в. // Исторические записки. Т. 36. М.: Изд-во академии наук СССР, 1951.
5. Бескровный Л. Г. Русская армия и флот в XVIII в. М.: Воениздат, 1958.
6. Беспалов А. В., Хеглунд Л. Под скрещенными стрелами // Рейтар № 4 (2004/№1).
7. Беспалов А. В. Северная война. Т. 1-2. М.: Рейтар, 1998— 2000.
8. Беспятых Ю. Н. Иностранные источники по истории России первой четверти XVIII в. СПб.: Русско-Балтийский информационный центр БЛИЦ, 1998.
9. Беспятых Ю. Н. Третье «пришествие» Петра на Белое море // Архангельск в XVIII в. СПб.: Русско-Балтийский информационный центр БЛИЦ, 1997.
10. Бестужев Н. А. Опыт истории российского флота. Л.: Гос. союзное изд-во судостроительной промышленности, 1961.
11. Богатырев И. В. Верфь на Волхове // Нева. 1980. № 2.
12. Богатырев И. В. Волжские верфи Петра I // Судостроение. 1990. № 1.
13. Богатырев И. В. Первая верфь в Петербурге // Судостроение. 1981. № 4.
14. Богатырев И. В. Судостроение и судоремонт петровской эпохи // Судостроение. 1991. № 9.
15. Богатырев И. В. Судостроение на берегах Луги, Наровы, Ижоры // Судостроение. 1984. № 5.
16. Богатырев И. В. Судостроительная база Азовского флота в 1700-1724 гг. // Судостроение. 1987. № 8.
17. Богданов М. А. Адмиралтейский дом Санкт-Петербурга // Гангут выпуск 8. СПб.: ЛЕНКО, Гангут, 1995.
18. Большая советская энциклопедия. Т. 17. М.: Советская энциклопедия, 1974.
19. Бородулин А. Л., Каштанов Ю. Е. Армия Петра I. M.: Техника молодежи, 1994.
20. Брикнер А. Г. История Петра Великого. СПб.: Типография Суворина, 1882.
21. Буганов В. И. Петр Великий и его время. М.: Наука, 1989.
22. Быховский И. А. Петровские корабелы. Л.: Судостроение, 1982.
23. Васильев А. А. О составе русской и шведской армии в Полтавском сражении // Военно-исторический журнал. 1989. №7.
Знаем ли мы всю правду о военной истории России? Готовы ли мы услышать шокирующие факты о российских победах и поражениях в военных конфликтах? Оказывается, не все наши победы бесспорны. Отдавая дань мужеству российских солдат, автор, тем не менее, ставит под сомнение результаты самых известных битв армии нашей страны. Насколько неуязвима Российская Армия? Всегда ли оправданы колоссальные военные потери? Как зависит исход сражения от компетентности военачальников? Насколько отличается официальная версия событий от реальной? Автор книги журналист Вячеслав Красиков предлагает сенсационную версию военных побед России.
Воспоминания пехотинца добровольческой штурмовой дивизии СС «Валлония» – откровенный рассказ о ходе событий кампании на Восточном фронте 1941–1945 гг. Унтершарфюрер Кайзергрубер участвовал в боях на Кавказе, в сражениях под Корсунем-Шевченковским и Черкассами, а в ходе обороны – на реке Одер. Прямолинейно, без прикрас и желания оправдаться, автор объясняет, как и почему вступил в германскую армию, делится наблюдениями об отношении к валлонским добровольцам командования и чиновников рейха, а также о том, как их встречали в оккупированных странах.
Двести пятьдесят дней длилась героическая оборона Севастополя во время Великой Отечественной войны. Моряки-черноморцы и воины Советской Армии с беззаветной храбростью защищали город-крепость. Они проявили непревзойденную стойкость, нанесли огромные потери гитлеровским захватчикам, сорвали наступательные планы немецко-фашистского командования. В составе войск, оборонявших Севастополь, находилась и 7-я бригада морской пехоты, которой командовал полковник, а ныне генерал-лейтенант Евгений Иванович Жидилов.
Черноморский флот всегда занимал особое место в истории революций и войн, происходивших на территории России в XX веке. Трижды: в 1920, 1941 и 1991 годах — Черноморский флот оказывался на краю гибели. Два раза он быстро возрождался и даже становился сильнее. Как это происходило? Почему мы так мало знаем о подлинных событиях трех войн и трех революций? Возродится ли флот в третий раз? На эти и многие другие вопросы дает ответ данная книга. Издание снабжено картами, схемами и иллюстрациями и будет интересно как специалистам, так и любителям военной истории.
В изданиях, посвященных истории Великой Отечественной войны, мало и неохотно рассказывается о битве советских войск под старинным русским городом Ржевом. Между тем под Ржевом полегло более двух миллионов человек – больше, чем под Сталинградом или в иных сражениях великой войны. Вину за такие огромные потери многие возлагали на Верховного главнокомандующего Сталина, обвиняя его в неумелом руководстве армией и стратегических просчетах.Однако время делает свою работу. Открытие архивов КГБ-ФСБ дало возможность понять и оценить триединый стратегический замысел советского командования: операции «Монастырь», «Уран», «Марс».
В этой книге нет вымышленных героев, нет выдуманных ситуаций. Это документальный репортаж из 1941 г., подробный рассказ о знаменитой Ельнинской оборонительно-наступательной операции. Используя архивные материалы, публикации периодической печати, исторические исследования и воспоминания участников, автор день за днем и час за часом прослеживает, как готовилась и проводилась трудная военная операция.
Грязев Николай (1772-18??) — во время Итальянского похода – капитан Московского Гренадерского полка.Впервые опубликовано в сети на сайте «Российский мемуарий» (http://fershal.narod.ru)Полное соответствие текста печатному изданию не гарантируется. Нумерация вверху страницы.Текст приводится по изданию: А.В. Суворов. Слово Суворова. Слово Современников. Материалы к биографии. М., Русский Мир, 2000© «Русский мир», 2000© Семанов С.Н. Сост. Вступ. ст., 2000© Оцифровка и вычитка – Константин Дегтярев ([email protected])