Секретные проекты истребителей люфтваффе - [13]
В конструкции Р247, по мере возможности, должны были широко использоваться агрегаты Do 335, например, шасси и хвостовое оперение, чтобы как можно больше сократить время на конструкторские и производственные работы.
Силовая установка: 1 х Юнкерс Jumo 213J - 12-цилиндровый, V-образный двигатель жидкостного охлаждения с максимальной мощностью при использовании системы MW 50 2240 л.с.; с толкающим винтом диаметром 3,0 м, приводимым во вращение длинным валом
Размеры
Размах крыла: 12000 мм, стреловидность: 28° по линии 1/4 хорд
Площадь крыла: 25 м², удлинение: 6,0
Полная длина: 12060 мм
Наибольшая высота: 4300 мм
Веса
Взлетный вес
(приблизительно): 6000 - 6200 кг
Исходный проект Do 335. На снимке - опытный образец революционного поршневого истребителя
Испытание силовой установки с толкающим винтом на Геттингене Go-9 в июне 1941 г. в Наберне
Летные данные
Максимальная скорость у земли: 835 км/час
Других данных нет
Военное оснащение
Вооружение: 3 х МК 108 калибра 30 мм, расположенные в оружейном отсеке в носовой части фюзеляжа. Самолет был пригоден для использования в качестве истребителя-бомбардировщика.
Фокке-Вульф
После того как схема истребителя «с высокими летными характеристиками» была подробно описана в директиве, в Бад-Эйльзене появились предложения, частично походившие на проекты «Дорнье». Профессор Танк и его сотрудники попытались еще выполнить и расширенные требования января 1945 г. Они работали над своими проектами с поршневыми двигателями вплоть до 22 апреля 1945 г., пока Геринг не запретил их своим постановлением.
(от 3 октября 1944 г.)
По отношению к «истребителю с Jumo 222C/D» октября 1942 г. ряд появившихся с августа 1944 г. проектов показал заметный прогресс в аэродинамике, который отразился преимущественно в форме стреловидных плоскостей и в силовой установке.
На компоновочном чертеже 0310 025-501 от 30 августа 1944 г. показаны несущие поверхности стреловидностью 35°, которые ранее соответствовали реактивному истребителю. Стреловидность в деталировочном чертеже 0310 025-506 от 2 октября 1944 г. была уменьшена до 28°.
Радиаторы больших размеров 1942 г. уступили место центральным, относительно хорошо утопленным фюзеляжным радиаторам, расположенным перед мотором. Во время рулежки и взлета они дополнительно обдувались с помощью вентилятора холодным воздухом. Этот метод позволил уменьшить площадь радиаторов.
Скоростной истребитель Do Р247/6
Необходимый для охлаждения воздух проходил к аэродинамически выгодно размещенным внутри фюзеляжа радиаторам через два воздухозаборника в корневой части крыла. Выход теплого воздуха осуществлялся через круглые отверстия между радиатором и мотором.
Пилот, вооружение, силовая установка и все топливные баки размещались в фюзеляже, мидель которого определялся размерами двигателя.
Силовая установка: 1 х Юнкерс Jumo 22E/F - многорядный, звездообразный мотор жидкостного охлаждения с двухступенчатым нагнетателем, с системой MW 50 для повышения мощности на высотах ниже 10 км; для высот свыше 10 км - система GM-1.
Взлетная мощность: 2500 л.с., режим максимальной мощности системы MW 50 - 2900 л.с. Пятилопастный воздушный винт Юнкерс VS13 диаметром 3,4 м приводился во вращение длинным валом
Размеры
Размах крыла: 12800 мм, стреловидность: 28° по линии 1/4 хорд
Площадь крыла: 33 м², удлинение: 5,0
Полная длина: 13700 мм
Наибольшая высота: 4500 мм
Веса
Вес пустого самолета: 4500 кг
Взлетный вес: 5340 кг с 850 кг топлива
Макс, удельная нагрузка на крыло: 204 кг/м²
Летные данные
Максимальная скорость: 805 км/час на высоте 11 км
Скороподъемность у земли: 21,5 м/сек
Время набора высоты 6 км: 5,4 мин 10 км: 10,7 мин
При крейсерском режиме:
Дальность: 2590 км на высоте 7 км
Продолжительность полета: 5,5 часа у земли
При боевом режиме:
Дальность: 1190 км на высоте 11 км
Продолжительность полета: 1,9 часа на высоте 11 км
Истребитель «Фокке-Вульф» с двигателем Jumo 222, состояние проекта на октябрь 1944 г.
Военное оснащение
Вооружение: 1 х МК 103 калибра 30 мм в носовой части фюзеляжа и 2 X MG 213 калибра 20 мм слева и справа от места пилота
Радиотехническое оборудование: стандартное для одноместного истребителя в виде УКВ-радиостан- Ций FuG 16ZY, FuG 25 и FuG 125.
Этот самолет разрабатывался проектным отделом почти до конца ноября 1944 г., в основном для того, чтобы затем сравнить его с работами кон курентов. Также возник и немного уменьшенный вариант истребителя с размахом крыла 11 м и взлетным весом 6 т, оснащенный двигателем DB 603N взлетной мощностью 2750 л.с. Фирма «Фокке-Вульф» в январе - феврале 1945 г. совершенствовала эту концепцию до последних известных проектов этого конкурса, отличавшихся большей дальностью, большими размерами и весом.
(от 1 октября 1944 г.)
Этот проект появился одновременно с истребителем «с высокими летными характеристиками» с двигателем Jumo 222E/F. Согласно требованиям люфтваффе, был предусмотрен выпуск двигателя Аргус As 413 класса мощности 4000 л.с., который собирался на основе агрегатов Jumo 213.
