Самолеты мира, 2005 № 01 - [6]
В процессе совместной работы с руководством кафедры, наряду с теоретическими вопросами, осуществляются и жизненно важные для МАИ практические дела. Например, завершены ремонт и оснащение лаборатории этой кафедры.доработаны и восстановлены наглядные учебные пособия, безвозмездно передано рабочее оборудование, а также агрегаты и элементы самолетов марки «Су», модели некоторых машин.
Значимое направление деятельности Совета Старейшин – это популяризация достижений авиационного комплекса в целом и конкретно «ОКБ Сухого». Наиболее интересной в этом плане является работа по установке в качестве памятников образцов всемирно известных самолетов «Су». За последнее время при непосредственном участии консультантов Совета на территории предприятия установлены памятники Су-24, Су-25, Су-27.
В ознаменование 70-летия Уфимского моторостроительного производственного объединения, изготавливающего двигатели для самолетов семейства «Су-27/Су-30», оказана помощь в установке на территории предприятии памятника Су-27. Работу успешно выполнили в короткие сроки, и в день празднования памятник был торжественно открыт.
В настоящее время ведется предварительное обсуждение возможности установки памятника Су-27 на территории Института химической физики РАН в городе Черноголовка Московской области.
В связи с подготовкой к празднованию 60-й годовщины победы в Великой Отечественной войне по просьбе директора Центрального музея Вооруженных Сил восстанавливался внешний облик экспонируемых там самолетов Су-7Б, Су-25, Су-24, Су-27, Су-15. Эта работа выполнялась под руководством Совета Старейшин.
Одной из форм показа продукции и достижений в области авиастроения являются международные авиасалоны.. В настоящее время члены Совета активно готовятся к очередной выставке МАКС-2005, участвуют в решении организационных и технических вопросов.
Совет Старейшин в содружестве с Управлением кадров предприятия внимательно относится к проведению торжеств в честь юбилейных дат, связанных с историей ОКБ и жизнью его коллектива. В процессе подготовки и организации празднования 65-й годовщины со дня образования «ОКБ Сухого» было разработано «Положение о медали им. П.О. Сухого», обсуждались ее форма и порядок вручения.
В феврале 2005 г. отмечен 90-летний юбилей со дня рождения заместителя генерального конструктора, создателя знаменитой «сотки» Н.С. Чернякова. В июле исполняется 110 лет со дня рождения П.О. Сухого, в октябре предполагается широко отметить 100-летие главного конструктора Е.С. Фельснера.
Подводя итог, приходишь к выводу, что существование Совета Старейшин оправдало заложенную в него идею. Воспитание новой смены на примерах и в непосредственном общении с заслуженными специалистами отрасли является одной из наиболее эффективных форм пропаганды уважения к технической профессии.
Су 25УТГ, Су-33, Су 33КУБ
Су 38Л, Су 31, Су 29КС
Фото Вячеслава Тимофеева
ВЕРНОСТЬ МЕЧТЕ
Елена АСТАХОВА
Внимание зрителей на авиационном параде 9 июля 1967 г. в подмосковном Домодедове было приковано к сверхзвуковому экспериментальному самолету. Многое в этой машине казалось необычным: короткий разбег и взлет, изменение в полете стреловидности крыла при различных маневрах, выполненная им серия фигур высшего пилотажа, полет на больших и малых скоростях, посадка.
За движением самолета вместе со всеми наблюдал и Генеральный конструктор – седой пожилой человек с двумя звездами Героя Социалистического Труда на груди. Его идеи, мысли, а также труд сотен людей воплотились в серебристом летательном аппарате. Павел Осипович Сухой полностью посвятил жизнь самолетостроению, имел выдающиеся достижения в этой области, однако сам причислял себя к «рядовым авиации».
Родился Павел Сухой 10 (22) июля 1895 г. в местечке Глубокое Виленской губернии Диснеского уезда. В 1897 г. Осип Андреевич Сухой получил в Гомеле место учителя и перевез туда семью. В этом городе Павел с 1905 г. учился в мужской гимназии, которую окончил в 1914 г. с серебряной медалью.
Получив аттестат зрелости, он в том же году поступил на физико-математический факультет Московского университета.
Такова была воля его отца.
Но юношеское воображение, подогреваемое сообщениями о постройке в России и за рубежом новых самолетов, о полетах Нестерова, Уточкина и других покорителей неба, заставляло Павла искать свой путь в жизни. Он узнал, что в Московском Императорском техническом училище профессор Н. Е. Жуковский регулярно читает лекции об авиации и руководит интересными научно-исследовательскими работами. Через год Сухой был зачислен студентом в это учебное заведение.
С началом Первой мировой войны в армию мобилизовали и студенческую молодежь. С апреля по сентябрь 1916 г. Сухой учится во 2-й школе прапорщиков (г. Петергоф), после окончания которой его назначают прапорщиком запасного пехотного полка (г. Екатеринбург), а затем помощником начальника 733-го пехотного полка (Северо-западный фронт). Уволившись со службы по болезни, в марте 1918 г. Павел возобновил занятия в МВТУ.
Затем опять последовал перерыв в учебе, на этот раз – ввиду полного отсутствия денег на питание. Он уехал в родные края и работал преподавателем математики в лунинецкой школе 2-й ступени, затем в гомельской школе 2-й ступени Западных железных дорог, а также инструктором промысловой кооперации в гомельском райсоюзе. Его окончательное возвращение в МВТУ состоялось в 1920 г.
