Русский флот на чужбине - [146]
Болгария. Кают-компания в Пловдиве. Основана в 1930 г. Общество Русских Морских Офицеров. Основано 9 июня 1930 г. в Софии.
Кают-компания в Софии.
Германия. Союз Взаимопомощи Служивших в Русском Военном Флоте (Берлин).,
Объединение бывших чинов Российского флота и Морского ведомства в западных зонах оккупированной Германии. Существовало в 1945–1949 гг.
Греция. Кают-компания в Афинах.
Дания. Группа морских офицеров (Копенгаген).
Канада. Группа морских офицеров (Монреаль). Образована в середине 1930 г.
Китай. Группа Морских Офицеров (Таньцзинь). Образована 1 б июня 1929 г. Морской Кружок (Харбин).
Группа при Союзе Офицеров Служивших в Российских Армии и Флоте (Шанхай).
Кают-компания в Шанхае. Основана 9 мая 1929 г.
Общество русских моряков в Шанхае. Основано в 1929 г. В него входили судоводители, механики, радиотелеграфисты торгового флота. Действующими членами были лишь те, кто ходил на судах.
Латвия. Морская Секция при Союзе Бывших Русских Военнослужащих (Рига) Основана в августе 1928 г. В конце 1928 г. секция была переименована в «Объединение Служивших в Российском Флоте».
Ливан. Кают-компания в Бейруте. Образована в начале 1930 г.
Румыния. Кружок бывших офицеров Российского флота (Бухарест).
США. Общество офицеров Российского Императорского флота в Америке (до 1953 г. — Общество бывших русских морских офицеров в Америке). Основано 11 мая 1923 г. в Нью-Йорке.
Кают-компания в Сан-Франциско. Основана в 1925 г. В апреле 1929 г. вошла в состав Всезарубежного объединения морских организаций.
Кают-компания в Сиэтле. Основана 8 июня 1930 г.
Тунис. Группа Объединения Корабельных Гардемарин выпуска 1922 г.
Кают-компания. Образована на правах отдельной структуры в ноябре 1929 г. при Обществе Русских Офицеров — участников войны
Отдел Общества Русских Офицеров — участников Войны.
Турция. Союз морских офицеров в Константинополе. Образован в начале мая 1921 г. Существовал до 1923 г.
Филиппины. Группа морских офицеров при Союзе участников Великой и Гражданской Войн (Манила).
Кают-компания в Маниле.
Финляндия. Гельсингфорс — Общество Взаимопомощи Морских Офицеров в Финляндии (Гельсингфорс).
Группа русских морских офицеров-эмигрантов в Финляндии (Гельсингфорс).
Франция. Кружок бывших воспитанников Морского корпуса и Отдельных гардемаринских классов (Лион).
Отдел Военно-морского союза и Кают-компания (Марсель).
Сборная Группа Объединения Корабельных Гардемарин выпуска 1922 г. (Нанси). 13 мая 1929 г. влилась в Центральную группу Объединения корабельных гардемарин выпуска 6.11.22 г.
Кают-компания в Ницце. Образована 9 июня 1929 г.
Военно-морской исторический кружок (Париж). Основан в 1922 г.
Объединение офицеров Гвардейского экипажа (Париж).
Касса взаимопомощи бывших чинов линейного корабля «Императрица Мария». Образована 23 декабря 1928 г.
Группа Объединения корабельных гардемарин выпуска 1922 г. Согласно решению общего собрания корабельных гардемарин от 13 мая 1929 г. о слиянии Сборной, Алжирской и Парижской групп, была организована «Центральная Группа Объединения Корабельных Гардемарин выпуска 6 ноября 1922 г».
Междувыпускной Центр в Париже (входили офицеры и корабельные гардемарины выпусков: 1918,11 апреля 1920,3 марта 1922, 5 июля 1922, б ноября 1922). Общество бывших воспитанников Морского инженерного училища Императора Николая I (Париж). Организовано в феврале 1924 г.
Объединение гардемарин и кадет (выпуски 1923, 1924, 1925 и кадеты Морского Корпуса в Бизерте). Учреждено 19 января 1930 г. в Париже. После образования сразу вошло в Военно-морской союз.
Военно-морской очаг Союза младороссов (Париж).
Объединение чинов военно-морского судебного ведомства (Париж). Основано в 1938 г.
Общество взаимопомощи чинов Онежской флотилии (Париж).
Морское собрание (Париж). Основано в 1932 г. Единственная морская эмигрантская организация, существующая до сих пор. В настоящее время объединяет потомков русских моряков.
Кружок взаимопомощи служивших во флоте и Морском ведомстве (Тулон). Основан И апреля 1929 г. Влился в Кают-компанию в Марселе (основана 19 ноября 1929 г.).
Чехословакия. Отдел морского кружка «Звено». Фактически Военно-морской кружок «Звено» был основан 31 января 1922 г. капитаном 1-го ранга М.А. Китицыным на форте Джебель-Кебир в Тунисе. С образованием Военно-морского союза «Звено» целиком вошло в его состав
Кают-компания в Праге. В 1929 г. по решению общего собрания Кают-компания присоединилась к РОВС и вступила во Все- зарубежное объединение морских организаций
Объединение морских организаций в Чехословацкой республике (г. Пльзень). Входили: Пльзенская группа, Кают-компания в Праге и Брненский отдел морского кружка «Звено».
Югославия. Кружок бывших воспитанников Морского корпуса (Белград). Общество Моряков Русского Военного и Коммерческого Флота в Королевстве Сербов, Хорватов и Словенцев (Белград)
Кают-компания в Белграде.
Морское Объединение в Белграде. Основано в 1935 г.
Объединение Морских Офицеров в Гарадже.
Кружок питомцев Морского училища и Морского корпуса (Загреб).
Каттараский кружок бывших морских офицеров Императорского Российского флота. Основан 31 мая 1928 г.
Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания.
«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций.
Недавно вышедший на киноэкраны фильм «Ледокол» (режиссер Николай Хомерики) снят по мотивам событий, произошедших в 1985 г. – дрейфа в Антарктике научно-экспедиционного судна «Михаил Сомов» и спасательной экспедиции на ледоколе «Владивосток». Эта история стала последней советской героической эпопеей, развернувшейся в высоких широтах. Она широко освещалась в прессе тех лет, большинство ее участников получили различные награды. Но вскоре времена изменились, СССР распался, антарктические исследования долгие годы проводились с огромным трудом, и об эпопее «Михаила Сомова» практически забыли.
Парусно-паровой барк «Эклипс» с норвежским экипажем был отправлен Российским правительством на поиски пропавших экспедиций Русанова, Брусилова и Седова. Результатом плавания стало спасание команд «Вайгача» и «Таймыра» – затертых льдами судов Гидрографической экспедиции Северного ледовитого океана.Автор книги, капитан «Эклипса», – легендарный путешественник Отто Свердруп. Живо, но обстоятельно описывает он быт экспедиции, с большим теплом отзывается о русских полярниках, восхищаясь их мужеством, дисциплинированностью, душевностью.Воспоминания Сведрупа дополнены дневниками ходившего вместе с ним доктора И.
Вниманию читателей предлагается сборник произведений, написанных человеком непростой и неординарной судьбы, российским, а впоследствии – парагвайским морским офицером Язоном Константиновичем Тумановым (1883–1955). За свою жизнь он стал свидетелем и непосредственным участником Русско-японской и Первой мировой войн, проливал кровь за свою страну. И в годы Гражданской войны Я.К. Туманов не остался сторонним наблюдателем: он не принял новую власть и с оружием в руках сражался против красных. После поражения Белого движения Язон Константинович оказался в эмиграции, пережил немало трудностей и приключений, участвовал в Чакской войне между Боливией и Парагваем.
1834 г. в Балтиморе (США) построен деревянный колесный ледокол «Ассистенс».1864 г. кронштадтский купец М. О. Бритнев переоборудовал для ледового плавания буксирный пароход «Пайлот».1899 г. спущен на воду первый в мире линейный ледокол «Ермак».1928 г. состоялась экспедиция на ледоколе «Красин» по спасению членов экипажа дирижабля «Италия».1937 г. спущен на воду ледокол «Иосиф Сталин».1957 г. спущен на воду первый в мире атомный ледокол «Ленин».1977 г. атомный ледокол «Арктика» достиг Северного полюса.2013 г. на петербургском Балтийском заводе заложили первый из трех атомных двухосадочных ледоколов нового поколения.
Отношения двух начал, этнографических и бытовых, входивших в состав Великого княжества Литовского, попытки к их взаимному сближению и взаимное их воздействие друг на друга составляют главный интерес истории Великого княжества Литовского в указанный период времени. Воспроизведение условий, при которых слагалась в это время общественная жизнь Великого княжества Литовского, насколько это возможно при неполноте и разрозненности дошедших до нас источников, и составит предмет настоящего исследования.
Книга известного советского археолога В. А. Ранова продолжает тему, начатую Г. Н. Матюшиным в книге «Три миллиона лет до нашей эры» (М., Просвещение, 1986). Автор рассказывает о становлении первобытного человека и развитии его орудий труда, освещает новейшие открытия археологов. Выдвигаются гипотезы о путях расселения человека по нашей планете, описываются раскопки самых древних стоянок на территории СССР. Книга предназначена для учащихся, интересующихся археологией и историей.
Книга рассказывает о крупнейших крестьянских восстаниях второй половины XIV в. в Китае, которые привели к изгнанию чужеземных завоевателей и утверждению на престоле китайской династии Мин. Автор характеризует политическую обстановку в Китае в 50–60-х годах XIV в., выясняет причины восстаний, анализирует их движущие силы и описывает их ход, убедительно показывает феодальное перерождение руководящей группировки Чжу Юань-чжана.
Александр Андреевич Расплетин (1908–1967) — выдающийся ученый в области радиотехники и электротехники, генеральный конструктор радиоэлектронных систем зенитного управляемого ракетного оружия, академик, Герой Социалистического Труда. Главное дело его жизни — создание непроницаемой системы защиты Москвы от средств воздушного нападения — носителей атомного оружия. Его последующие разработки позволили создать эффективную систему противовоздушной обороны страны и обеспечить ее национальную безопасность. О его таланте и глубоких знаниях, крупномасштабном мышлении и внимании к мельчайшим деталям, исключительной целеустремленности и полной самоотдаче, умении руководить и принимать решения, сплачивать большие коллективы для реализации важнейших научных задач рассказывают авторы, основываясь на редких архивных материалах.
Что же означает понятие женщина-фараон? Каким образом стал возможен подобный феномен? В результате каких событий женщина могла занять египетский престол в качестве владыки верхнего и Нижнего Египта, а значит, обладать безграничной властью? Нужно ли рассматривать подобное явление как нечто совершенно эксклюзивное и воспринимать его как каприз, случайность хода истории или это проявление законного права женщин, реализованное лишь немногими из них? В книге затронут не только кульминационный момент прихода женщины к власти, но и то, благодаря чему стало возможным подобное изменение в ее судьбе, как долго этим женщинам удавалось удержаться на престоле, что думали об этом сами египтяне, и не являлось ли наличие женщины-фараона противоречием давним законам и традициям.
От издателя Очевидным достоинством этой книги является высокая степень достоверности анализа ряда важнейших событий двух войн - Первой мировой и Великой Отечественной, основанного на данных историко-архивных документов. На примере 227-го пехотного Епифанского полка (1914-1917 гг.) приводятся подлинные документы о порядке прохождения службы в царской армии, дисциплинарной практике, оформлении очередных званий, наград, ранений и пр. Учитывая, что история Великой Отечественной войны, к сожаления, до сих пор в значительной степени малодостоверна, автор, отбросив идеологические подгонки, искажения и мифы партаппарата советского периода, сумел объективно, на основе архивных документов, проанализировать такие заметные события Великой Отечественной войны, как: Нарофоминский прорыв немцев, гибель командарма-33 М.Г.Ефремова, Ржевско-Вяземские операции (в том числе "Марс"), Курская битва и Прохоровское сражение, ошибки при штурме Зееловских высот и проведении всей Берлинской операции, причины неоправданно огромных безвозвратных потерь армии.