Русский флот на чужбине - [145]
Эвакуация Севастополя
30 октября
31 октября
1 ноября
2 ноября
Точная дата выхода не установлена:
Плавучий маяк «Беглицкий» (возможно, вышел из Севастополя).
Итальянская парусно-моторная шхуна (?) «Глория» (390 брт(?); 66 чел.).
Греческий пароход «Кенкен» (104 чел.). Американская военная яхта «Скорпион» (650 чел.). Американские миноносцы № 236,216,217 (Всего — 42 чел.). Французский крейсер «Вальдек-Руссо». Миноносец «Алжерьен».
Эвакуация Евпатории.
1 ноября
Также из Ялты вышли:
Бельгийская парусно-моторная шхуна «Баку» (42 чел.).
Турецкая парусно-моторная шхуна «Минаэтка Бахри» (40 чел.).
Эвакуация Феодосии
1 ноября
Эвакуация Керчи (от мыса Чауда)
5 ноября
1 ноября Керчь покинуло моторное судно «Елизавета Валентина де Дио» (126 брт; 58 чел.).
Также во время эвакуации из неустановленного крымского порта вышло частновладельческое парусно-моторное судно «Баян» (29 чел.).
Командующий эскадрой старший флагман вице-адмирал М.А. Кедров.
Начальник штаба Русской эскадры контр-адмирал Н.Н. Машуков.
1-й отряд (младший флагман контр-адмирал П.П. Остелецкий)
Линейный корабль «Генерал Алексеев» (командир капитан 1 ранга И.К. Федяевский),
крейсер «Генерал Корнилов» (командир капитан 1 ранга В.А. Потапьев),
посыльное судно «Алмаз» (командир капитан 1 ранга В.А. Григорков).
Дивизион подводных лодок:
подводная лодка «Буревестник» (командир старший лейтенант С.В. Оффенберг),
подводная лодка «Утка» (командир капитан 2 ранга Н.А. Монастырев),
подводная лодка «Тюлень» (командир капитан 2 ранга М.В. Копьев),
подводная лодка «АГ-22» (командир старший лейтенант К.Л. Матыевич-Мациевич),
база подводных лодок транспорт «Добыча» (командир капитан 2 ранга Н.А. Краснопольский).
2-й отряд (младший флагман контр-адмирал М.А. Беренс)
Эскадренный миноносец «Пылкий» (командир капитан 2 ранга А.И. Кублицкий),
эскадренный миноносец «Дерзкий» (командир капитан 1 ранга Н.Р. Гутан),
эскадренный миноносец «Гневный»,
эскадренный миноносец «Цериго»,
эскадренный миноносец «Капитан Сакен» (командир капитан 2 ранга А.А. Остолопов),
эскадренный миноносец «Жаркий» (командир старший лейтенант А.С. Манштейн),
эскадренный миноносец «Звонкий» (командир старший лейтенант М.М. Максимович),
эскадренный миноносец «Зоркий» (командир капитан 2 ранга В.А. Зилов).
3-й отряд (младший флагман контр-адмирал A.M. Клыков)
Канонерская лодка «Страж» (командир капитан 2 ранга КГ. Люби),
канонерская лодка «Грозный» (командир старший лейтенант Р.Э. фон Вирен),
посыльное судно «Якут» (командир капитан 1-го ранга М.А. Китицын),
посыльное судно «Китобой» (командир лейтенант О.О. Ферсман),
посыльное судно (яхта) «Лукулл» (командир старший лейтенант Б.Н. Степанов).
Тральщики: «Альбатрос», «Баклан».
Сторожевой катер «Капитан 2-го ранга Медведев».
Гидрографические суда: «Казбек»[175] и «Веха» (командир штабс-капитан по Адмиралтейству Е.А. Поляков).
Буксиры: «Черномор» (командир капитан 2-го ранга В.А. Бирилев), «Голланд» (командир лейтенант Н.В. Иваненко), «Бельбек», «Севастополь».
4-й отряд (младший флагман инженер-механик генерал-лейтенант М.П. Ермаков)
Ледоколы: «Илья Муромец» (командир капитан 2-го ранга И.С. Рыков), «Всадник» (командир старший лейтенант Ф.З. Викберг), «Джигит», «Гайдамак» (командир капитан 1-го ранга В.В. Вилькен).
Транспорты: «Дон» (командир капитан 1-го ранга С.И. Зеленой), «Крым» (командир штабс-капитан по Адмиралтейству Я.С. Андросов), «Далланд» (командир капитан 1-го ранга Я.И. Подгорный), «Шилка» (капитан 2-го ранга Д.К. Нелидов), «Самара» (командир контр-адмирал А.Н. Заев), «Екатеринодар» (командир капитан 2-го ранга Н.А. Ивановский). «Рион», «Инкерман», «Поти», «Ялта», «Сарыч», «Осторожный», «Туркестан», «Ольга» («Сухум»), «Заря», «Псезуапе», «№ 410» («Вера»), «№ 412», «№ 413».
Пароходы Добровольного флота: «Владимир», «Саратов», «Колыма», «Иртыш», «Херсон», «Витим», «Омск» и «Доброволец».
Пароходы Дунайского пароходства: «Александр Невский», «Русь», «Моряк» и «Адмирал Кашерининов».
Суда Русского Константинопольского порта: «Радость», «Трапезунд», «Надежда», «Днепр» и «Почин».
Буксиры: «Днепровец», «Ипполай», «Скиф» и «Чурубаш». В распоряжении командующего эскадрой: линейный корабль «Георгий Победоносец» (командир капитан 2 ранга П.П. Савич), транспорт-мастерская «Кронштадт» (командир капитан 1 ранга К.В. Мордвинов), учебное судно «Свобода» (командир старший лейтенант А.Г. Рыбин).
При эвакуации из Владивостока на кораблях Сибирской флотилии находился следующий боезапас:
6-дюймовые — 50 артиллерийских выстрелов;
47 мм — 200 артиллерийских выстрелов;
75 мм — 1500 артиллерийских выстрелов;
40 мм — 1000 артиллерийских выстрелов.
Алжир.(до 1962 г. — колония Франции) Российское военно-морское Объединение. Создано в августе 1928 г.
Группа Объединения корабельных гардемарин выпуска 1922 г.
Бельгия. Союз морских офицеров в Бельгии. Основан в 1924 г. в Брюсселе. 1 марта 1936 г. на основе Союза было образовано «Объединение Офицеров Российского Императорского Флота в Бельгии».
Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания.
«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций.
Недавно вышедший на киноэкраны фильм «Ледокол» (режиссер Николай Хомерики) снят по мотивам событий, произошедших в 1985 г. – дрейфа в Антарктике научно-экспедиционного судна «Михаил Сомов» и спасательной экспедиции на ледоколе «Владивосток». Эта история стала последней советской героической эпопеей, развернувшейся в высоких широтах. Она широко освещалась в прессе тех лет, большинство ее участников получили различные награды. Но вскоре времена изменились, СССР распался, антарктические исследования долгие годы проводились с огромным трудом, и об эпопее «Михаила Сомова» практически забыли.
Парусно-паровой барк «Эклипс» с норвежским экипажем был отправлен Российским правительством на поиски пропавших экспедиций Русанова, Брусилова и Седова. Результатом плавания стало спасание команд «Вайгача» и «Таймыра» – затертых льдами судов Гидрографической экспедиции Северного ледовитого океана.Автор книги, капитан «Эклипса», – легендарный путешественник Отто Свердруп. Живо, но обстоятельно описывает он быт экспедиции, с большим теплом отзывается о русских полярниках, восхищаясь их мужеством, дисциплинированностью, душевностью.Воспоминания Сведрупа дополнены дневниками ходившего вместе с ним доктора И.
Вниманию читателей предлагается сборник произведений, написанных человеком непростой и неординарной судьбы, российским, а впоследствии – парагвайским морским офицером Язоном Константиновичем Тумановым (1883–1955). За свою жизнь он стал свидетелем и непосредственным участником Русско-японской и Первой мировой войн, проливал кровь за свою страну. И в годы Гражданской войны Я.К. Туманов не остался сторонним наблюдателем: он не принял новую власть и с оружием в руках сражался против красных. После поражения Белого движения Язон Константинович оказался в эмиграции, пережил немало трудностей и приключений, участвовал в Чакской войне между Боливией и Парагваем.
1834 г. в Балтиморе (США) построен деревянный колесный ледокол «Ассистенс».1864 г. кронштадтский купец М. О. Бритнев переоборудовал для ледового плавания буксирный пароход «Пайлот».1899 г. спущен на воду первый в мире линейный ледокол «Ермак».1928 г. состоялась экспедиция на ледоколе «Красин» по спасению членов экипажа дирижабля «Италия».1937 г. спущен на воду ледокол «Иосиф Сталин».1957 г. спущен на воду первый в мире атомный ледокол «Ленин».1977 г. атомный ледокол «Арктика» достиг Северного полюса.2013 г. на петербургском Балтийском заводе заложили первый из трех атомных двухосадочных ледоколов нового поколения.
Отношения двух начал, этнографических и бытовых, входивших в состав Великого княжества Литовского, попытки к их взаимному сближению и взаимное их воздействие друг на друга составляют главный интерес истории Великого княжества Литовского в указанный период времени. Воспроизведение условий, при которых слагалась в это время общественная жизнь Великого княжества Литовского, насколько это возможно при неполноте и разрозненности дошедших до нас источников, и составит предмет настоящего исследования.
Книга известного советского археолога В. А. Ранова продолжает тему, начатую Г. Н. Матюшиным в книге «Три миллиона лет до нашей эры» (М., Просвещение, 1986). Автор рассказывает о становлении первобытного человека и развитии его орудий труда, освещает новейшие открытия археологов. Выдвигаются гипотезы о путях расселения человека по нашей планете, описываются раскопки самых древних стоянок на территории СССР. Книга предназначена для учащихся, интересующихся археологией и историей.
Книга рассказывает о крупнейших крестьянских восстаниях второй половины XIV в. в Китае, которые привели к изгнанию чужеземных завоевателей и утверждению на престоле китайской династии Мин. Автор характеризует политическую обстановку в Китае в 50–60-х годах XIV в., выясняет причины восстаний, анализирует их движущие силы и описывает их ход, убедительно показывает феодальное перерождение руководящей группировки Чжу Юань-чжана.
Александр Андреевич Расплетин (1908–1967) — выдающийся ученый в области радиотехники и электротехники, генеральный конструктор радиоэлектронных систем зенитного управляемого ракетного оружия, академик, Герой Социалистического Труда. Главное дело его жизни — создание непроницаемой системы защиты Москвы от средств воздушного нападения — носителей атомного оружия. Его последующие разработки позволили создать эффективную систему противовоздушной обороны страны и обеспечить ее национальную безопасность. О его таланте и глубоких знаниях, крупномасштабном мышлении и внимании к мельчайшим деталям, исключительной целеустремленности и полной самоотдаче, умении руководить и принимать решения, сплачивать большие коллективы для реализации важнейших научных задач рассказывают авторы, основываясь на редких архивных материалах.
Что же означает понятие женщина-фараон? Каким образом стал возможен подобный феномен? В результате каких событий женщина могла занять египетский престол в качестве владыки верхнего и Нижнего Египта, а значит, обладать безграничной властью? Нужно ли рассматривать подобное явление как нечто совершенно эксклюзивное и воспринимать его как каприз, случайность хода истории или это проявление законного права женщин, реализованное лишь немногими из них? В книге затронут не только кульминационный момент прихода женщины к власти, но и то, благодаря чему стало возможным подобное изменение в ее судьбе, как долго этим женщинам удавалось удержаться на престоле, что думали об этом сами египтяне, и не являлось ли наличие женщины-фараона противоречием давним законам и традициям.
От издателя Очевидным достоинством этой книги является высокая степень достоверности анализа ряда важнейших событий двух войн - Первой мировой и Великой Отечественной, основанного на данных историко-архивных документов. На примере 227-го пехотного Епифанского полка (1914-1917 гг.) приводятся подлинные документы о порядке прохождения службы в царской армии, дисциплинарной практике, оформлении очередных званий, наград, ранений и пр. Учитывая, что история Великой Отечественной войны, к сожаления, до сих пор в значительной степени малодостоверна, автор, отбросив идеологические подгонки, искажения и мифы партаппарата советского периода, сумел объективно, на основе архивных документов, проанализировать такие заметные события Великой Отечественной войны, как: Нарофоминский прорыв немцев, гибель командарма-33 М.Г.Ефремова, Ржевско-Вяземские операции (в том числе "Марс"), Курская битва и Прохоровское сражение, ошибки при штурме Зееловских высот и проведении всей Берлинской операции, причины неоправданно огромных безвозвратных потерь армии.