Русский флот на чужбине - [145]

Шрифт
Интервал

III. Корабли и суда, покинувшие порты Крыма при эвакуации Русской армии в ноябре 1920 г.[173]

Эвакуация Севастополя

30 октября


31 октября



1 ноября





2 ноября


Точная дата выхода не установлена:

Плавучий маяк «Беглицкий» (возможно, вышел из Севастополя).

Итальянская парусно-моторная шхуна (?) «Глория» (390 брт(?); 66 чел.).

Греческий пароход «Кенкен» (104 чел.). Американская военная яхта «Скорпион» (650 чел.). Американские миноносцы № 236,216,217 (Всего — 42 чел.). Французский крейсер «Вальдек-Руссо». Миноносец «Алжерьен».


Эвакуация Евпатории.

1 ноября




Также из Ялты вышли:

Бельгийская парусно-моторная шхуна «Баку» (42 чел.).

Турецкая парусно-моторная шхуна «Минаэтка Бахри» (40 чел.).

Эвакуация Феодосии

1 ноября



Эвакуация Керчи (от мыса Чауда)

5 ноября




1 ноября Керчь покинуло моторное судно «Елизавета Валентина де Дио» (126 брт; 58 чел.).

Также во время эвакуации из неустановленного крымского порта вышло частновладельческое парусно-моторное судно «Баян» (29 чел.).

IV Состав Русской эскадры в Константинополе (1920 г.)[174]

Командующий эскадрой старший флагман вице-адмирал М.А. Кедров.

Начальник штаба Русской эскадры контр-адмирал Н.Н. Машуков.

1-й отряд (младший флагман контр-адмирал П.П. Остелецкий)

Линейный корабль «Генерал Алексеев» (командир капитан 1 ранга И.К. Федяевский),

крейсер «Генерал Корнилов» (командир капитан 1 ранга В.А. Потапьев),

посыльное судно «Алмаз» (командир капитан 1 ранга В.А. Григорков).

Дивизион подводных лодок:

подводная лодка «Буревестник» (командир старший лейтенант С.В. Оффенберг),

подводная лодка «Утка» (командир капитан 2 ранга Н.А. Монастырев),

подводная лодка «Тюлень» (командир капитан 2 ранга М.В. Копьев),

подводная лодка «АГ-22» (командир старший лейтенант К.Л. Матыевич-Мациевич),

база подводных лодок транспорт «Добыча» (командир капитан 2 ранга Н.А. Краснопольский).

2-й отряд (младший флагман контр-адмирал М.А. Беренс)

Эскадренный миноносец «Пылкий» (командир капитан 2 ранга А.И. Кублицкий),

эскадренный миноносец «Дерзкий» (командир капитан 1 ранга Н.Р. Гутан),

эскадренный миноносец «Гневный»,

эскадренный миноносец «Цериго»,

эскадренный миноносец «Капитан Сакен» (командир капитан 2 ранга А.А. Остолопов),

эскадренный миноносец «Жаркий» (командир старший лейтенант А.С. Манштейн),

эскадренный миноносец «Звонкий» (командир старший лейтенант М.М. Максимович),

эскадренный миноносец «Зоркий» (командир капитан 2 ранга В.А. Зилов).

3-й отряд (младший флагман контр-адмирал A.M. Клыков)

Канонерская лодка «Страж» (командир капитан 2 ранга КГ. Люби),

канонерская лодка «Грозный» (командир старший лейтенант Р.Э. фон Вирен),

посыльное судно «Якут» (командир капитан 1-го ранга М.А. Китицын),

посыльное судно «Китобой» (командир лейтенант О.О. Ферсман),

посыльное судно (яхта) «Лукулл» (командир старший лейтенант Б.Н. Степанов).

Тральщики: «Альбатрос», «Баклан».

Сторожевой катер «Капитан 2-го ранга Медведев».

Гидрографические суда: «Казбек»[175] и «Веха» (командир штабс-капитан по Адмиралтейству Е.А. Поляков).

Буксиры: «Черномор» (командир капитан 2-го ранга В.А. Бирилев), «Голланд» (командир лейтенант Н.В. Иваненко), «Бельбек», «Севастополь».

4-й отряд (младший флагман инженер-механик генерал-лейтенант М.П. Ермаков)

Ледоколы: «Илья Муромец» (командир капитан 2-го ранга И.С. Рыков), «Всадник» (командир старший лейтенант Ф.З. Викберг), «Джигит», «Гайдамак» (командир капитан 1-го ранга В.В. Вилькен).

Транспорты: «Дон» (командир капитан 1-го ранга С.И. Зеленой), «Крым» (командир штабс-капитан по Адмиралтейству Я.С. Андросов), «Далланд» (командир капитан 1-го ранга Я.И. Подгорный), «Шилка» (капитан 2-го ранга Д.К. Нелидов), «Самара» (командир контр-адмирал А.Н. Заев), «Екатеринодар» (командир капитан 2-го ранга Н.А. Ивановский). «Рион», «Инкерман», «Поти», «Ялта», «Сарыч», «Осторожный», «Туркестан», «Ольга» («Сухум»), «Заря», «Псезуапе», «№ 410» («Вера»), «№ 412», «№ 413».

Пароходы Добровольного флота: «Владимир», «Саратов», «Колыма», «Иртыш», «Херсон», «Витим», «Омск» и «Доброволец».

Пароходы Дунайского пароходства: «Александр Невский», «Русь», «Моряк» и «Адмирал Кашерининов».

Суда Русского Константинопольского порта: «Радость», «Трапезунд», «Надежда», «Днепр» и «Почин».

Буксиры: «Днепровец», «Ипполай», «Скиф» и «Чурубаш». В распоряжении командующего эскадрой: линейный корабль «Георгий Победоносец» (командир капитан 2 ранга П.П. Савич), транспорт-мастерская «Кронштадт» (командир капитан 1 ранга К.В. Мордвинов), учебное судно «Свобода» (командир старший лейтенант А.Г. Рыбин).

V. Корабли и суда, ушедшие за границу при эвакуации Приморской области в октябре 1922 г.[176]














При эвакуации из Владивостока на кораблях Сибирской флотилии находился следующий боезапас:

6-дюймовые — 50 артиллерийских выстрелов;

47 мм — 200 артиллерийских выстрелов;

75 мм — 1500 артиллерийских выстрелов;

40 мм — 1000 артиллерийских выстрелов.

VI. Основные морские организации Русского Зарубежья[177]

Алжир.(до 1962 г. — колония Франции) Российское военно-морское Объединение. Создано в августе 1928 г.

Группа Объединения корабельных гардемарин выпуска 1922 г.

Бельгия. Союз морских офицеров в Бельгии. Основан в 1924 г. в Брюсселе. 1 марта 1936 г. на основе Союза было образовано «Объединение Офицеров Российского Императорского Флота в Бельгии».


Еще от автора Никита Анатольевич Кузнецов
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания.


100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций.


Ледокол. Подлинная история «Михаила Сомова»

Недавно вышедший на киноэкраны фильм «Ледокол» (режиссер Николай Хомерики) снят по мотивам событий, произошедших в 1985 г. – дрейфа в Антарктике научно-экспедиционного судна «Михаил Сомов» и спасательной экспедиции на ледоколе «Владивосток». Эта история стала последней советской героической эпопеей, развернувшейся в высоких широтах. Она широко освещалась в прессе тех лет, большинство ее участников получили различные награды. Но вскоре времена изменились, СССР распался, антарктические исследования долгие годы проводились с огромным трудом, и об эпопее «Михаила Сомова» практически забыли.


Под русским флагом

Парусно-паровой барк «Эклипс» с норвежским экипажем был отправлен Российским правительством на поиски пропавших экспедиций Русанова, Брусилова и Седова. Результатом плавания стало спасание команд «Вайгача» и «Таймыра» – затертых льдами судов Гидрографической экспедиции Северного ледовитого океана.Автор книги, капитан «Эклипса», – легендарный путешественник Отто Свердруп. Живо, но обстоятельно описывает он быт экспедиции, с большим теплом отзывается о русских полярниках, восхищаясь их мужеством, дисциплинированностью, душевностью.Воспоминания Сведрупа дополнены дневниками ходившего вместе с ним доктора И.


Четыре войны морского офицера. От Русско-японской до Чакской войны

Вниманию читателей предлагается сборник произведений, написанных человеком непростой и неординарной судьбы, российским, а впоследствии – парагвайским морским офицером Язоном Константиновичем Тумановым (1883–1955). За свою жизнь он стал свидетелем и непосредственным участником Русско-японской и Первой мировой войн, проливал кровь за свою страну. И в годы Гражданской войны Я.К. Туманов не остался сторонним наблюдателем: он не принял новую власть и с оружием в руках сражался против красных. После поражения Белого движения Язон Константинович оказался в эмиграции, пережил немало трудностей и приключений, участвовал в Чакской войне между Боливией и Парагваем.


Отечественные морские ледоколы. От «Ермака» до «50 лет победы»

1834 г. в Балтиморе (США) построен деревянный колесный ледокол «Ассистенс».1864 г. кронштадтский купец М. О. Бритнев переоборудовал для ледового плавания буксирный пароход «Пайлот».1899 г. спущен на воду первый в мире линейный ледокол «Ермак».1928 г. состоялась экспедиция на ледоколе «Красин» по спасению членов экипажа дирижабля «Италия».1937 г. спущен на воду ледокол «Иосиф Сталин».1957 г. спущен на воду первый в мире атомный ледокол «Ленин».1977 г. атомный ледокол «Арктика» достиг Северного полюса.2013 г. на петербургском Балтийском заводе заложили первый из трех атомных двухосадочных ледоколов нового поколения.


Рекомендуем почитать
Очерк истории Великого княжества Литовского до смерти великого князя Ольгерда

Отношения двух начал, этнографических и бытовых, входивших в состав Великого княжества Литовского, попытки к их взаимному сближению и взаимное их воздействие друг на друга составляют главный интерес истории Великого княжества Литовского в указанный период времени. Воспроизведение условий, при которых слагалась в это время общественная жизнь Великого княжества Литовского, насколько это возможно при неполноте и разрозненности дошедших до нас источников, и составит предмет настоящего исследования.


Древнейшие страницы истории человечества

Книга известного советского археолога В. А. Ранова продолжает тему, начатую Г. Н. Матюшиным в книге «Три миллиона лет до нашей эры» (М., Просвещение, 1986). Автор рассказывает о становлении первобытного человека и развитии его орудий труда, освещает новейшие открытия археологов. Выдвигаются гипотезы о путях расселения человека по нашей планете, описываются раскопки самых древних стоянок на территории СССР. Книга предназначена для учащихся, интересующихся археологией и историей.


Восстание «красных войск» в Китае

Книга рассказывает о крупнейших крестьянских восстаниях второй половины XIV в. в Китае, которые привели к изгнанию чужеземных завоевателей и утверждению на престоле китайской династии Мин. Автор характеризует политическую обстановку в Китае в 50–60-х годах XIV в., выясняет причины восстаний, анализирует их движущие силы и описывает их ход, убедительно показывает феодальное перерождение руководящей группировки Чжу Юань-чжана.


Расплетин

Александр Андреевич Расплетин (1908–1967) — выдающийся ученый в области радиотехники и электротехники, генеральный конструктор радиоэлектронных систем зенитного управляемого ракетного оружия, академик, Герой Социалистического Труда. Главное дело его жизни — создание непроницаемой системы защиты Москвы от средств воздушного нападения — носителей атомного оружия. Его последующие разработки позволили создать эффективную систему противовоздушной обороны страны и обеспечить ее национальную безопасность. О его таланте и глубоких знаниях, крупномасштабном мышлении и внимании к мельчайшим деталям, исключительной целеустремленности и полной самоотдаче, умении руководить и принимать решения, сплачивать большие коллективы для реализации важнейших научных задач рассказывают авторы, основываясь на редких архивных материалах.


Древний Египет. Женщины-фараоны

Что же означает понятие женщина-фараон? Каким образом стал возможен подобный феномен? В результате каких событий женщина могла занять египетский престол в качестве владыки верхнего и Нижнего Египта, а значит, обладать безграничной властью? Нужно ли рассматривать подобное явление как нечто совершенно эксклюзивное и воспринимать его как каприз, случайность хода истории или это проявление законного права женщин, реализованное лишь немногими из них? В книге затронут не только кульминационный момент прихода женщины к власти, но и то, благодаря чему стало возможным подобное изменение в ее судьбе, как долго этим женщинам удавалось удержаться на престоле, что думали об этом сами египтяне, и не являлось ли наличие женщины-фараона противоречием давним законам и традициям.


Первая мировая и Великая Отечественная. Суровая Правда войны

От издателя Очевидным достоинством этой книги является высокая степень достоверности анализа ряда важнейших событий двух войн - Первой мировой и Великой Отечественной, основанного на данных историко-архивных документов. На примере 227-го пехотного Епифанского полка (1914-1917 гг.) приводятся подлинные документы о порядке прохождения службы в царской армии, дисциплинарной практике, оформлении очередных званий, наград, ранений и пр. Учитывая, что история Великой Отечественной войны, к сожаления, до сих пор в значительной степени малодостоверна, автор, отбросив идеологические подгонки, искажения и мифы партаппарата советского периода, сумел объективно, на основе архивных документов, проанализировать такие заметные события Великой Отечественной войны, как: Нарофоминский прорыв немцев, гибель командарма-33 М.Г.Ефремова, Ржевско-Вяземские операции (в том числе "Марс"), Курская битва и Прохоровское сражение, ошибки при штурме Зееловских высот и проведении всей Берлинской операции, причины неоправданно огромных безвозвратных потерь армии.