Русская береговая артиллерия - [26]
Лебедев подчеркивал мысль, что береговая артиллерия, ранее обреченная на пассивное ожидание противника, с применением железнодорожной артиллерии приобретает подвижность и сохранит превосходство в меткости и дальности огня над корабельной артиллерией, позволит сократить число стационарных батарей и обеспечит сосредоточение огня в необходимом районе в нужный момент.
В своем труде Лебедев предложил конструкции двух вариантов платформ железнодорожной артиллерии: первый — для пушек, второй — для мортир. Платформы имели откидные борта и специальные устройства, обеспечивающие плавное горизонтальное наведение орудий в пределах значительного угла. Вертикальное наведение пушек должно было осуществляться подъемными винтами.
В книге «Применение железных дорог к защите материка» подробно рассматривалось и устройство железнодорожного пути. Автор считал, что путь должен представлять собой двухколейную железную дорогу. Первую колею следовало располагать ближе к побережью и пускать по ней поезда с железнодорожной артиллерией, которая могла бы вести стрельбу с хода или с неподвижных позиций. Со стороны, обращенной к морю, колея должна была защищаться насыпью. Вторая колея, расположенная на некотором расстоянии от первой, предназначалась главным образом для транспортировки боеприпасов, эвакуации раненых и т. д. На этой колее, по мысли Лебедева, могли помещаться мортиры, ведущие навесную стрельбу по палубам вражеских кораблей. Чтобы уменьшить вероятность попаданий в железнодорожные платформы, Лебедев рекомендовал ближайший к морю путь делать не прямолинейным, а с изгибами, а для укрытия паровозов и вагонов с боеприпасами строить специальные убежища.
Большое внимание в проекте было уделено организации связи. Лебедев подчеркивал, что быстрое сосредоточение железнодорожной артиллерии на угрожаемом направлении и ее успешное использование в значительной степени зависят от совершенства средств связи. Опираясь на новейшие достижения техники того времени, автор проекта утверждал, что основным средством связи для железнодорожной артиллерии должен являться электромагнитный телеграф. Лебедев предложил также построить высокие башни для командиров-артиллеристов и наблюдателей. Отсюда можно было следить за передвижением кораблей противника, управлять артиллерией и корректировать стрельбу.
Несмотря на актуальность и большую ценность, труд Лебедева, так же как и проект Репина, не получил признания. Министерства царской России и военные журналы того времени игнорировали замечательные проекты русских новаторов.
Несколько позднее, в 1860 году, оригинальный проект создания железнодорожной артиллерии представил поручик П. Фомин. Основная идея проекта заключалась в том, что на железнодорожных платформах должны были устанавливаться орудия крупного калибра. Для обороны побережья Черного и Балтийского морей Фомин предлагал сформировать 35 четырехорудийных железнодорожных батарей. Морской ученый комитет, рассматривавший этот проект, постановил сдать его в архив.
Итак, русские изобретатели не только первые в мире выдвинули идею создания железнодорожной артиллерии, но и разработали технические проекты такой артиллерии, а также методы ее использования. Однако косность и реакционность правящих кругов царской России, пренебрежительное отношение ко всему отечественному привели к тому, что замечательные изобретения не получили признания. В то же время иностранные фирмы воспользовались проектами Репина, Лебедева, Фомина и других русских изобретателей, не указав при этом их имен.
Подведем краткий итог. В середине XIX века благодаря деятельности передовых русских ученых, изобретателей и конструкторов в России были созданы лучшие в то время образцы орудий береговой артиллерии, выдвинуто много ценных идей использования артиллерийского оружия для защиты морских побережий, но царизм не давал возможности претворить в жизнь замечательные идеи русских изобретателей и вооружить береговую артиллерию новой техникой.
Методы стрельбы. К середине XIX века русские артиллеристы достигли значительных успехов в совершенствовании методов стрельбы. Этому способствовала широкая и плодотворная деятельность русских ученых в области внешней баллистики. Особенно большое значение имели труды А.И. Маркевича, В.А. Анкудовича, К.И. Константинова, М.В. Остроградского и Н.В. Маиевского.
В труде Маиевского «О применении теоретических вероятностей к стрельбе из артиллерийских орудий», опубликованном в 1853 году, исследовался вопрос о применении теории вероятностей к артиллерийской стрельбе. Ученый предложил способы определения параметров рассеивания снарядов, способы вычисления вероятностей попадания в цели различных размеров, что имело большое теоретическое и практическое значение.
В связи с широким развитием одной из важнейших для артиллерии наук — внешней баллистики в России раньше, чем в странах Западной Европы, началась разработка правил стрельбы. Хотя к началу Крымской войны правила стрельбы с учетом данных внешней баллистики еще не были полностью выработаны, важнейшие положения по наведению орудий уже имелись. В «Руководстве для артиллерийской службы», изданном в 1853 году, указывалось, что стрельба может быть настильной, навесной (для разрушения горизонтальных целей) и рикошетной. В соответствии с этими видами стрельбы и рассчитывались таблицы стрельбы береговой артиллерии. Обычно эти таблицы ничем не отличались от тех, что составлялись для батарей сухопутных крепостей, так как последние, как правило, имели на вооружении такие же орудия, как и береговые батареи. Стрельба по морским целям существенно не отличалась от стрельбы по наземным целям. При стрельбе по движущейся цели (кораблю) упреждение определялось на глаз. Независимо от характера цели в таблицах указывались дальность стрельбы, вес заряда, угол возвышения и время полета снаряда. Таблицы были составлены так, что для получения из них исходных установок для стрельбы необходимо было знать лишь ее дальность, которая определялась глазомерно.
