Российский императорский флот, 1913 г. - [14]

При установкѣ ротора на мѣсто въ кожухѣ, ряды его лопатокъ входятъ между соотвѣтствующими рядами лопатокъ ротора (фиг. 11).

Фиг. 10.

Фиг. 11.

Тѣ лопатки, которыя закрѣплены въ кожухѣ или корпусѣ турбины называются направляющими, а тѣ, которыя закрѣплены на роторѣ —дѣйствующими.

На фигурѣ 12 представлены нѣсколько рядовъ направляющихъ и дѣйствующихъ лопатокъ, если смотрѣть на нихъ сверху. Дѣйствіе турбины состоитъ въ томъ, что наръ подводится къ первому ряду направляющихъ лопатокъ по всей окружности. Пройдя этотъ рядъ, паръ, какъ видно изъ чертежа, мѣняетъ свое направленіе и ударяетъ на рядъ подвижныхъ лопатокъ, заставляя ихъ, а слѣдовательно и роторъ, сдвинуться съ мѣста. Роторъ поворачивается и за время прохода пара между подвижными лопатками перемѣщается изъ положенія (1) въ положеніе (2). Пройдя этотъ путь, паръ снова мѣняетъ свое направленіе и попадаетъ на второй рядъ направляющихъ лопатокъ, гдѣ съ нимъ происходитъ тоже, что и въ первомъ ряду.

Далѣе паръ направляется ко второму ряду дѣйствующихъ лопатокъ, ударяетъ на нихъ и, мѣняя опять свое направленіе, подходитъ къ третьему ряду направляющихъ лопатокъ. Дѣйствующія лопатки, а слѣдовательно вмѣстѣ съ ними и роторъ, перемѣстятся за это время изъ положенія (3) въ положеніе (4). Дальнѣйшій путь пара совершается такимъ же образомъ до конца турбины.

Эскадренный миноносецъ „Новикъ“ (первое, выстроенное въ Россіи, судно съ турбинными двигателями).

(Фот. Е. Ивановъ, въі'.Ревелѣ).

Фиг. 12.

Вслѣдствіе измѣненія струею пара направленія ея движенія между изогнутыми лопатками ротора, она производитъ на нихъ давленіе, заставляющее вращаться роторъ, а вмѣстѣ съ нимъ слѣдовательно и валъ, двигающій судно.

Выйдя изъ одной турбины, паръ можетъ быть направленъ для такой же точно работы въ другую; и даже третью турбину, а потомъ въ холодильникъ.

Не трудно видѣть, что какъ устройство, такъ и дѣйствіе паровой турбины значительно проще, чѣмъ паровой машины.

3) Паровые котлы. Паръ, необходимый для работы судовыхъ механизмовъ, образуется въ котлахъ. Котлы эти, смотря по способу ихъ дѣйствія, раздѣляются на двѣ главныя группы — 1) котлы огнетрубные, и 2) котлы водотрубные. Каждая изъ этихъ группъ въ свою очередь раздѣляется на много системъ, а потому достаточно будетъ объяснить только сущность ихъ устройства и дѣйствія.

Фиг. 13.

1) Простой огнетрубный котелъ (фиг. 13), состоитъ изъ желѣзнаго клепаннаго цилиндра А, съ которымъ соединена топочная коробка В. Котелъ раздѣляется перегородками В и Г, имѣющими многочисленныя отверстія, черезъ которыя проходятъ желѣзныя дымогарныя трубки а. Въ топочномъ пространствѣ В на колосниковой рѣшеткѣ 6 сжигается топливо. Горящіе газы проходятъ по трубкамъ а, въ огневую коробку Е и далѣе выпускаются на воздухъ черезъ дымовую трубу Д.

Между трубками и отчасти покрывая ихъ, находится вода, которая, нагрѣваясь до кипѣнія, превращается въ паръ и въ такомъ видѣ собирается подъ колпакомъ Е. Собранный здѣсь паръ можетъ быть направленъ для работы въ судовые механизмы.

Уходъ за огнетрубными котлами вообще не очень сложенъ, но требуетъ постояннаго вниманія. Главнымъ образомъ приходится слѣдить за уровнемъ воды въ котлѣ и не позволять упасть ему до того, чтобы обнажились верхніе ряды трубокъ.

Если это случится, то трубки, не окруженныя водой, быстро, раскалятся и даже могутъ прогорѣть. Если потомъ добавить воды, то она, попадая на раскаленныя трубки, даетъ сразу такое большое количество пара, которое можетъ разорвать котелъ. Кромѣ того приходится время отъ времени прочищать внутри дымогарныя трубки отъ осѣвшей въ нихъ копоти.

Фиг. 14.

2) Водотрубные котлы. Водотрубные котлы имѣютъ также большое число трубокъ, но главное ихъ отличіе отъ огнетрубныхъ состоитъ въ томъ, что огонь проходитъ не по трубкамъ, а между ними, въ трубкахъ-же находится: вода.

На фиг. 14 представленъ въ двухъ видахъ одинъ изъ водотрубныхъ котловъ довольно часто употребляющійся. Онъ состоитъ изъ трехъ цилиндровъ А, Б и В, склепанныхъ изъ желѣзныхъ или стальныхъ листовъ.

Верхній цилиндръ, называемый коллекторомъ, соединяется многими стальными трубками а, съ нижними цилиндрами Б и В, называемыми водяными коллекторами. Все это заключается въ желѣзный кожухъ, выложенный внутри огнеупорными кирпичами. Снаружи котла, спереди и сзади, паровой коллекторъ также соединяется съ водяными при помощи четырехъ толстыхъ трубъ Г, Д Е и К. Вода въ трубкахъ и коллекторахъ поддерживается на такомъ уровнѣ, какъ указано на чертежѣ. Въ мѣстѣ Т на колосниковой рѣшеткѣ сжигаютъ топливо и образующіеся при этомъ горячіе газы, проходя между трубками, нагрѣваютъ находящуюся въ нихъ воду. Паръ поднимается по трубкамъ въ паровой коллекторъ А и собирается тамъ въ трубѣ Л, откуда можетъ быть направленъ для работы къ судовымъ механизмамъ.

Трубы Г, Д, Е и К устроены для того, чтобы вода въ котлѣ не застаивалась, а все время передвигалась, или какъ говорятъ циркулировала, опускаясь по трубамъ Г, Д, Е и К, и поднимаясь по трубкамъ а.

Водотрубные котлы по своему устройству вообще нѣжнѣе, чѣмъ котлы огнетрубные, но зато въ нихъ можно получать большее количество пара и притомъ болѣе высокаго давленія. При уходѣ за ними довольно часто приходится очищать трубки внутри отъ образующейся въ нихъ накипи.