Робер Эсно-Пельтри - [14]
изменить его жизнь, не может быть безразличным для парламента. Безразличное отношение не
только свидетельствовало бы о беспечности, оно являлось бы поистине актом неблагодарности»
[112, с. 12]. Заключительные слова министра труда дают возможность
35 -*
почувствовать, сколь доброжелательной была обстановка, царившая во время дебатов в поддержку
воздухоплавания: «Авиация творит чудеса: недавно она проявила чудо совсем неожиданное —
министр финансов, быть может, первый раз в своей жизни не только не отказал, но даже не
торговался по поводу кредита в 100 тыс. франков на субсидии воздухоплавательным обществам»
[112, с. 12]. В сенате и палате депутатов были сформированы фракции авиации. Первым
практическим шагом их деятельности была пропаганда. В декабре 1908 г., например,
Таблица 1
Число
Число
Страна
Число пилотов (к
аэродромов (к
аэропланов (к
1913 г.)
1913 г.)
1.09.1910г.)
Австрия
6
114
2
Англия
16
462
- 21
Бельгия
12
71
7
Германия
30
367
16
Италия
10
306
14
США
16
230
52
Франция
49
1200
195
Швейцария
1
36
для 400 сенаторов были организованы лекции известных специалистов.
В октябре 1909 г. состоялось торжественное заседание Академии наук, посвященное авиации как
новому научному направлению. Для поощрения исследований в этой области Блерио и Вуазену
была назначена премия в 100 тыс. франков. Французский меценат Дейч де ла Мерт пожертвовал
500 тыс. франков на постройку аэромеханического института в Сенсире и обязался выдавать 15
тыс. франков ежегодных субсидий.
Широкая общественная поддержка оказала решающее влияние на развитие авиации во Франции,
так что она значительно опережала другие страны по количеству аэропланов, аэродромов и
пилотов [97, 108], см. табл. 1.
36
Глава 2 Краснокрылые монопланы РЭП
Воздухоплавательная Франция встречала XX век очередной сенсацией. Житель Парижа бразилец
Сантос-Дю-мон на управляемом аэростате собственной конструкции 19 октября 1901 г. облетел
Эйфелеву башню и благополучно приземлился точно в том месте, откуда за полчаса до этого совершил
подъем. Газеты заранее оповестили своих читателей об условиях полета, победителя ждал огромный
приз в 125 тыс. франков, маршрут был удобным для обозрения миллионной аудиторией, поэтому полет
Сантос-Дюмона вызвал бурную реакцию зрителей и прессы. Интерес к предстоящему событию
подогревался еще тем, что успеху Саптос-Дюмона предшествовали две его же неудачные попытки,
которые едва не закончились трагически. Полет Сантос-Дюмона, несмотря на его кратковременность,
был выдающимся и по техническим показателям: впервые на летательном аппарате был использован
бензиновый мотор.
Каждого, кто хотел в этот период заняться воздухоплаванием, не мог оставить равнодушным триумф
смелого и удачливого бразильца. Однако трагическая гибель в 1902 г. двух других воздухоплавателей —
Саверо и Брад-ского, пытавшихся в Париже повторить полет Сантос-Дюмона, "снова подорвала веру в
идею управляемого аэростата.
В то же время внимание специалистов все настойчивее стали привлекать работы Фербера и Арчдеакона
по решению задач динамического воздухоплавания с использованием метода Отто Лилиенталя.
Доходили также сведения из-за океана о том, что американские последователи Лилиенталя (Шанют и
братья Райт) создали крылатые аппараты, способные совершать планирующие полеты в течение
десятков секунд.
Французский исследователь Шарль Ренар попытался в 1903 г. определить условия для полета аппарата
тяжелее воздуха в виде конкретных рекомендаций к его конструктивным характеристикам. Из расчетов
Ренара, в частности, следовало, что двигатель с относительным весом 1 кг/л. с. позволит поднять груз
160000 кг [36, с. 90]. В действительности же, как показали первые опыты, ве-
37
Полет Саитос-Дюмона 19 октября 1901 г.
личина груза, вопреки расчетам Ренара, составила не 160000 кг, а всего 677 кг [98, с. 16]. Словом, в
тот период, когда нужно было создавать первые аэропланы, одинаково достоверными,
основанными на «строгой теории» были мнения о том, что воздухоплавание возможно с помощью
«одной мускульной силы» и что для подъема одного человека в воздух нужна мощность в 160 л. с.
[35, с. 384].
Именно в этот критический для авиации период, когда надежды на успех сменялись пессимизмом
и не было ни опытной, ни теоретической базы для решения задач динамического воздухоплавания,
Эсно-Пельтри приступает к разработке реактивной турбины. Все другие источники
38
энергии для летательных аппаратов, известные в тот период, были опробованы и казались молодому
инженеру бесперспективными.
Паровая машина, использованная Жиффаром в 1852 г. для управляемого аэростата, была для своего
времени крупнейшим достижением техники, но ее относительный вес — 83 кг/л, с.— не позволял
решить задачу воздухоплавания даже в самом скромном объеме. Через 40 лет Адер сделал, казалось,
невозможное — довел относительный вес паровой машины до 3,5 кг/л, с., однако его попытка создать
аэроплан на основе такого мотора окончилась неудачей. Лучший бензиновый мотор, использованный
Сантос-Дюмоном в 1901 г. для своего знаменитого дирижабля, был по своим весовым характеристикам
значительно хуже паровой машины Адера — имел относительный вес 11 кг/л. с. Электрический
Русского писателя Александра Грина (1880–1932) называют «рыцарем мечты». О том, что в человеке живет неистребимая потребность в мечте и воплощении этой мечты повествуют его лучшие произведения – «Алые паруса», «Бегущая по волнам», «Блистающий мир». Александр Гриневский (это настоящая фамилия писателя) долго искал себя: был матросом на пароходе, лесорубом, золотоискателем, театральным переписчиком, служил в армии, занимался революционной деятельностью. Был сослан, но бежал и, возвратившись в Петербург под чужим именем, занялся литературной деятельностью.
«Жизнь моя, очень подвижная и разнообразная, как благодаря случайностям, так и вследствие врожденного желания постоянно видеть все новое и новое, протекла среди таких различных обстановок и такого множества разнообразных людей, что отрывки из моих воспоминаний могут заинтересовать читателя…».
Творчество Исаака Бабеля притягивает пристальное внимание не одного поколения специалистов. Лаконичные фразы произведений, за которыми стоят часы, а порой и дни титанической работы автора, их эмоциональность и драматизм до сих пор тревожат сердца и умы читателей. В своей уникальной работе исследователь Давид Розенсон рассматривает феномен личности Бабеля и его альтер-эго Лютова. Где заканчивается бабелевский дневник двадцатых годов и начинаются рассказы его персонажа Кирилла Лютова? Автобиографично ли творчество писателя? Как проявляется в его мировоззрении и работах еврейская тема, ее образность и символика? Кроме того, впервые на русском языке здесь представлен и проанализирован материал по следующим темам: как воспринимали Бабеля его современники в Палестине; что писала о нем в 20-х—30-х годах XX века ивритоязычная пресса; какое влияние оказал Исаак Бабель на современную израильскую литературу.
Туве Янссон — не только мама Муми-тролля, но и автор множества картин и иллюстраций, повестей и рассказов, песен и сценариев. Ее книги читают во всем мире, более чем на сорока языках. Туула Карьялайнен провела огромную исследовательскую работу и написала удивительную, прекрасно иллюстрированную биографию, в которой длинная и яркая жизнь Туве Янссон вплетена в историю XX века. Проведя огромную исследовательскую работу, Туула Карьялайнен написала большую и очень интересную книгу обо всем и обо всех, кого Туве Янссон любила в своей жизни.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В ноябре 1917 года солдаты избрали Александра Тодорского командиром корпуса. Через год, находясь на партийной и советской работе в родном Весьегонске, он написал книгу «Год – с винтовкой и плугом», получившую высокую оценку В. И. Ленина. Яркой страницей в биографию Тодорского вошла гражданская война. Вступив в 1919 году добровольцем в Красную Армию, он участвует в разгроме деникинцев на Дону, командует бригадой, разбившей антисоветские банды в Азербайджане, помогает положить конец дашнакской авантюре в Армении и выступлениям басмачей в Фергане.