Развитие истребителей Яковлева - [19]

В октябре дивизия Захарова была переброшена В Восточную Пруссию, где она сражалась до конца воины. 16 октября 1944 года стало самым удачным для дивизии днем — было сбито 56 немецких самолётов без потерь со своей стороны. 18 побед одержал 18 ГИАП и 29 — "Нормандия". Всего в ют месяц дивизия уничтожила 184 самолёта. Захаров провёл свой последний бой 12 апреля 1945 года, всего оп одержал 13 побед. 1 S ГИАП вёл происхождение от 6 ИАП, который в июле 1941 года был переброшен па фронт с Дальнего Востока и первые месяцы войны летал па истребителях Поликарпова. В начале 1942 года его разделили на два полка. Одному из них 7 марта было присвоено наименование 18 ГИАП, и сначала он был вооружен Як-1, а затем Як-7. Второй полк сохранил прежний номер 6 ИАП до июля 1944 года, когда его сменили на 149 ГИАП. Первым командиром 18 ГИАП стал майор Сергей Иванович Чертов, в начале войны бывший комиссаром 6 ИАП — вообще "летающие" комиссары встречались довольно редко. В июле 1942 года Чертов оде р- жал первую победу, а в августе — ещё три. Он командовал полком вплоть до октября 1942 года, когда произошла "рокировка" командирами с 523 полком. Оставшуюся часть войны Чертов летал на истребителях Лавочкина, и в конечном счёте одержал 15 личных и семь групповых побед, из них не менее шести на истребителях Яковлева.

Окончивший лётное училище в 1933 году, Анатолий Емельянович Голубев был ранен в бою в конце июня 1941 года. После госпиталя он был направлен на курсы полковых командиров, и в июне его назначили командиром 523 ИАП, вооруженного ЛаГГ-3, а в октябре он поменял этот пост на должность командира 18 ГИАП. За время войны уют полк одержал 427 побед — более половины из них — под командованием Голубова. 28 июня 1944 года, в ходе операции "Багратион", советское командование остро нуждалось в информации о расположении сил противника. Несмотря па то. ч то опытные пилоты не смогли проникнуть на территорию противника из-за плохих погодных условий, Голубов решил полететь сам, в одиночку. Летя на очень малой высоте, он сумел получить жизненно важные разведывательные данные и передать их на землю по радио, после чего лег на обратный курс. В это время погода начала улучшаться. Над линией фронта он столкнулся с парой Bf 109 и атаковал их.

Он сбил ведомого, но когда преследовал второй истребитель, в его самолёт попал снаряд зенитки и начался пожар.

Высота составляла около 60 метров, что не позволяло использовать парашют, и Голубов решил покинуть истребитель методом срыва, при котором лётчик открывал парашют в самолёте, позволяя потоку вытащить себя из кабины. Как только он покинул кабину, его Як взорвался. Голубов пришёл в себя уже на земле, увидев вокруг себя советских пехотинцев. Сначала казалось, что он не выживет, но потом его состояние стало улучшаться, но врачи полагали, что Голубову уже не вернуться к лётной работе. Но в конце сентября Голубов вышел из госпиталя и вернулся в нолк, который теперь летал на новых Як-3. Голубов потерял три дня на освоение этого истребителя и в октябре приступил к исполнению своих обязанностей. В январе 1945 года он оставил свой полк, так как его назначили заместителем командира 303 НАД. За войну он выполнил 355 боевых вылетов и в 43 воздушных боях сбил 10 (по другим данным 14) самолётов противника. 29 июня 1945 года он стал Героем Советского Союза.

Во время лечения Голубова и после его нового назначения полком командовал майор Семён Алексеевич Сибирин. В 1943 году он возглавил 1-ю эскадрилью и в ходе боёв за Смоленск одержал шесть побед. В начале 1944 года он был произведён в майоры и стал заместителем командира полка… в июне 1944 года, когда на его счету было 18 побед, его назначили исполняющим обязанности командира 18 ГИАП. 1 июля 1944 гола он был представлен к званию Героя Советского Союза — на его счету было 246 боевых вылетов и 36 воздушных боёв, в которых он сбил 17 самолётов лично и один в группе. Став командиром полка, Сибирин стал меньше летать. Тем не менее, 16 октября 1944 года он сопл над Инс гербу pi ом Fw 190. последняя победа была одержана им 13 апреля 1945 года. Итоговый счёт Сибирина составлял 20 индивидуальных и одну групповую победу.

Известным асом, служившим в 18 ГИАП. был капитан Николай Григорьевич Пинчук, Он поступил в ВВС в 1940 году и вплоть до октября 1942 года служил в учебной части. Он был переведен в 18 ГИАП в звании сержанта и впервые оказался на фронте в 1943 году. Его первой победой, одержанной весной, стал разведчик Ju 88, который он сбил на высоте 8000 м. 29 апреля он сбил Н е 111, утром следующего дня — ещё один Хейнкель, а после полудня таранил Ju 87. После этого Пинчуку пришлось воспользоваться парашютом, и Fw 190 попытался расстрелять его. Спас советского лётчика Альбер Дюран из полка "Нормандия", отогнавший немца. Этот эпизод стоил Пинчуку месяца в госпитале, но по возвращении в строй он был произведён в капитаны и назначен командиром I — й эскадрильи.

К началу 1945 года на счету Пинчука было 226 боевых вылетов и 46 воздушных боев, в которых он одержал 18 побед. 19 апреля 1945 года он был представлен к званию Героя Советского Союза. В Восточной Пруссии немцы продолжали оказывать ожесточенное сопротивление. 1 февраля 1945 года Пинчук, летавший в парс со своим ведомым Николаем Корниенко, столкнулись на высоте 3900 м с группой из шести Bf 109 последней модификации. Корниенко увел немцев на малые высоты, где Як-3 получал преимущество, и оба советских пилота сбили но истребителю. По возвращении результаты их боя очень заинтересовали офицеров разведки ВВС. К концу войны Пинчук совершил 307 боевых вылетов и в 68 боях одержал 22 индивидуальных и две групповых победы.