Ракеты стартуют с моря - [34]
Нужен был импульс для активизации подготовки, необходимо было привлечь внимание командования флота.
И как нельзя кстати, в один из дней произошла такая нужная встреча с командующим Тихоокеанским флотом адмиралом Виталием Алексеевичем Фокиным. Командующий прибыл на техническую позицию полигона, ходил по всем помещениям, внимательно осматривал их, делая отдельные замечания, из которых я запомнил его высказывание, что "строить нужно на века". В отличие от северного полигона (здесь было отведено достаточно времени для строительства), все сооружения были каменные, добротные, с бетонными дорогами между ними, да и грунт другой, не болото.
Я представился командующему, доложил, кем и с какой целью командирован на флот, и попросил принять меня для доклада о моей оценке состояния дел и своих предложениях. Адмирал назначил встречу через три дня в штабе флота. Разговор происходил в присутствии А.С.Пасечника и Н.А,Страхова. Чтобы предстоящая встреча не осталась только беседой, я решил подготовить проект нового приказа. Согласовал его с руководством полигона, хотя, по-моему, оно не очень верило в результативность моих действий.
В назначенное время я прибыл в штаб флота и вскоре был приглашен к командующему. Хотя по званию и занимаемой должности между нами была "дистанция огромного размера", адмирал вышел из-за стола, поздоровался со мной за руку и пригласил сесть напротив. Чтобы не отнимать у него много времени, я сразу подал проект приказа. Командующий стал внимательно его читать. Документ был объемным, на 12-ти листах. В нем не только ставились задачи перед задействованными службами флота, но и были показаны место и роль каждой в достижении конечной цели всей операции. Проект был составлен так, что в нем шла речь о заключительном этапе операции. Каких-либо оргвыводов в связи с невыполнением в срок отдельных мероприятий на начальном этапе согласно прошлому приказу он не содержал, однако срок завершения всей операции был оставлен прежним, соответствующим указаниям главкома ВМФ. Так что отстающим нужно было мобилизовываться и форсировать свои действия.
Не поворачивая головы, я рассматривал кабинет адмирала. Запомнился стоящий на полу большой глобус. Впечатляли просторы Тихого океана и протяженность нашего тихоокеанского побережья, вдоль которого располагались военно-морские базы и другие объекты флота, и становилось понятным, почему значительную часть времени командующий флотом проводил вне своего кабинета. Хозяйство было огромным и к тому же рассредоточенным на большие расстояния.
Закончив чтение, В.А.Фокин перелистал проект еще раз, а затем, взяв карандаш, стал в раздумье что-то вычеркивать в конце текста. Скосив глаза, я увидел, что корректируется число выделяемых специальных автомашин, естественно, в сторону уменьшения. Я попросил оставить их количество прежним и пояснил почему. Он согласился. По-моему, проект приказа его удовлетворил.
Затем командующий пригласил к себе начальника штаба флота контр-адмирала Н.Н.Амелъко и передал документ ему "на оформление для подписи". Прощаясь, я попросил поскорее подписать приказ. Дня через два, поднимаясь по ступеням крыльца штаба, я встретил выходящего командующего. На мое приветствие он ответил: "Я приказ подписал!"
Полагаю, что вышедший приказ возымел свое действие. Повышенное внимание командующего к подготовке пуска баллистической ракеты с подводной лодки, проводимого впервые на флоте, и жесткие ограничения по времени заставили принять все меры к выполнению приказа, но уже срочно.
Забегая вперед, скажу, что даже при форсировании событий стрельбу удалось провести только в сентябре. Нетрудно предположить, что без приказа командующего готовность стартовой позиции и боевого поля была бы сдвинута на конец осени – начало зимы, когда наступает период вероятных штормов и даже ледостава в районе стартовой позиции. И как следствие невозможность ее использования в этом году.
НА ТРАССЕ СТРЕЛЬБЫ
Приближение назначенного срока испытаний и осени не могло не беспокоить командование флота.
С целью проверки готовности стартовой позиции и боевого поля начальником вооружения и судоремонта флота капитаном 1 ранга Павлом Петровичем Еременко была организована инспекционная поездка. В его группу вошли капитан 1 ранга В.П.Соловьев, инженер-капитан 2 ранга Н.А.Страхов, капитан-лейтенант Г.И.Винокуров от штаба флота, старший техник-лейтенант В.С.Кошелев и автор.
Из Владивостока ранним утром мы вылетели на военном "ЛИ-2". Через несколько часов приземлились в районе одной из военно-морских баз. После короткой остановки продолжили движение уже на борту большого "охотника". Корабль набирает ход и идет вдоль берега. На море штиль, солнечно и достаточно тепло. Мы все на верхней палубе, любуемся живописным, покрытым плотным кудрявым лесом берегом. Затем берег становится выше и переходит в крутые скалистые отроги гор. Невольно задумываюсь о том, как удалось разместить в этих условиях кинофототеодолитные посты для слежения за траекторией полета ракеты.
Через некоторое время с левого борта наблюдаем людей и палатки, расположенные на узкой осушке между урезом воды и почти отвесными скалами. Мы на стартовой позиции.
Вниманию читателей предлагается книга, посвященная созданию первого поколения отечественных обитаемых подводных аппаратов, предназначенных для работы на глубинах более 1000 м История подводного флота, несмотря на вал публикации последнего времени, остается мало известной не только широкой общественности, но и людям, всю жизнь проработавшим в отрасли Между тем. сложность задач, стоящих перед участниками работ по «глубоководной тематике» – так это называлось в Министерстве судостроительной промышленности – можно сравнить только с теми, что пришлось решать создателям космических кораблей Но если фамилии Королева и Гагарина известны всему миру, го о главном конструкторе глубоководной техники Юрии Константиновиче Сапожкове или первом капитане-глубоководнике Михаиле Николаевиче Диомидове читатель впервые узнает из этой книги.
Рассмотрены основные металлические материалы, которые применяются в ювелирной технике, их структура и свойства. Подробно изложены литейные свойства сплавов и приведены особенности плавки драгоценных металлов и сплавов. Описаны драгоценные, полудрагоценные и поделочные камни, используемые в ювелирном деле. Приведены примеры уникальных ювелирных изделий, изготовленных мастерами XVI—XVII веков и изделия современных российских мастеров.Книга будет полезна преподавателям, бакалаврам, магистрам и аспирантам, а так же учащимся колледжей и читателям, которые желают выбрать материал для изготовления ювелирных изделий в небольших частных мастерских.Рекомендовано Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебника для бакалавров, магистров по специальности 26140002 «Технология художественной обработки материалов» и аспирантов специальности 170006 «Техническая эстетика и дизайн».
Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).
Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.
Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.