Ракеты стартуют с моря - [36]
Затем в море выходит подводная лодка "Б-62" в сопровождении эскадренного миноносца проекта 56. После сбора всех кораблей в районе накануне стрельбы стартовая команда и И.В. Попков пересаживаются с "Инсара" на лодку. Меня председатель оставляет при себе, хотя по привычке хотелось быть на лодке.
Наступило утро б сентября 1958 года. Район для предстартового маневрирования очень неудобный. Лодка идет вдоль высокого берега, прижимаясь к нему насколько позволяют глубины. По этой причине кинофототеодолитные посты не имели возможности вести ее заранее, и она появлялась в поле зрения их визиров только за считанные минуты до старта, что создавало определенную нервозность у измерителей. "Инсар" шел мористее и впереди лодки. Стрельба должна была вестись на кормовых курсовых углах левого борта.
Лодка на боевом курсе. Из шахты поднимается ракета. С подходом к намеченной точке старта производится пуск. Картина впечатляющая: на фоне скалистого берега ракета с ревом покидает лодку и уходит ввысь. С боевого поля вскоре поступает радио о том, что отклонение от точки прицеливания в допустимых пределах.
Теперь можно с уверенностью утверждать, что труд большого коллектива людей, участвующих в подготовке и проведении такой важной для Тихоокеанского флота стрельбы, увенчался успехом. Спасибо всем.
В строй боевых кораблей Тихоокеанского флота вступает подводный ракетоносец – головной на флоте корабль этого класса, созданный полигон обеспечил проведение ракетных стрельб, флотские специалисты "обстреляны" и подготовлены к самостоятельной работе. Таков главный итог деятельности всех участников испытаний.
Самоотверженно трудились офицеры полигона Ю.Р.Голландцев, В.А.Нуникян, В.В.Гуделкин, В.П.Захаров, Б.Р.Фельдман, Л.К.Седунов, Д.И.Мант, В.И.Шульга, Б.П.Гришин, Р.П.Манько – на технической позиции; Ю.П.Ромашкин, Н.И.Ижогин, А.А.Емец, В.А.Бондарев, В.Э.Степанов, Г.П.Панарин. В.А.Золотарев – на стартовой позиции.
Из района стартовой позиции во Владивосток члены государственной комиссии возвращались на эсминце. Мы с Иваном Васильевичем проснулись еще до подъема: не проходило возбуждение вчерашнего дня.
На море штиль, еще сумеречное утро. Беззвучно работают мощные турбины, и корабль легко несется по пустынному морю, только вода шелестит по бортам. На верхней палубе никого нет. Впечатление такое, будто мы совсем одни в бескрайнем океане. И невольно в воображении возникает образ "Летучего голландца"…
Так получилось, что из всех, кто был в числе первых, сейчас, при последнем, завершающем эту эпопею событии, оказались только мы с И.В.Попковым, один – представитель заказчика, другой – разработчика.
Остался позади стремительно пройденный нелегкий путь: от возникновения фантастической, казалось бы, идеи до решения реальных технических проблем, от первого испытательного пуска ракеты с наземного стенда, имитирующего качку, до ракетных стрельб боевых подводных лодок на двух наших флотах. Для нас с Иваном Васильевичем все слилось в одну непрерывную четырехлетнюю вахту в солончаковых степях Казахстана, на Крайнем Севере, в Арктике, на побережье Тихого океана.
Но прошедшие события были такими яркими и захватывающими, а встречи с новыми людьми такими интересными, что они не тускнели в нашей памяти. Впечатляли итоги титанической работы, выполненной коллективами организаций промышленности и личным составом войсковых частей, от главного конструктора до техника и рабочего, от адмирала до матроса.
За короткий срок организована и отлажена производственная база нового направления в ракетостроении и подводном кораблестроении, а в строю боевых кораблей ВМФ появилось ядро наших будущих стратегических подводных сил.
Все трудности нашей вахты были преодолены и давно забыты, напряжение последних месяцев снято успешной стрельбой последнего ракетоносца серии. Осталось чувство исполненного долга, и появилась уверенность в своих силах, необходимых для участия в новых работах. Мы сознавали, что находимся еще в самом начале избранного нами пути, а впереди вся жизнь. И казалось, что мчавшийся корабль уносил нас в будущее. Хотелось помечтать. Фантазируя на много лет вперед, представляя себя в разных ситуациях и ролях, смеялись над своими выдумками.
И.В.Попков за прошедшие годы постоянного общения с моряками, проводя с ними первые испытания баллистических ракет, уже не мыслил себя вне морской специфики. На флоте в полной мере раскрылся его талант испытателя ракетного оружия и прекрасного организатора. Ему нравилась флотская обстановка, суровая и романтическая, он проникся уважением к морякам и любовью к морю, не пляжному, а походному. И еще он познал цену настоящей дружбы, чувства локтя, развитого у моряков. Впоследствии он скажет об одном понравившемся ему человеке: "Ему можно доверять, мы могли бы взять его на свой корабль".
Родина высоко оценила трудовой подвиг людей и значение проделанной ими работы. Группе ее непосредственных и наиболее активных участников была присуждена Ленинская премия за 1958 год.
Лауреатами стали Н.Н.Исанин (от ЦКБ-16), И.С.Бахтин (от завода №402), И.В.Попков и П.В.Новожилов (от ОКБ-1), В.П.Финогеев (от НИИ-885), В.Ф.Печурин, В.П.Арефьев и П.М.Зеленцов (от НШ-49), В.П.Макеев и Н.А.Семихатов (от новых организаций, участвовавших в создании серийных ракет и внедрении оружия на флоте).
Вниманию читателей предлагается книга, посвященная созданию первого поколения отечественных обитаемых подводных аппаратов, предназначенных для работы на глубинах более 1000 м История подводного флота, несмотря на вал публикации последнего времени, остается мало известной не только широкой общественности, но и людям, всю жизнь проработавшим в отрасли Между тем. сложность задач, стоящих перед участниками работ по «глубоководной тематике» – так это называлось в Министерстве судостроительной промышленности – можно сравнить только с теми, что пришлось решать создателям космических кораблей Но если фамилии Королева и Гагарина известны всему миру, го о главном конструкторе глубоководной техники Юрии Константиновиче Сапожкове или первом капитане-глубоководнике Михаиле Николаевиче Диомидове читатель впервые узнает из этой книги.
Рассмотрены основные металлические материалы, которые применяются в ювелирной технике, их структура и свойства. Подробно изложены литейные свойства сплавов и приведены особенности плавки драгоценных металлов и сплавов. Описаны драгоценные, полудрагоценные и поделочные камни, используемые в ювелирном деле. Приведены примеры уникальных ювелирных изделий, изготовленных мастерами XVI—XVII веков и изделия современных российских мастеров.Книга будет полезна преподавателям, бакалаврам, магистрам и аспирантам, а так же учащимся колледжей и читателям, которые желают выбрать материал для изготовления ювелирных изделий в небольших частных мастерских.Рекомендовано Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебника для бакалавров, магистров по специальности 26140002 «Технология художественной обработки материалов» и аспирантов специальности 170006 «Техническая эстетика и дизайн».
Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).
Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.
Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.