Ракетные танки - [24]
Ракета ЗМ7 была выполнена по аэродинамической схеме близкой к "утке" с полностью поворотными рулями. Рули и крылья имели Х-образное расположение. Крылья ракета были складные, что обеспечивало размещение необходимого боезапаса на танке. В полете ракета должна была вращаться вдоль продольной оси со скоростью два оборота в секунду. Прорабатывалось два варианта закручивания ракеты: за счет тяги двигателей - разработчик ЦКБ-14, за счет устройств пусковой установки - завод №183. Для ракеты в НИИПХ был разработан специальный трассер инфракрасного излучения1.
Баллистические стрельбы ракетами ЗМ7 начались в октябре 1958 г. Переход к управляемым пускам затягивался из-за недоведенности аппаратуры управления, в первую очередь - устройства определения координат ракеты - "видикон" (разработчик НИИ-160) и трассера. Для отработки "видикона" использовался самолет Ил-28 и неуправляемые реактивные снаряды с трассерами. Вскоре пришлось отказаться от трассера, из-за плохой видимости его в задымленных условиях, и перейти к установке в хвостовой части ракеты прожектора яркостью в 500 тыс. свечей. А "видикон" был заменен на "диссектор".
В 1959 г. на заводе №183 было изготовлено два макетных образца ракетного танка с пусковыми установками, механизмами заряжания и аппаратурой. Один образец в апреле того же года направили в НИИ БТ на Кубинку. В июне 1960 г. заводской образец "объекта 150" был отправлен на Бронетанковый полигон под г. Красный Кут Саратовской области для показа руководству страны и лично Н.С.Хрущеву, который благожелательно принял объяснения по ракетному танку.
В августе 1961 г. на полигоне в Кубинке начались пуски ракеты ЗМ7 со стационарной пусковой установки, в январе 1962 г. начались пуски ракет с танка. Баллистические стрельбы были продолжены с апреля 1962 г. по июль 1963 г. Начались управляемые пуски на дальность 1,5 км в ночных условиях. По их результатам прожектор опять заменили на пиротрассер.
На третьей и четвертой опытных машинах ИТ-1 была изменена конструкция пусковой установки. Вместо ПУ со сбрасываемым рельсом перешли к безрельсовой конструкции.
Совместные испытание двух опытных образцов "объекта 150" (ИТ-1) началось в 1964 г., в этом же году начался отстрел ракет. До конца года испытали 94 ракеты "Дракон". Наибольшие трудности были связаны с отработкой системы управления ракетой. 14 сентября 1964 г. на полигоне состоялся показ военной техники с участием Н.С.Хрущева, был представлен "объект 150". Танк тремя ракетами на дальности 3000 м поразил одну за другой три движущиеся танковые мишени.
Во время зимних войсковых испытаний в 1965 г. было выявлено, что при стрельбе ракета забивает снегом окно прицела-прибора наведения. Управление ракетой стало невозможным. После чего в прицел был введен снегоочиститель по типу автомобильного, который включался в работу автоматически при сходе ракеты с пусковой установки.
Сложность решения задачи создания ракетного комплекса "Дракон" затянула его испытания. После завершения полигонных и войсковых испытаний ракетный танк "объект 150" под обозначением ИТ-1 (истребитель танков - 1) был принят на вооружение Советской Армии Постановлением СМ СССР № 703-261 от 3 сентября (приказ МО № 0269 от 6 ноября 1968 г.).
Башня ракетного танка ИТ-1 (НИИБТ\ Кубинка)
Основные характеристики комплекса 2К4 "Дракон''
Состояние на вооружении с сентября 1968 года, ИТ-1 выпускался малыми сериями в 1968-70 годах
Разработчик ..КБ-1 ГКРЭ и ЦКБ-14 ГКОТ
Главный констр А.А.Расплетин
Изготовитель ракеты Ижевский з-д
Изготовитель машины Уралвагонзавод
Танк-носитель ИТ-1 (объект 150)
Тип ракеты ЗМ7 (ТКБ-574)
Дальность стрельбы, м:
- минимальная 300
- максимальная днем 3000-3300
- максимальная ночью 900
Боевая часть:
- тип кумулятивная
- разработчик НИИ-241
- изготовитель , завод им. Я.М.Свердлова
- вес, кг 5,8-7,0
- вес ВВ, кг 2,0-2,52
Система управления ... полуавтоматическая с передачей команд по радиолинии и оптическим слежением за целью
Органы управления .... аэродинамические рули
Макс, скорость полета, м/с 224
Среди, скорость полета, м/с 200-217
Длина собранной ракеты, мм 1240-1250
Размах крыла, мм 396
Размах стабилизатора, мм 850
Макс, диаметр корпуса, мм 180
Стартовый вес, кг:
- по проекту 45
- изделие 50-54
Двигатель РДТТ
Время полета на максимальную дальность, с 15-20
Бронепробиваемость, мм:
- под углом 90 град 500
- под углом 60 град 250
Скорость цели, км/ч до 20
Габариты ракеты в транспортном положении, мм 1250 х 230 х 230
Скорость танка-носителя, км/ч 20
Вес аппаратуры управления, кг 520
Надежность комплекса 0,97
[>1 "Взрывчатые вещества, пиротехника, cредства инициирования в послевоенный период", Москва-СПб: Туманистика", 2001]
Ракетный танк ИТ-1 (НИИБТ, Кубинка)
ИТ-1 стал единственным чисто ракетным танком, принятым на вооружение в Советском Союзе. Танк серийно изготавливался на заводе № 183 с 1968 по 1970 г. Танками предполагалось оснащать отдельные танковые батальоны мотострелковых дивизий. Для опытной эксплуатации были созданы два отдельных батальона в Белорусском и Прикарпатском военных округах. Первый батальон оказался на материально-техническом обеспечении бронетанковых войск, второй - у ГРАУ. В результате один не получал запчастей для ракетного вооружения, второй - для шасси. К танку ИТ-1 было негативное отношение в ГБТУ и ГРАУ.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге собраны воспоминания о главном конструкторе танкового КБ в Нижнем Тагиле В.Н. Венедиктове — автора очерка и составителя сборника Э.Б. Вавилонского, а также сорока современников главного конструктора. Это — ближайшие соратники Венедиктова по работе в УКБТМ, руководители «Уралвагонзавода», конструкторы, исследователи, испытатели бронетанковой техники, партийные и профсоюзные работники, участники художественной самодеятельности УКБТМ, люди, работавшие с ним многие годы и жившие рядом, и те, кто знал главного конструктора по отдельным встречам.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.