Путеводитель Москва - Горький - Москва - [19]

Ныне Городец - промышленный город, известный большим судоремонтно-механическим заводом, которому в октябре I9bl года присвоено почетное звание «Завод коммунистического труда». С реки видны корпуса его цехов. В Городце крупная судостроительная верфь, много предприятий лесопильной промышленности.

Балахна

Теперь до самого Горького Волга широко и спокойно течет среди низменных заболоченных берегов.

Задолго чувствуется приближение огромного города, во всем ощущается биение пульса «волжской столицы». Дымят трубы новых предприятий, возникших в приволжских поселках. Прямо над водой, поперек реки, тянутся провода высокого напряжения. Увеличивается движение на реке: грузовые теплоходы, самоходные баржи, быстроходные катера, на которых горьковчане приезжают к своим излюбленным местам отдыха.

Балахна - последняя остановка перед Горьким, центр крупного индустриального узла. 1 ород известен с XIV века. Взяв в 1479 году Новгород, Иван III поселил на месте нынешней Балахны ссы.ьных новгородцев, знакомых с добыванием соли. Кроме добычи соли, жители Балахны издавна занимались деревянным судостроением. В 1695 году здесь строились струги для Азовского похода Петра I. Город славился также мастерами художественной керамики, искусными плотниками и производством колоколов.

Первые волжские пароходы были спущены на воду в Балахне в 40-х годах XIX века. Затем, когда центр речного судостроения переместился в Сормово, промышленная роль Балахны сильно упала.

Только при Советской власти, в годы первых пятилеток, город становится на путь интенсивного промышленного развития. Здесь была построена работающая на торфе Балахнинская электростанция, которая входила в ленинский план ГОЭЛРО, сооружен мощный целлюлозно-бумажный комбинат имени Ф. Э. Дзержинского, картонная фабрика и другие предприятия

Рядом с комбинатом вырос поселок бумажников - Правдинск. Отсюда поступает бумага, на которой печатаются «Правда» и многие другие газеты нашей страны.

Когда-то заштатный уездный городок стал неузнаваем. Вдоль берега протянулись кварталы новых жилых домов, работает свой театр, организован краеведческий музей, открыты техникумы, разбит прекрасный зеленый парк.

„Красное Сормово"

До Горького остается 32 километра.

Теплоход приближается к заводу-гиганту «Красное Сормово» имени А. А. Жданова, колыбели волжского флота.

В 1849 году на берегу Волги около деревень Сормово и Мышьяковка возникли небольшие судостроительные и судоремонтные мастерские, которые явились основой крупнейшего в стране завода. Все главные вехи в истории русского речного судоходства связаны с ним. В 1850 году здесь было спущено на воду первое паровое судно-кабестан «Астрахань», а затем пароходы «Заря» и «Стрела». В 1903 году на Сормовской судоверфи построили первый в мире теплоход «Вандал». К началу XX века заводские цехи выпускали разнообразную продукцию: речные и морские суда, паровозы, вагоны, дизели.

После революции Сормовский завод вырос в одно из крупнейших судостроительных предприятий страны. Со стапелей «Красного Сормова» была спущена серия буксировщиков, которые в свое время являлись лучшими в мире, здесь строятся танкеры, крупные дизель-электрические паромы для морских перевозок железнодорожных составов и автомашин. В Сормове созданы пассажирские пароходы, составляющие гордость волжского флота. В 1958 и 1959 годах на волжских просторах появились два громадных корабля - пассажирские дизель-электроходы «Ленин» и «Советский Союз».

Вы уже встречались с «крылатым» теплоходом «Ракета»? Судно оснащено двумя крыльями, приваренными к днищу корпуса на специальных кронштейнах. При малой скорости «Ракега» движется как обычное речное судно. Но вот вращение винтов убыстряется, скорость судна увеличивается, и под действием подъемной гидродинамической силы корпус теплохода освобождается от водяного плена. И тогда происходит резкий скачок скорости. Корабль уже не плывет, он «летит» над водой. Его изящный обтекаемый корпус действительно похож на громадную ракету. Сормовские «Ракеты» курсируют по каналу имени Москвы, бороздят воды Волги, Оки, Днепра, Енисея, Иртыша, Дуная. Они берут на борт 66 пассажиров и развивают скорость до 60 километров в час.

В 1959 году на заводе был создан новый тип речного экспресса - «Метеор», который вмещает 150 пассажиров. Скорость судна - около 70 километров в час.

Летом 1961 года сормовичи сделали Родине еще один замечательный подарок - закончили строительство 300-местного «крылатого» пассажирского судна. Теплоходы этой серии называются самым популярным в мире словом - «Спутник».

Судами на подводных крыльях оснащается и морской флот нашей страны.

Один американский промышленник, увидев советскую «Ракету», сказал, что если бы такие корабли появились на Миссисипи, они заставили бы плакать железнодорожные компании. Весьма характерное признание того факта, что в условиях жестокой конкуренции не может быть и речи о создании единой транспортной системы! Но как бы то ни было, некоторые капиталистические страны решили приобрести у нас лицензии на постройку «крылатых» теплоходов.

В последнее время сормовичи приступили к созданию совершенно нового типа судов. Начато освоение судов на воздушной подушке, скоро на речные просторы выйдет 30-местная «Чайка» - водометное судно на подводных крыльях, скорость которого достигает 100 километров в час.