Путешествие по Европе-2 (FAQ) - [6]
А насчет того, что выбрать... Тут надо подумать... "Стартшоссе" в стандартной комплектации - придется перебирать и доводить до ума это значит, что на него еще придется потратить время и деньги! И хорошо еще, если эти деньги у Вас есть, а в Вашем городе нет проблем с доставанием фирменных запчастей, хотя можно отобрать и качественные наши - они будут работать не хуже. Но доведЕнный до ума "Стартшоссе" взует на относительно ровной (даже на холмах) асфальтовой трассе Гари Фишера (я так думаю, хоть Вашего Гари Фишера не видел). Сколько себя помню - Маунтин Байкеры обходили нас только в горах, да и то они были налегке, а мы груженые - с рюкзаками по 10кг и велобагажниками по 7-8 кг... Конечно на "Стартшоссе" придется постоянно смотреть "куда едешь" - колеса-то (обода) тонкие... В маунтинах я сильно не разбираюсь по названиям фирм... их сейчас как собак. Пару раз ездил, ради интереса, на очень неплохих - легких с подрессоренной передней вилкой и переключателями на руле. Впечатления в общем-то положительные. Но все-таки мое ИМХО - "Страртшоссе" более ходкий на ровных трассах, если ветер не встречный, его катнул и он долго катится не теряя скорости, а при небольшом уверенном попутном ветре на нем легко держать скорость 40км/час прилагая на ее поддержание _минимум_ усилий. Все-таки мне кажется, что маунтин более "вязкий" быстрее теряет набранную скорость, "крейсерская" скорость на ровных участках у него меньше, а на ее поддрежание он требует бОльших физических усилий. Хотя "хороший" маунтин очень сильно отличается от "плохого". Мой совет: попробуй прокатиться на том и на другом и выбери тот, что больше нравится. Но лучше не просто проехать по двору, а хоть немного поездить. Главное помни, что ехать придется 3-4-5 часов в сутки и если на велике для поддержания крейсерской скорости 25-30км/час педали приходится крутить постоянно (если велик иначе "не едет" и быстро теряет скорость даже в безветренную погоду), то это будет не езда, а мучение. Ну и еще следует поинтересоваться где на Фишера доставать запчасти.
Признаться, дальше 150 км от дома я не катывал, но мечтаю. > Напиши, есть ли еще какие либо статьи на эту тему, кроме тех, что на сайте > у Антона Крупенникова?
150км это уже немало и является маленькой моделью большого путешествия. Ссылки точно не скажу, но можешь на Ремблере поискать по моей фамилии "Моссоковский" - он выдаст около 50-ти ссылок на различные сайты, посвященные велотуризму. А уже на этих сайтах искать ссылки на другие статьи.
-----------------
8) Немного о хороших маунтин байках. И плохих дорогах.
-----------------
пробовал на Гари Фишере, так же покатал у знакомых на GT Tempest и Avalanche > и остался весьма доволен именно качением (скорость на уровне 25-30км/ч > держать вполне реально), что касается проходимости/надежности/удобства > тут имхо шоссейники рядом не валялись :-)
Ну, тогда можно брать. :-)
А запчасти к нему у нас тут есть. В 5020 :-)
Ну, тогда вообще проблемы снимаются. А то, например, из Астрахани пишут, что у них в городе вообще пустота - ни наших запчастей, ни импортных... :-[
Ты знаешь, такое ощущение осталось от рассказа про болгарию+турцию, > что на таких геморройных дорогах шоссейник на трубках/клинчерах > малоэффективен. Как впрочем и недавно описанный трип пацана из 5020 > в 5030: в московской обл+ленинградской области асфальт нормальный, > а в остальных местах загудроненная щебенка.
По Болгарии еще ехать можно - там, просто, быший когда-то хорошим асфальт, сейчас приходит в негодность и покрывается ямами и трещинами, которые еще пока поддаются "объезжанию" на крейсерской скорости 25км/час. А вот на спусках с перевалов - нет-нет, да и попадешь в яму... В Турции обстановка другая: ям и трещин нет, но ехать по асфальту с торчащим из него щебнем тяжело: скорость не выше 18км/час и все время трясет... Наверное, на маунтине при таком раскладе должно быть полегче.
-----------------
9) Как отличить качественный маунтин байк от всевозможных китайских
подделок? -----------------
"Бойся Данайцев, дары приносящих..." > > Вот уж не знаю, не знаю... В Венгрии Mountain Bike в 1994-м стои> ли начиная от 195-230 USD. Да и то у многих передние звездочки мне > лично не внушали доверия - будто из консервной банки сделаны... Но в > Венгрии _намного_меньше_ шансов купить некачественный товар. Городки > там небольшие - нет смысла продавать туфту соседям и знакомым. А вот > _Турция_ и цена _$120_ у меня вызывает большие подозрения! Да ведь на > нем еще и проехать прилично прийдется... Я бы не рискнул! У нас в Кие> ве на базарах полно поддельных кроссовок Nike Air Max модели этого го> да по цене 60 USD. Но они и "рассыпаются" через 2-3 месяца!!! > Может кто поделится информацией, как отличить качественный Moun> tain Bike от всевозможных подделок??? > > c_> ()+() Yours truly, Count _/\/\osspower AKA Midnight Rider
From: "Processing.Centre"
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Это книга о чешской истории (особенно недавней), о чешских мифах и легендах, о темных страницах прошлого страны, о чешских комплексах и событиях, о которых сегодня говорят там довольно неохотно. А кроме того, это книга замечательного человека, обладающего огромным знанием, написана с с типично чешским чувством юмора. Одновременно можно ездить по Чехии, держа ее на коленях, потому что книга соответствует почти всем требования типичного гида. Многие факты для нашего читателя (русскоязычного), думаю малоизвестны и весьма интересны.
Расшифровка радиопрограмм известного французского писателя-путешественника Сильвена Тессона (род. 1972), в которых он увлекательно рассуждает об «Илиаде» и «Одиссее», предлагая освежить в памяти школьную программу или же заново взглянуть на произведения древнегреческого мыслителя. «Вспомните то время, когда мы вынуждены были читать эти скучнейшие эпосы. Мы были школьниками – Гомер был в программе. Мы хотели играть на улице. Мы ужасно скучали и смотрели через окно на небо, в котором божественная колесница так ни разу и не показалась.
Жан-Кристоф Рюфен, писатель, врач, дипломат, член Французской академии, в настоящей книге вспоминает, как он ходил паломником к мощам апостола Иакова в испанский город Сантьяго-де-Компостела. Рюфен прошел пешком более восьмисот километров через Страну Басков, вдоль морского побережья по провинции Кантабрия, миновал поля и горы Астурии и Галисии. В своих путевых заметках он рассказывает, что видел и пережил за долгие недели пути: здесь и описания природы, и уличные сценки, и характеристики спутников автора, и философские размышления.
Вниманию читателей предлагается первая книга трилогии «Утерянное Евангелие», в которой автор, известный журналист Константин Стогний, открылся с неожиданной стороны. До сих пор его знали как криминалиста, исследователя и путешественника. В новой трилогии собран уникальный исторический материал. Некоторые факты публикуются впервые. Все это подано в легкой приключенческой форме. Уже известный по предыдущим книгам, главный герой Виктор Лавров пытается решить не только проблемы, которые ставит перед ним жизнь, но и сложные философские и нравственные задачи.
Приглашаем наших читателей в увлекательный мир путешествий, инициации, тайн, в загадочную страну приключений, где вашими спутниками будут древние знания и современные открытия. Виталий Сундаков – первый иностранец, прошедший посвящение "Выиграть жизнь" в племени уичолей и ставший "внуком" вождя Дона Аполонио Карильо. прототипа Дона Хуана. Автор книги раскрывает как очевидец и посвященный то. о чем Кастанеда лишь догадывался, синтезируя как этнолог и исследователь древние обряды п ритуалы в жизни современных индейских племен.
Александр Степанович Кучин – полярный исследователь, гидрограф, капитан, единственный русский, включённый в экспедицию Р. Амундсена на Южный полюс по рекомендации Ф. Нансена. Он погиб в экспедиции В. Русанова в возрасте 25 лет. Молодой капитан русановского «Геркулеса», Кучин владел норвежским языком, составил русско-норвежский словарь морских терминов, вёл дневниковые записи. До настоящего времени не существовало ни одной монографии, рассказывающей о жизни этого замечательного человека, безусловно достойного памяти и уважения потомков.Автор книги, сотрудник Архангельского краеведческого музея Людмила Анатольевна Симакова, многие годы занимающаяся исследованием жизни Александра Кучина, собрала интересные материалы о нём, а также обнаружила ранее неизвестные архивные документы.Написанная ею книга дополнена редкими фотографиями и дневником А. Кучина, а также снабжена послесловием профессора П. Боярского.