Прозрение - [30]

Радиопрограмма № 11 (03.09.2002 г.)

Морские трагедии и история человечества. От Титаника до Курска

В.А.: Государства, цивилизации, да и всю глобальную цивилизацию не случайно и издревле уподобляют кораблю в плавании. Уникально сконструированным космическим кораблем, бороздящим безжизненное пространство, является и общий для всех нас Земной шар. Любые крупные кораблекрушения сопровождает особая мистика, не объяснимая на уровне случайностей, они являются некими знамениями, предостережениями человечеству Свыше. Это так, хотя далеко не всеми эта точка зрения осмыслена и принята. Истоки этого явления кроются, по-видимому, в глубокой древности. Атлантида была уничтожена Свыше, как цивилизация, исчерпавшая Божье попущение. В ту пору иерархия “элиты” и рабов-невольников была выстроена путём отработанного “элитой” нетехногенного воздействия на живущих и на течение событий (магия, паронормальные явления и т.п.). И тогда именно корабль, Ноев ковчег, был выбран в качестве спасительного островка, колыбели заново возрождавшейся цивилизации. Наша цивилизация развивается как техногенная, однако с не меньшей нацеленностью на устранение данного Богом равенства всех живущих на Земле. Любая трагедия с кораблями бросает зловещие отблески на наше будущее, символизирует очередные пробоины в Ноевом Ковчеге человечества.

А.В.: Виктор Алексеевич, а какие примеры явно выраженной мистики в гибели кораблей Вы могли бы привести?

В.А.: Можно пройтись по каждой морской трагедии, но мне представляется, что для того, чтобы убедить радиослушателей в группе фантастических, с точки зрения теории вероятностей, случайностей, достаточно будет обратиться к судьбе Титаника и сопутствующим его гибели обстоятельствам. Оговоримся при этом, что в работе Внутреннего Предиктора СССР «Российское общество и гибель АПЛ “Курск”» показано, что и мистика, и трагические случайности на деле являются боевыми действиями надгосударственных систем управления средствами эгрегориальной магии. Проект Титаника сам по себе символизирует ошибочность цивилизационного курса. Это был баснословно дорогой по тем временам проект. Длина лайнера 265 метров, его 29 топок потребляли 825 тонн угля в день. Билет на гибельный круиз Титаника был доступен исключительно сливкам общества. Матрос с того же Титаника на приобретение такого билета должен бы был отработать практически всю жизнь.

Коснёмся важнейшего элемента мистики произошедшего с Титаником. Отметим при этом, что мистика — это часть непознанной нами действительности, некие закономерности, не укладывающиеся в общепринятые стереотипы. Так вот в 1898 году был опубликован роман американца Моргана Робертсона «Тщета». В этом романе до мельчайших деталей и подробностей было расписано всё то, что произойдёт спустя 14 лет с Титаником. Единственное отличие состояло в том, что гигантский лайнер длиной более четверти километра, погибший от столкновения с айсбергом, в романе Робертсона назывался не Титаник, а Титан. Для тех, кто понимает принципы работы Высшего Разума, иерархически высшего, объемлющего управления, очевидно, что Свыше через Робертсона человечеству давалось предостережение об ошибочном цивилизационном курсе. Однако это предостережение было проигнорировано.

Более того, как известно, по английскому проекту Титаника было построено ещё два корабля «Олимпик» и «Британик». «Олимпик» получил пробоину несовместимую с жизнью в течение первого года плавания, 20 сентября 1911 года. «Британик» затонул 21 ноября 1916 года у берегов Греции. При этом по мистическому, как пишется, «случайному стечению обстоятельств» он получил точно такую же пробоину, как и Титаник. Любопытна и «случайная» увязка всех этих трёх кораблекрушений. На каждом их этих трёх кораблей в момент их гибели находилась медсестра Вайолет Джессап, которая не пострадала и не получила ни одной царапины. Думаю, что после этих примеров радиослушатели поймут, почему Пушкин назвал случай мощным мгновенным орудием Провидения.

Наша команда расценивает гибель Титаника, как символ несостоятельности библейской цивилизации, предстоящего краха библейской концепции управления. Спасение человечества возможно лишь на пути перехода к разработанной в России Концепции Общественной безопасности «Мёртвая Вода» ().

А.В.: А какие морские трагедии Вы считаете символичными в нашей истории?

В.А.: Громкие катастрофы с нашими кораблями всегда проходили во взаимосвязи с какими-либо поворотными историческими событиями.

На рейде Севастополя 7 октября 1916 года взорвался и затонул линкор «Императрица Мария», были многочисленные жертвы. Расследование зашло в тупик. Комиссия по расследованию постеснялась прямо назвать причиной гибели диверсию, отметив только, что многочисленные нарушения норм организации службы на корабле к этому располагали. За гибелью линкора «Императрица Мария» вскоре следует революция 1917 года. В эпоху Сталина такого масштаба катастроф с кораблями ВМФ СССР не было, и это тоже знаменательно. 28 октября 1955 года в Севастополе, после того, как второй подпольный эшелон троцкистской мафии устранил Сталина, был подорван