Проект НЛО - [31]

В меморандуме содержался запрос на всю техническую информацию, имеющую отношение к «самолетам, форма которых приближается к овалу, диску или тарелке», содержащим «средства управления пограничным слоем методами отсоса, выдувания или с комбинацией обоих методов» и «особые средства обеспечения маневренности на сверхнизких скоростях и на большой высоте».

В ЦРУ уже имелись копии документа, представленного братьями Хортен на семинаре по проблемам летающего крыла, проходившем в Бонне 14 апреля 1943 года, в котором они подтвердили, что «стреловидное крыло без выпуклостей — лучшее средство для избежания препятствий типа заградительных аэростатов и т. д. … стреловидное крыло имеет преимущества при высоких числах М» и «стреловидность необходима для высокоскоростного полета». Поэтому неудивительно, что автор меморандума, полковник Р. Ф. Эннис, запрашивал информацию о деятельности братьев Хортен, Уолтера и Ризмера.

Интересен тот факт, что бумаги Хортенов, найденные в архивах ЦРУ, поступили не из Германии, а из авиакомпании «Чанс-Вот», подразделения объединенной авиационной компании в Стретфорде, Коннектикут, и эта компания вскоре будет вовлечена в полемику по поводу летающих тарелок.

Связь между летающим крылом и летающей тарелкой проистекает из аэронавтических достижений того времени. Ренато Веско цитирует Чарлза Гарднера, считавшегося лучшим автором, пишущим на тему авиации: «Несомненно, проблема преодоления «звукового барьера» заставит нас вскоре значительно модифицировать конструкцию летательного аппарата…

Для решения этой задачи многие ученые предлагают сконструировать крыло в форме прямоугольного треугольника… без хвоста и фюзеляжа… Необходимо сделать два шага — от «треугольника» к полукругу и от полукруга к кругу…»

Подобные типы крыльев были продемонстрированы в таких послевоенных разработках, как «AW-52-G Летучая мышь» Армстронга Уитуорта — двухмоторном самолете типа «летающее крыло», а также современном «прямоугольном треугольнике» — сверхзвуковом реактивном ночном истребителе «стеле». Неизвестно только, как далеко зашли конструкторы, работающие за закрытыми дверьми, в создании абсолютно круглого летательного аппарата, или летающей тарелки. Повторяем, нам известно, что такие разработки велись сначала во время второй мировой войны Германией, а потом, возможно, Советским Союзом и, вероятно, Канадой и США.

Доказательство причастности США к созданию дискового самолета содержится в информации о «летающем блине» ВМФ США. Этот «летающий блин», или «V-173», был экспериментальным дискообразным самолетом с вертикальным взлетом, комбинацией геликоптера и реактивного самолета, управляемый двумя двигателями, каждый по 800 лошадиных сил (английских), с двумя пропеллерами, с двумя стабилизаторами — по одному с каждой стороны полукруглой конструкции, спроектированной Чарлзом Циммерманом из Национального консультативного комитета по аэронавтике и построенной в 1942 году корпорацией «Чанс-Вот». Говорили, что он развивал скорость до 800 километров в час, мог взлетать почти вертикально и практически зависать в воздухе на скорости 56 километров в час. Позже была создана более передовая модель «XF-5-U-1», использовавшая два двигателя Пратта и Уитнея «R-2000-7» по 1600 лошадиных сил каждый, диаметр ее равнялся 30 метрам, у нее были сопла, напоминающие «светящиеся окна», которые видели на НЛО, по внешней кромке, как раз под центром тяжести. Самолет был трехслойным, центральный слой был немного тяжелее двух остальных. Так как скорость и маневренность аппарата контролировались мощностью и наклоном разнонаправленных сопел, у него не было элеронов, рулей направления или других выступающих частей. Сплав, из которого был изготовлен самолет, имел «тускло-белый цвет». Этот аппарат удивительно похож на загадочных небесных пришельцев, о которых мы рассказывали выше.

Информация о «летающем блине» была обнародована в апрельском номере «ЮС ньюс энд уорлд рипортс» за 1950 год, эта публикация пробудила некоторые интересные предположения. ВМФ США всегда больше интересовался перспективой создания самолета с вертикальным взлетом, чем ВВС; до 1950 года ВМФ тратил вдвое больше денег на испытания секретных управляемых ракет; эти испытания проводились на полигоне Уайт-Сендс, куда и стягивались большинство НЛО; и так как ВМФ не был вовлечен официально в расследование случаев, связанных с НЛО, он мог проводить свои собственные исследования втайне от средств информации и публики.

Согласно отчету команды проекта «Градж» за 1947 год, НЛО, наблюдаемые над базой Мурок 7 и 8 июля, представляли собой «покачивающийся объект, двигающийся медленно и обладающий тактикой, необычной для нормального самолета». Несколько свидетелей, все опытные служащие ВВС, видели два диска на высоте около 2600 метров, диски раскачивались и совершали круговые маневры, резко меняя скорость. Как и у «XF-5-U-1», у них было два стабилизатора. Также надо заметить, что замеры, произведенные капитаном 3-го ранга Маклафлином и его командой в 1949 году в Уайт-Сендс, за исключением скорости, близки к характеристикам «XF-5-U-1». Стоит упомянуть, что первоначальные рапорты Маклафлина о необыкновенно высокой скорости оказались неточными, и в процессе проведенного позже анализа информации были получены более низкие цифры, более соответствующие возможностям «летающего блина».