Проект НЛО - [30]

ТАРЕЛКИ, СДЕЛАННЫЕ РУКАМИ ЧЕЛОВЕКА

Разведка США была встревожена тем фактом, что летающие тарелки вполне могли оказаться передовыми реактивными истребителями дальнего действия или самолетами-разведчиками, созданными втайне Советским Союзом, который начинал с «ракет-призраков» (вспомним Скандинавию 1947 года) и шагнул далеко вперед в последующие годы. Подтверждение этому мы находим в секретном меморандуме от 29 апреля 1952 года, в котором запрашивалась информация о советских «особых пилотируемых самолетах, орбитальных ракетах (включая бомбовые системы глобальной дальности «Зангер» и орбитальные бомбовые платформы и летающие тарелки)». Это подозрение усилилось после катастрофы летающей тарелки с русскими обозначениями в Шпицбергене 8 августа того же года.

Разведке Соединенных Штатов было известно, что патент на «летающую тарелку с закругленным неподвижным крылом» был выдан гражданину США еще 22 марта 1932 года. Этим гражданином был, возможно, Джонатан Колдуэлл. И может, эта информация имеет отношение к следующему инциденту. 19 августа 1949 года, в самый разгар послевоенного «тарелочного» бума, командование ВВС в Балтиморе созвало пресс-конференцию и объявило, что на брошенной ферме около Глен Барни, Мериленд, обнаружены две модели, которые, возможно, помогут разрешить загадку НЛО. Обе машины были сконструированы еще до войны неким Джонатаном Колдуэллом и местным механиком, причем одна из машин была точно действующей.

Машины простояли там многие годы и уже разваливались на части, но они представляли собой комбинацию аэроплана и вертолета, это были аппараты с закругленными крыльями и винтами разного вращения, и разведчики ВВС были уверены, что в полете они напоминали летающие тарелки и вполне могли быть предшественниками более совершенных НЛО.

Эти слова вскоре, однако, были опровергнуты на другой пресс-конференции, где еще один представитель ВВС заявил, что машины Колдуэлла «не имеют никакого отношения к упомянутому феномену летающих тарелок». Однако он опустил, что Колдуэлл построил свой «самолет с закругленным крылом типа «парасоль» (оно нависало над фюзеляжем на манер зонта) в 1932 году и что он был продут в следующем году профессором Дж. Оуэном Эвансом в аэродинамической трубе в Лос-Анджелесе, а потом на нем летал хорошо известный пилот Джимми Дулитл, развив максимальную скорость 155 километров в час и посадочную скорость 36 километров в час. В 1936 году Колдуэлл построил модифицированную модель, но она разбилась, пилот погиб, и Колдуэлл навсегда отказался от проекта. Когда он покидал Глен Барни в 1940 году, то с горечью заметил профессору Эвансу, что ему не хватило 5 тысяч долларов, чтобы добиться успеха.

Военная разведка США по-прежнему была обеспокоена возможностью существования летающей тарелки, сделанной руками человека, их волнение было понятно, так как тарелки чаще всего концентрировались вокруг секретных объектов, таких, как атомные заводы, полигоны, авиабаза Райт-Паттерсон. Из намеков, содержащихся в рассекреченных ныне документах того времени, можно понять, что разведка США провела исследование и отвергла версию внеземного происхождения тарелок.

Одно время разведчики были уверены, что тарелки — дело рук русских, потом они стали думать, что их построили в США или Канаде. Так как армия, флот и военно-воздушные силы США постоянно соперничали друг с другом, вполне возможно, что кто-нибудь из них втайне от остальных разрабатывал проект передового самолета. Так, на сверхсекретном полигоне Уайт-Сендс, используемом в основном ВМФ для проведения аэронавтических экспериментов и испытаний ракет, разрабатывались проекты, о которых не имело понятия даже ЦРУ.

Наверное, впервые версия о канадском происхождении летающих тарелок была предложена в секретном меморандуме ЦРУ от 18 августа 1953 года спустя год после катастрофы летающей тарелки на Шпицбергене. В нем говорилось: «Согласно недавно полученным рапортам из Торонто, некоторые инженеры канадских ВВС заняты в проекте «летающих тарелок», которые предполагается использовать как оружие будущих войн. Работы проводятся в обстановке строжайшей секретности на заводах компании «А. V. Roe».

Это было правдой, так же как и широко распространенные подозрения о секретных экспериментах ВМФ США на полигоне Уайт-Сендс.

В разведывательных кругах укрепилось мнение, что огни в Луббоке и других местах принадлежат не множеству маленьких тарелок, это сопла одного массивного корабля типа бумеранга, который при определенном ракурсе напоминал летающую тарелку или тарелки. Это убеждение восходит к первым послевоенным годам, как стало ясно из ныне рассекреченного меморандума департамента армейской разведки, датированного 21 января 1948 года, которое было разослано руководству разведки США, Канады и Европы.

В этом документе сказано, что «германское верховное командование проявляло определенный интерес к хортеновской модели летающего крыла и намеревалось начать широкомасштабную кампанию по совершенствованию этого самолета до конца войны». После уточнения, что речь идет о ночных истребителях «IX», или «Go-8-229» и «Go-P– 60», строившихся на заводе Гота, говорится: «Теперь этот завод находится в руках русских. Последние рапорты свидетельствуют о том, что русские планируют построить флот из 1800 «Хортен VIII» — шестимоторных самолетов с толкающим винтом типа «летающее крыло». Размах крыла такого самолета составляет 43 метра. Угол стреловидности 30 градусов. В русской версии двигатели будут реактивными».