Приднепровская железная дорога - [68]
На остальном протяжении дороги внедрена тепловозная тяга, которая пришла на смену паровозам. В 1971 году на тепловозную тягу переведен последний участок дороги Чаплино — Бердянск. С этим пришел конец почти вековой неэкономичной паровозной тяге.
К своему столетию Приднепровская магистраль пришла с крупной победой: удельный вес перевозок, выполняемых прогрессивными видами тяги, составил 99,9 процента. Преимущества прогрессивной тяги разительны и эффективны.
Как всякое начало, труд, связанный с электрификацией первого после войны участка, был нелегким. И одно это заставляет назвать имена тех, кто особо отличился.
Проект электрификации участка Пятихатки — Нижнеднепровск-Узел разработали специалисты «Днепрогипротранса» под руководством инженера Круглякова Ф. Е. и с участием опытного специалиста дороги Руденко П. Т. Строительные работы производил трест «Днепротрансстрой», — начальник треста Зайцев К.А., главный инженер Тверской Б. Н., главный технолог Мороз П. Г. Неоценимую помощь при этом оказывали опытные специалисты Никопольского энергоучастка Лесняк Г. А., Волнянский А. А., Недотепа А. В. Организаторами во всех делах, связанных с электрификацией, были тогдашние начальник дороги Коломийцев К. Г., начальник службы электрификации и энергетического хозяйства Ивченков И. Я., главный инженер дороги Напара Б. П., начальник Днепропетровского отделения Дадочкин Г. В.
Интересной особенностью электрификации в 1964–1965 годах участка Лозовая — Синельниково — Запорожье явилось применение так называемого сетевого планирования в практике строительства. Новинка позволила ввести в эксплуатацию электрическую тягу 1 сентября 1965 года — на 4 месяца раньше установленного срока. Инициаторами и авторами сетевого плана были главный инженер дороги Кулаев К. В., начальник технического отдела службы Таслицкий Я. Н., инженер Федоренко В. Ф. и другие. Расчеты сетевого плана производились вычислительным центром ДИИТа.
Энергетики по праву считаются инициаторами применения сетевого планирования на работах по устройству телеуправления тяговыми подстанциями. С сетевым планированием на дорогу пришла современная электронно-вычислительная техника, которой в то время уже располагал вычислительный центр Днепропетровского института инженеров железнодорожного транспорта.
Так было положено начало перехода дороги на высшую ступень технического прогресса — телеуправление.
Внедряя электрическую тягу, энергетики вместе с тем постоянно улучшали и модернизировали свое хозяйство.
Участки, электрифицированные до 1962 года, не имели телеуправления. Электрификаторы начали работу по его внедрению впервые на участках Пятихатки — Чаплино и Долгинцево — Запорожье. Только на участке Пятихатки — Чаплино переведено на дистанционное управление 244 разъединителя, для чего проложены десятки километров кабеля, смонтировано 42 стойки телемеханики, установлено более 1000 реле.
Основываясь на сетевом планировании, рассчитываемом на электронно-вычислительной технике, энергетики досрочно, в 1968 году, перевели на телеуправление железнодорожный участок Пятихатки — Чаплино с 475 управляемыми объектами, а в 1969 году — участок Запорожье — Кривой Рог-Сортировочный. Первопроходчиками внедрения телеуправления на дороге следует считать специалистов службы электрификации и энергетического хозяйства, а также энергоучастков, тяговых подстанций, дистанций контактной сети.
Постоянно совершенствуя организацию труда, электрификаторы по инициативе главного инженера службы электрификации Бабенко И. Д. впервые на сети железных дорог страны в 1962 году применили на контактной сети и линиях электропередач радиосвязь обслуживаемых бригад на перегоне с дежурным по дистанции и энергодиспетчером и связь бригады при ограждении мест работы с сигналистом.
Реализация этого мероприятия позволила уменьшить число сигналистов, более оперативно вести ремонтные работы и по команде энергодиспетчера перемещать бригады в зависимости от сложности обстановки на участке или дистанции.
Опыт Приднепровской дороги изучался в сентябре 1969 года в сетевой школе, которая работала в городе Днепропетровске. А разработанная инженерами дорожной электрической лаборатории приставка к радиостанции стала основой для ее серийного производства.
Железнодорожники Приднепровской в свою очередь заимствовали все лучшее, что было в практике работы других дорог. Электрификаторы Никопольского энергоучастка и машинисты локомотивов использовали опыт Куйбышевской железной дороги по пропуску электропоездов с опущенным пантографом на участках со снятым напряжением в контактной сети.
Электричество пришло во все уголки магистрали — на станции и перегоны, в жилые дома и линейно-путевые здания. К 50-летию Великой Октябрьской социалистической революции все железнодорожные предприятия и поселки были обеспечены электроэнергией. Это был подарок энергетиков юбилею Великого Октября.
К этому времени на дороге в основном были закрыты собственные электростанции. Электроснабжение поступало от источников крупных гидро- и тепловых электростанций энергосистем.
Электрификация дороги позволила не только увеличить перевозки грузов, повысить производительность труда, механизировать производственные процессы в большинстве хозяйств дороги, «о также в 1970 году снабдить электрической энергией от тяговых подстанций дороги все близлежащие сельскохозяйственные районы. До 1957 года сельское хозяйство электроэнергию от дороги почти не получало.
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
Этнограф и историк Дмитрий Оттович Шеппинг (1823–1895) проводил фундаментальные для своего времени сравнительные исследования славянских мифов с другими индоевропейскими мифологиями, прежде всего балтской, пытался проследить этапы развития славянской мифологии, глубинные взаимосвязи между языком, бытом и художественным творчеством славянских народностей, выявить и осмыслить специфику славянских мифологических представлений.
В начале 1930-х гг. примерно шесть с половиной тысяч финнов переехали из США и Канады в Советскую Карелию. Республика, где в это время шло активное экономическое и национальное строительство, испытывала острую нехватку рабочей силы, и квалифицированные рабочие и специалисты из Северной Америки оказались чрезвычайно востребованы в различных отраслях промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и культуре. Желая помочь делу строительства социализма, иммигранты везли с собой не только знания и навыки, но еще и машины, инструменты, валюту; их вклад в модернизацию экономики и культуры Советской Карелии трудно переоценить.
В книге исследуются отдельные вопросы истории Средневекового государства и права Волжской Болгарии. Государство Волжская Болгария было основано болгарскими племенами в начале VIII в. в Среднем Поволжье и бассейне Камы, включало территории современных Чувашской республики, Татарстана, Башкирии, Удмуртии, Республики Мари Эл, Ульяновской, Нижегородской, Самарской и Саратовской, Пензенской областей, просуществовало более пяти столетий и пало в 1236 году в результате разгрома его полчищами татаро-монголов Батыя. Издание может быть полезно студентам, аспирантам, преподавателям юридических и исторических факультетов, а также всем, интересующимся Средневековой истории России и государства Волжская Болгария. В формате PDF A4 сохранен издательский макет.
Первое правовое исследование в отечественной науке, посвященное юридическим аспектам организации и деятельности Парижского Парламента на протяжении всего времени его существования.
Степан Иванович Шешуков известен среди литературоведов и широкого круга читателей книгой «Александр Фадеев», а также выступлениями в центральной периодической печати по вопросам теории и практики литературного процесса. В настоящем исследовании ученый анализирует состояние литературного процесса 20-х – начала 30-х годов. В книге раскрывается литературная борьба, теоретические споры и поиски отдельных литературных групп и течений того времени. В центре внимания автора находится история РАПП.В формате a4.pdf сохранен издательский макет.
На рубеже 1962/1963 гг. СССР на неопределенный срок отложил проекты заключения германского мирного договора и превращения Западного Берлина в «вольный город». Летом 1964 г. советская дипломатия окончательно перешла от идеи «вольного города» к концепции «самостоятельной политической единицы» Западный Берлин. Теперь острие советской политики было направлено не против позиций США, Англии и Франции в Западном Берлине, а против федерального присутствия в этом городе. После прихода к власти в СССР руководства Л. И. Брежнева советская политика в вопросе о Западном Берлине некоторое время оставалась такой же, как и во время «позднего Хрущева».