Приднепровская железная дорога - [60]
Наркомат путей сообщения и ЦК профсоюза железнодорожников, высоко оценив успехи коллектива дороги в первые месяцы после начала ее освобождения, присудил дороге переходящее Красное знамя НКПС и ЦК профсоюза железнодорожников.
Сколько напряженного труда требовалась вложить путейцам, чтобы обеспечивать безопасность движения поездов! Сейчас, когда в путь укладываются удлиненные и более мощные рельсы типа Р-50, Р-65, Р-75, целыми рельсовыми плетями длиной до 800 метров на железобетонных шпалах, — трудно себе представить содержание пути с рельсами типа ІІІ-а, II-а и І-а, большинство которых были короче 12 метров. А обстановка того времени вынуждала укладывать на большом протяжении дороги в главный путь рельсы длиной и до 4,5 метра. Многие из уложенных в путь рельсов имели внутренние пороки, порой и острые дефекты. Своевременно выявить, заменить такие рельсы было очень хлопотным делом. Специально для этой цели на дистанциях пути была учреждена должность пролазчиков — зорких стражей безопасности.
На счету осмотрщика-пролазчика бывшей Чаплинской дистанции пути Буц М. С. — сотни случаев предупреждения изломов рельсов.
Еще сплошным частоколом деревянных опор стоял временный мост через Днепр у Днепропетровска. Тяжело ему было нести на себе возрастающие перевозки грузов. Весной ледяные громады угрожали шести его. Нелегкая это была задача — пропустить лед в подмостовом русле. Защита моста от ледяного напора напоминала боевое сражение. По льду стреляли из крупнокалиберных минометов, применяли и другие методы. Люди и здесь показывали чудеса смелости и отваги. Благодаря этому мост на важнейшем направлении дороги выстоял.
Незабываемое зрелище во время ледохода представляла собой картина защиты временного моста через реку Волчья у станции Мечетная. Мост был восстановлен на обходе ниже уровня разрушенного. Высоким половодьем ледяные поля были подняты до уровня нижнего пояса ферм. Судьба моста казалась безнадежной. Но железнодорожники, движимые личным примером помощника участкового ревизора по безопасности движения Скляра С. С., с риском для жизни перебегали по льду и поджигали запальные шнуры толовых зарядов. Мост был спасен.
Не было ни одной профессии на дороге, где бы не проявлялся подлинный трудовой героизм. Какую необычайную бдительность надо было проявить работникам локомотивного и вагонного хозяйства, чтобы не допустить аварий, ведь паровозы и вагоны были порядком изношены. Но тяговики и вагонники успешно преодолевали трудности, перевыполняли задания. Широкое развитие получил опыт работы паровозных бригад, перешедших на хозяйственный расчет. Возросло число бригад, которые добились отличного содержания локомотивов и выполняли ремонт своими силами. Заслуженным почетом и уважением на дороге пользовался машинист депо Нижнеднепровск-Узел Алексей Алексеевич Алексеев, который долгие годы являлся вожаком передовых машинистов дороги.
Машинисты депо Нижнеднепровск-Узел, поддержанные партийной организацией, положили начало движению за сокращение разрыва между технической и участковой скоростями. Зачинателем этого движения явился Алексей Алексеев. Он по-лунински содержал свой паровоз, добивался максимального использования его мощности и развивал высокую скорость. Опыт Алексеева нашел многочисленных последователей во всех депо дороги. Когда на сети дорог страны началось соревнование за 500-километровые пробеги локомотивов без захода б депо, в это патриотическое движение первыми включились паровозники дороги Алексеев А. А., Горобец А. М., Сай Н. Е., Гальперин Г. В., Марусич Н. И., Осадчий Н. Я. Они достигали на своих машинах среднесуточного пробега, превышающего 500 километров. Прогрессивные методы труда внедряли вагонники, путейцы, связисты.
Социалистическое строительство в послевоенный период выдвигало перед железнодорожным транспортом новые задачи. Это требовало более совершенных методов организации железнодорожников на борьбу за дальнейший подъем транспорта и его техническое перевооружение, улучшение работы партийных, профсоюзных и комсомольских организаций, значительного усиления массово-политической работы.
В связи с этим ЦК ВКП(б) признал необходимым образовать на железнодорожном транспорте политорганы. Согласно Постановлению ЦК ВКП(б) от 29 сентября 1948 года на дороге были организованы политотдел дороги и политотделы отделений дороги. Политотделы, партийные и советские органы оказывали практическую помощь руководству дороги, руководителям линейных предприятий и организаций в восстановлении и строительстве хозяйства дороги, организации ускоренного продвижения поездов на участках, способствовали четкой и слаженной маневровой работе на сортировочных и участковых станциях, добивались улучшения снабжения железнодорожников и их семей продовольствием, предоставления жилой площади и медицинской помощи.
Еще в сентябре 1946 года для создания стройной системы управления железнодорожным транспортом от министерства до низовых линейных предприятий и организаций на дорогах страны были организованы отделения дорог, которые положили конец организационной раздробленности. На Сталинской железной дороге было организовано пять отделений: Днепропетровское, Долгинцевское, Запорожское, Мелитопольское и Симферопольское. Начальники отделений получили право на основе единоначалия руководить эксплуатационной и хозяйственно-финансовой деятельностью всех линейных предприятий и организаций, расположенных в границах отделения. Существовавшие до этого отделения движения и отделения паровозного хозяйства в Днепропетровске, Долгинцево, Апостолово, Запорожье, Пологах, Мелитополе, Сарыголе и Симферополе были упразднены. Ликвидированы и работавшие до этого времени Днепропетровское и Севастопольское отделения пассажирского хозяйства.
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
В книге рассматривается вклад ученых советского времени в развитие исторической науки. Автор стремится к восстановлению связи времен. Он полагает, что история историков заслуживает не меньшего внимания, чем история описываемых ими событий. Создавая «историографические портреты» ученых, описывая их жизненный путь, творчество, среду, автор стремится показать позитив – то, что внесла советская историческая наука в мировую историографию, а также роль индивидуального вклада в науку в условиях идеологического давления.
÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷ Фундаментальный труд преподавателя истории Ливерпульского университета — попытка во многом по-новому взглянуть на Европу в войнах начала XIX века. Работа мысли и энтузиазм лучше всего характеризуют творческий метод автора. Перед читателем необычайно оригинальная книга, отвергающая устоявшиеся мнения и разрушающая давно сложившиеся стереотипы о выдающемся военном гении Наполеона. ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷.
Книга «Покоренный Кавказ» впервые увидела свет в Санкт-Петербурге в 1904 г. Альвин Андреевич Каспари – выходец из Германии, русский издатель и книготорговец. Он издавал журналы «Родина», «Новь», «Всемирная новь», серии книг «Библиотека романов», «Дешевая библиотека русских классиков» и такие научно-популярные труды, как «Всемирная история Каспари». В книгу «Покоренный Кавказ» входит 14 очерков, рассказывающих о природе, народонаселении и истории Кавказа с древних времен до конца XIX века. Главное внимание уделено драматическим событиям Кавказской войны, завершившейся пленением предводителя горцев Шамиля.
Барон Сигизмунд Герберштейн (1486–1566) — выдающийся дипломат на службе императорского дома Габсбургов. Исполняя поручения своих венценосных повелителей, он исколесил всю Европу, встречался с влиятельными и знаменитыми людьми. Среди его собеседников — христианский император Карл V и повелитель правоверных султан Сулейман Великолепный. Герберштейн дважды побывал в Московском государстве, где вел переговоры с великим князем Василием III. Его увлекательная книга «Московия» впервые дала европейцам подробное описание далекой и загадочной страны, ее людей и их нравов.
Первое правовое исследование в отечественной науке, посвященное юридическим аспектам организации и деятельности Парижского Парламента на протяжении всего времени его существования.
Степан Иванович Шешуков известен среди литературоведов и широкого круга читателей книгой «Александр Фадеев», а также выступлениями в центральной периодической печати по вопросам теории и практики литературного процесса. В настоящем исследовании ученый анализирует состояние литературного процесса 20-х – начала 30-х годов. В книге раскрывается литературная борьба, теоретические споры и поиски отдельных литературных групп и течений того времени. В центре внимания автора находится история РАПП.В формате a4.pdf сохранен издательский макет.