Приднепровская железная дорога - [58]
На помощь путейцам по призыву партийных организаций и руководителей пришло почти 800 железнодорожников других отраслей хозяйства Джанкойского узла. Вместе с ними пришли члены их семей. Перед началом работ состоялся митинг джанкойцав — первый митинг после освобождения узла. Присутствовавшие на митинге единодушно решили приложить все силы для быстрейшего восстановления железнодорожных путей и этим помочь фронту. Первое время использовались случайно уцелевшие два паровоза и несколько старых вагонов. Ими-то по узкой колее и доставлялись к месту работы необходимые материалы для восстановления пути и стрелочных переводов. За три дня путейцы отправили со станции Джанкой к Сивашу на разрушенные участки 7 километров рельсов со скреплениями и 7500 шпал. А еще за четыре дня были восстановлены пути так называемой «западноевропейской колеи» от Сивашского моста до Джанкоя. Несколько позже весь этот участок пути был перешит на отечественную колею.
19 апреля 1944 года джанкойцы в 30 километрах от своей станции соединились для дальнейших работ с бригадой управления строительно-восстановительных работ на Сивашском мосту. В тот же день в 22 часа со станции Новоалексеевка на станцию Джанкой прибыл первый поезд. До прихода первого поезда на станции были восстановлены три приемо-отправочных пути и путь для экипировки паровозов.
Коммунисты Джанкойского паровозного депо сразу же после возвращения в родной город принялись за восстановление своего хозяйства, проявляя невиданную творческую инициативу и напористость в труде. Члены партийной организации депо, начальник депо Блинов П. Е., его заместители Третьяк И. Д. и Горшков И. М. вместе с прибывшими работниками депо оборудовали установку для теплой промывки паровозных котлов. Третьяк внес предложение: построить электросварочный аппарат своими силами. На это предложение живо откликнулся электромонтер Кузнецов Н. Я. Кузнецов разыскал детали, привез их в депо и смонтировал сварочный аппарат. Такой же аппарат он соорудил и для путейцев Джанкойской дистанции.
Ведущую роль в восстановлении железнодорожных узлов, станций, депо, сооружений, устройств и линейных подразделений дороги сыграли партийные организации. Коммунисты возглавили все участки трудового фронта. Их можно было видеть за непрерывной работой днем и ночью. Пламенным словом и личным примером в труде они увлекали всех на трудовые подвиги.
В наиболее тяжелом состоянии оказался участок Симферополь — Севастополь. Особенно трудоемкие работы ожидали железнодорожников в тоннелях на подходах к Севастополю. Оккупанты готовились к разрушению тоннелей до основания. В штольни одного из тоннелей они заложили до 15 тонн взрывчатых веществ. Коварный замысел врага был предотвращен внезапным ударом доблестных частей Советской Армии. Но всё же враг успел нанести здесь серьезные повреждения. Расчистку и ремонт тоннелей поручено вести отряду восстановителей-железнодорожников. Объем работ был очень большой. Только из одного Сухарного тоннеля вывезено более 40 тысяч кубометров обвалившейся породы.
Одновременно возрождался Севастопольский узел. Активную помощь железнодорожникам оказало всё население города, призванное к этой неотложной работе партийной организацией города. Для укладки путей пришлось снять и перетащить в сторону свыше 250 трофейных вагонов, около 300 подорванных колесных пар, перевезти и уложить большое количество шпал, взятых фашистскими войсками для укреплений, а также собрать рельсы, скрепления и многое другое.
25 июля 1944 года через восстановленные тоннели, по проложенным и перешитым на отечественную колею путям, прибыл в Севастополь первый поезд. Путь в город-герой был открыт досрочно. Встречать поезд на празднично разукрашенный перрон Севастопольского вокзала вышли жители города-героя. В 17 часов под звуки торжественного марша поезд подошел к перрону.
Много славных страниц в историю восстановительных работ на дороге вписали железнодорожники Приднепровья, Криворожья, Запорожья и Крыма. Уже к концу 1943 года на дороге было восстановлено 1694 километра главных путей, 140 раздельных пунктов общей протяженностью путей 675 километров и 2125 стрелочных переводов. К 30 ноября 1943 года сданы в эксплуатацию участки Чаплино — Днепропетровск — Пятихатки, Павлоград — Запорожье-І, Цареконстантиновка — Запорожье-ІІ, Цареконстантиновка — Федоровка, а к 20 декабря 1943 года в эксплуатации было 70 процентов всех освобожденных к тому времени участков дороги. Связисты к 1 января 1944 года восстановили 1308 километров линий связи. К июню 1944 года в действии находилось 76 процентов путей, половина паровозных депо и столько же стрелочных переводов, 60 процентов путевых будок, 70 процентов станционных мастерских, более четверти вагоноремонтных пунктов.
К 25 октября 1944 года — первой годовщине освобождения дороги — коллектив магистрали восстановил 2366 километров главных путей.
Темпы работ нарастали. В 1944 году построено 11 вокзалов, восстановлено 589 производственных объектов, 30 школ и 137 жилых домов.
В нормальную колею входило движение поездов. Передовики соревнования открыли «зеленый огонек» скоростным методам. За первое полугодие 1945 года проведено 10 422 эстафетных маршрута, обработано по-скоростному на станциях 5624 поезда и сэкономлено 165 047 вагоно-часов, погружено и выгружено без отцепки от поездов 2223 вагона. 965 тяжеловесными поездами перевезено дополнительно 317 555 тонн груза. На дороге трудилось 20 408 передовиков производства.
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
Предлагаемая книга не является хронологической историей евреев с детальным изложением событий и дат. Книга представляет собой попытку понять и системно представить смысловую историю той части мирового еврейства, которая пройдя вавилоно-персидский, греко-римский, польско-литовский и российский этапы (до Первой русской революции включительно), явила миру феномен огромного влияния на последующие события, культуру и экономику России XX–XXI вв. Понимание смысловой истории еврейства автор прямо связывает с духовно-политической концепцией развития и существования еврейского народа.
Книга белорусского политолога Всеволода Шимова посвящена проблемам становления и развития белорусской национальной идентичности. В книге рассматривается конкуренция альтернативных проектов национального самоопределения — националистического, направленного на обособление и отмежевание от России, и общерусского, утверждающего фундаментальное единство белорусов и русских в рамках общей культурной, языковой и исторической традиции. Особое внимание уделено вопросам языковой политики, культурно-историческим особенностям белорусских регионов. Издание предназначено для широкого круга читателей, интересующихся современной историей.
В монографии на основе широкого круга русских и иностранных источников рассматривается социально-политическая история Галицко-Волынской Руси XI–XIII вв. Изучаются процессы формирования городских общин Галичины и Волыни, их борьба за независимость от Киева, особенности политического развития, межобщинные противоречия и конфликты. Значительное внимание уделяется социально-политической роли бояр, раскрывающейся во взаимоотношениях с княжеской властью и рядовыми гражданами, формированию и деятельности боярской думы, ее месту в системе государственных институтов.
В книге рассматривается вклад ученых советского времени в развитие исторической науки. Автор стремится к восстановлению связи времен. Он полагает, что история историков заслуживает не меньшего внимания, чем история описываемых ими событий. Создавая «историографические портреты» ученых, описывая их жизненный путь, творчество, среду, автор стремится показать позитив – то, что внесла советская историческая наука в мировую историографию, а также роль индивидуального вклада в науку в условиях идеологического давления.
Книга «Покоренный Кавказ» впервые увидела свет в Санкт-Петербурге в 1904 г. Альвин Андреевич Каспари – выходец из Германии, русский издатель и книготорговец. Он издавал журналы «Родина», «Новь», «Всемирная новь», серии книг «Библиотека романов», «Дешевая библиотека русских классиков» и такие научно-популярные труды, как «Всемирная история Каспари». В книгу «Покоренный Кавказ» входит 14 очерков, рассказывающих о природе, народонаселении и истории Кавказа с древних времен до конца XIX века. Главное внимание уделено драматическим событиям Кавказской войны, завершившейся пленением предводителя горцев Шамиля.
Степан Иванович Шешуков известен среди литературоведов и широкого круга читателей книгой «Александр Фадеев», а также выступлениями в центральной периодической печати по вопросам теории и практики литературного процесса. В настоящем исследовании ученый анализирует состояние литературного процесса 20-х – начала 30-х годов. В книге раскрывается литературная борьба, теоретические споры и поиски отдельных литературных групп и течений того времени. В центре внимания автора находится история РАПП.В формате a4.pdf сохранен издательский макет.