Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [31]

пригородных поездов, наименование пункта, кроме того, должно указываться в нескольких местах

вдоль пассажирской платформы.

14.4. Железнодорожные пути делятся на главные на перегонах, станционные (в том числе

главные на станциях) и специального назначения.

Все пути в пределах станционной территории, за исключением переданных в ведение других

служб и организаций, находятся в распоряжении начальника станции.

14.5. На станциях каждый путь, стрелочный перевод, станционный пост централизации и

стрелочный пост, а на перегонах каждый главный путь должен иметь номер.

Запрещается устанавливать одинаковые номера путям, стрелочным переводам и постам в

пределах одной станции. На станциях, имеющих отдельные парки, не допускается устанавливать

одинаковые номера путям в пределах одного парка.

Порядок нумерации путей и стрелочных переводов устанавливается МПС.

Глава 15

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ

Общие требования

15.1. Порядок использования технических средств станции устанавливается техническо-

распорядительным актом, которым регламентируется безопасный и беспрепятственный прием,

отправление и проследование поездов по станции, безопасность внутристанционной маневровой

работы и соблюдение требований охраны труда.

Порядок, установленный техническо-распоряди-тельным актом, является обязательным для

работников всех служб.

15.2. Техническо-распорядительный акт станции разрабатывается начальником станции на

основе и полном соответствии с настоящими Правилами, Инструкцией по сигнализации на

железных дорогах Российской Федерации и Инструкцией по составлению техническо -

распорядительных актов железнодорожных станций.

Техническо-распорядительный акт станции проверяется ревизором движения и утверждается:

для станций сортировочных и пассажирских, а также грузовых и участковых в соответствии с

перечнем, устанавливаемым начальником железной дороги, — начальником службы перевозок

железной дороги и, кроме того, для указанных станций согласовывается руководителями

локомотивных и вагонных депо, дистанций пути, сигнализации и связи, электроснабжения и

дирекцией по обслуживанию пассажирских станций;

для остальных станций — начальником отдела перевозок отделения железной дороги, а при

отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - заместителем начальнка

службы перевозокжелезной дороги.

К техническо-распорядительному акту прилагаются схематический план станции и в

зависимости от местных условий необходимые инструкции.

Выписки из техническо-распорядительного акта, а для дежурного по станции копии, заверенные

начальником станции, должны находиться в помещениях дежурного по станции, маневрового

диспетчера, дежурных по паркам и сортировочным горкам, исполнительных постов централизации,

стрелочных постов, дежурного по локомотивному депо и осмотрщиков вагонов. Выписки должны

содержать данные, необходимые для соответствующих работников.

Форма техническо-распорядительного акта и инструкция по его составлению разрабатываются и

утверждаются МПС.

Эксплуатация стрелочных переводов

15.3. Стрелки, расположенные на главных и приемоотправочных путях, а также охранные

должны находиться в нормальном положении.

Нормальным положением для стрелок является:

• входных на главных путях станций однопутных линий — направление с каждого конца

станции на разные пути;

• входных на главных путях станций двухпутных линий — направление по соответствующим

главным путям;

• всех остальных на главных путях перегонов и станций, за исключением стрелок, ведущих в

предохранительные и улавливающие тупики, — направление по соответствующим главным

путям;

• ведущих в предохранительные и улавливающие тупики — направление в эти тупики.

На станциях малодеятельных линий, где обслуживание двух стрелочных постов осуществляется

одним дежурным стрелочного поста, а также где не предусмотрены в штате работники службы

перевозок, нормальное положение входных стрелок на главных путях однопутных линий

устанавливается начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной

дороги отделений железной дороги - главным инженером железной дороги.

Нормальное положение стрелок указывается знаком плюс в таблицах взаимозависимости

положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах. Для станций с

нецентрализованными стрелками нормальное их положение, кроме того, указывается в техническо-

распорядительном акте станции и выписках из него. В необходимых случаях начальником станции

устанавливается нормальное положение нецентрализованных стрелок, не включенных в

зависимость с сигналами и маршрутами, ведущих на станционные пути, выделенные для стоянки

восстановительных и пожарных поездов, вагонов с опасными грузами класса I (взрывчатыми

материалами ) и т.п.

Установленное нормальное положение обозначается на станинах стрелок и на кожухах приводов

стрелок электрической централизации.

Стрелки в другое положение могут переводиться при:

• приготовлении маршрутов для приема и отправления поездов;

• маневровой работе;

• занятии путей подвижным составом;

• необходимости ограждения мест препятствий и производства работ на станционных путях