Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [30]

дорог, связанных с движением поездов.

Нарушение графика движения поездов не допускается. В исключительных случаях, когда из-

за отказа технических средств или явлений стихийного бедствия происходит нарушение графика

движения поездов, работники всех служб обязаны принимать оперативные меры для ввода в

график опаздывающих пассажирских и грузовых поездов и обеспечивать их безопасное

проследование.

13.2. График движения поездов должен обеспечивать:

• удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;

• безопасность движения поездов;

• наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и

перерабатывающей способности станций;

• рациональное использование подвижного состава;

• соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

• возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений,

устройств СЦБ, связи и электроснабжения.

13.3. Назначение и отмена поездов производятся:

а) пассажирских дальнего, местного и пригородного сообщений, почтово-багажных и

грузопассажирских, следующих в пределах двух и более железных дорог — Заместителем

министрапутей сообщения Российской Федерации, а в пределах одной железной дороги —

начальником железной дороги.

Начальник отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений

железной дороги - заместитель начальника железной дороги вправе назначать и отменять

дополнительные пригородные поезда, обращающиеся в пределах отделения дороги. Отмена

пригородных поездов постоянного обращения, курсирующих в пределах отделения или дороги,

производится с разрешения начальника железной дороги;

б) воинских, людских, ускоренных грузовых и грузовых поездов, следующих в пределах двух

и более дорог, — в соответствии с порядком, установленным МПС, а в пределах одной железной

дороги — начальником железной дороги;

в) восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей, локомотивов без вагонов,

специального самоходного подвижного состава, хозяйственных и других поездов, не

предусмотренных графиком движения, — поездным диспетчером.

Назначение каждого поезда, не предусмотренного графиком движения, объявляется поездным

диспетчером с указанием порядка следования поезда.

13.4. Каждому поезду присваивается номер, установленный графиком движения. Поездам одного

направления присваиваются четные номера, а поездам обратного направления — нечетные.

Кроме номера, каждому грузовому поезду на станции его формирования присваивается индекс,

который не изменяется до станции расформирования.

Поездам, не предусмотренным графиком движения, номера присваиваются при их назначении.

13.5. Поезда делятся на:

А. Внеочередные — восстановительные, пожарные, снегоочистители, локомотивы без вагонов,

специальный самоходный подвижной состав, назначаемые для восстановления нормального

движения и для тушения пожара.

Б. Очередные — в порядке приоритетности:

1) пассажирские скоростные;

2) пассажирские скорые;

3) пассажирские всех остальных наименований;

4) почтово-багажные, воинские, грузо-пасса-жирские, людские и ускоренные грузовые поезда;

5) грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные), хозяйственные поезда и

локомотивы без вагонов.

В. Поезда, назначаемые по особым требованиям, очередность которых устанавливается при

назначении.

13.6. Движение поездов производится по московскому поясному времени в 24-часовом

исчислении.

Показание времени на часах должно быть одинаковым на всей сети железных дорог.

В служебных помещениях, в парках путей станций, на пассажирских платформах и в

помещениях для пассажиров должны быть установлены часы. Установка, ремонт и содержание

настенных и наружных электрических часов, находящихся в местах работы лиц, связанных с

движением поездов и обслуживанием пассажиров, возлагаются на работников службы

сигнализации и связи.

Глава 14

РАЗДЕЛЬНЫЕ ПУНКТЫ

14.1. Движение поездов производится с разграничением их раздельными пунктами.

Раздельными пунктами являются станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты,

проходные светофоры автоблокировки, а также границы блок-участков при автоматической

локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи.

14.2. Границами станции являются:

на однопутных участках — входные светофоры;

на двухпутных участках по каждому в отдельности главному пути с одной стороны — входной

светофор, а с другой — сигнальный знак "Граница станции", установленный на расстоянии не

менее 50 м за последним выходным стрелочным переводом.

На двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, а также, где

установлены входные светофоры для приема поездов по неправильному пути, границей станции по

каждому в отдельности главному пути являются входные светофоры.

14.3. Каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирский остановочный пункт

должен иметь наименование или номер. Наименование должно быть помещено на пассажирском

здании (здании поста) с фасада, с обеих сторон подхода поездов, а при необходимости также на

концах пассажирских платформ.

На пассажирских остановочных пунктах, расположенных на участках с интенсивным движением