Последний довод - [58]

Снайперов по точкам я разводил сам, при этом советовался с ними в выборе места. Для меня важно было, чтобы ничто не закрывало стрелкам обзора. Удобства позиции я оставлял на совести снайперов. А вся сложность заключалась в том, что пассажирский перрон в ширину едва превышал пятнадцать метров. Транспорт с платформы должен спускаться наискосок, и, таким образом, зона обстрела получалась узкой. Одну сторону перекрывало двухэтажное здание станции. Впрочем, здание само по себе было небольшим, и второй этаж там был тесным, но я загнал туда милицейский спецназ, чтобы была возможность обстрела сверху. Не забыл и ментов предупредить, что, не приведи господь, если пуля попадет в боезапас РСЗО, взрыв будет такой, что станцию вместе с ними просто унесет куда-нибудь в Россию. Скорее всего, за Уральские горы. Приказал стрелять строго одиночными выстрелами и строго прицельно. Мне, кажется, поверили. Проверили каждое окно на свободность открывания, чтобы не пришлось стрелять сквозь стекла. Оставалась противоположная сторона. Но место разгрузки в этом случае перекрывалось для обзора самим грузом на платформах. Тем не менее солдат караульного взвода я разместил как раз с другой стороны – за железнодорожной насыпью. Внутривойсковикам, как только они услышат начало стрельбы, необходимо было преодолеть меньше десятка метров, заскочить на платформы и в рукопашной схватке уложить тех солдат, которые там окажутся. Стрелять запрещалось категорически, поскольку и их шальная пуля могла вызвать мощный взрыв реактивных снарядов. По идее, можно было бы у солдат даже автоматы забрать, но, посоветовавшись в Нечипоруком, я пришел к выводу, что это слишком. Бойцы украинских внутренних войск все же не солдаты спецназа ГРУ, которые готовы воевать хоть лопатами, хоть кулаками, хоть зубами. Внутривойсковикам необходимо было чувствовать уверенность в себе. И эту уверенность им давали автоматы. Кроме того, сами солдаты украинской армии, что должны были оказаться на платформе, испугаются автоматных стволов больше, чем кулаков.

Мне в этом сценарии отводилась роль начальника станции. Вернее, я сам отвел себе эту роль, решив, что моих актерских способностей хватит и лучше меня никто не сможет в этой ситуации вычислить нужный момент. К тому же я должен был дать команду снайперам, а для этого мне необходимо было занять место, с которого меня будет видно с двух сторон. И единственным местом, которое подходило по всем условиям, было место на пассажирском перроне. И еще во мне жила надежда, что снайперы все же приказ воспримут правильно и будут вести строго прицельную стрельбу. То есть постараются стрелять по противнику и не будут прицеливаться в меня. Хотя опасность все равно существовала. И даже самое меньшее зло – рикошеты и пули, прошедшие через голову насквозь, – их никто не отменял.

Разобравшись по позициям, мы начали ждать. Полтора часа, обещанные начальнику станции, удивительным образом стали резиновыми и растянулись на два с небольшим часа. Так в Украине соблюдается график движения поездов. Это я, в принципе, знал даже по пассажирским перевозкам, потому что время от времени тоже пользовался поездом, пусть и с интервалом в пять лет. Но время традиции меняет мало. Не изменило и эту. Наконец со стороны Пригожего, ближайшего к нам населенного пункта по железной дороге, показался медленно идущий тепловоз. Я увидел его из окна кабинета Василя, настоящего начальника станции. Поверх своей камуфлированной куртки натянул суконный железнодорожный бушлат, на голову надел слегка великоватую мне фуражку Василя и спустился на перрон. Связь с машинистом тепловоза у настоящего Василя осуществлялась через дежурного диспетчера, и машинист был уже предупрежден. Он широко раскрытыми глазами посматривал на меня из окна своей кабины, а из-за плеча машиниста высовывалась тощая физиономия мальчишки-помощника. Наверное, удивлялись, что я стою без автомата на груди и почему-то в них не стреляю.

Тепловоз остановился там, где ему было положено остановиться. Средние платформы оказались прямо напротив здания станции, передние проехали дальше, задние не доехали до здания. Завершался состав обещанной цистерной с соляркой. На предпоследней платформе стояли два автомобиля-бензовоза. Что произошло дальше, вызвало у меня, признаюсь, некоторое недоумение. Из машин на платформы, а потом на перрон не вышли и не выбежали, попросту вывалились украинские солдаты. И я не сразу понял, что они поголовно и основательно пьяны. Не обращая на меня внимания, солдаты стали открывать передние борта, чтобы техника могла выехать на перрон.

А потом на перрон сошел и офицер. Сказать про него, что он был пьян, значит, ничего не сказать. Он был вообще никакой, никого не видел и считал, наверное, себя тоже невидимым. И если бы два солдата, тоже пьяные, но не настолько, не поддерживали этого майора под руки, он уже рухнул бы на асфальт перрона и уснул бы прямо тут. Следом точно так же вывели еще двух офицеров. Но «Смерчей» было четыре, выходит, одного офицера просто не смогли поднять. Был или очень тяжелым, или отстреливался, или просто допивал то, что не смогли допить его собратья по службе. Это я запомнил. Значит, офицера еще предстояло найти.