Последний бой Михаила Прохорова - [36]

Любопытно, что с 16 мая 2011 года, дня, когда впервые стало известно о согласии Михаила Прохорова возглавить партию «Правое Дело», на сайте проекта начался сбор заявок на покупку автомобиля. За сутки изъявить желание о покупке «Ё-мобиля» высказали почти полсотни тысяч человек (на данный момент – 140 тысяч). Осязаемее, правда, от этого автомобиль не стал – предварительный заказ ни к чему не обязывает ни продавца, ни покупателя. Он лишь считается основанием для заключения в дальнейшем договора о приобретении одного из трех предложенных вариантов гибрида. Что же, текущее количество «необязанных» желающих практически в три раза превышает «докризисную» оценку [43] объема рынка экономичных машин класса «А» – 50 тысяч.

Вопрос поддержки или критики «Ё-мобиля», а возможно и успеха/провала всего проекта, это, как представляется, – вопрос веры. Противники Прохорова так и говорят – «не верю» [44] . Призывы «поверить» встречаются и у самого бизнесмена:

...

– Вообще бытует мнение, что я сошел с ума, что я конкретно вкладываю в проекты, которые не несут денег. Поверьте мне, я не вкладываю в проекты, которые не несут денег, – кроме хобби [45] .

С другой стороны, после ухода Михаила Прохорова из «Правого Дела» в СМИ заговорили о возможности провала проекта в результате отсутствия взаимодействия со стороны государственных органов. Так, согласно решению Федеральной антимонопольной службы, было приостановлено строительство дорожной магистрали, ведущей к заводу «Ё-авто» в Марьино. Представители ведомства заверяют, что конкурс на строительство дороги к предприятию отменили из-за нарушений в документации, обнаруженных задолго до ухода Михаила Прохорова из партии и приостановка строительства не имеет к политике никакого отношения. Вероятно, это соответствует действительности, однако привилегированное положение многих российских инвесторов позволяет им подобных столкновений с бюрократической реальностью благополучно избегать.

«БУРЖУАЗНАЯ РЕВОЛЮЦИЯ».

«ТЕБЕ И НЕ СНИЛОСЬ, КРЕЙСЕР «АВРОРА»

[46]

5 июня 2009 года принадлежащий Михаилу Прохорову журнал «Русский Пионер» отпраздновал годовщину своей деятельности. Мероприятие посетили статусные гости – тогдашний губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, министр экономического развития Эльвира Набиуллина, полномочный представитель президента в Северо-Западном федеральном округе Илья Клебанов, «бывший бизнесмен» [47] Сергей Полонский, владелец компании «Русский стандарт» Рустам Тарико, пивной магнат Олег Тиньков, глава «Альфа-Капитал» Михаил Хабаров, президент «Одноклассники. ру» Никита Шерман, главный редактор русского «Форбса» Максим Кашулинский. Развлечением приглашенных «звезд» политики и бизнеса занимались Тина Канделаки и Сергей Шнуров, но по-настоящему знаменитым день рождения «Русского Пионера» сделали не гости и не артисты.

Произойди празднование где-нибудь в закрытом клубе, пусть даже с самой скандальной репутацией, или загородном особняке, на мероприятие обратили бы внимание только светские журналисты. Но выбранное для проведения вечеринки место – легендарный памятник революции, крейсер «Аврора», – привлекло к празднику внимание поистине национального масштаба. Возможно, свою роль сыграло сохранившееся в Северной столице сообщество так называемых «питерских коммунистов» [48] , которые в конце 2000-х освоили науку поднимать медийный шум на фоне идеологически неправильных, с их точки зрения, событий (вроде «раскрашивания» Штирлица). Однако, несмотря на политические усилия последних, реакция общественности, большинство из которой в детстве могло гордиться наличием на нагрудном значке образа «Авроры», была вполне предсказуемой. Рассчитывали ли организаторы вечеринки на то, что тема «олигархической пьянки» тогда не будет сходить с первых полос центральных газет? Этот вопрос является достаточно важным, так как ответ на него позволил бы понять, импонирует ли участникам празднества, в частности Прохорову, имидж «олигарха», нелюбимого народом.

В те дни в Санкт-Петербурге проходил «Международный инвестиционный форум», на который съехалось большое количество представителей бизнес-элиты. Этим стечением обстоятельств потом лояльные власти СМИ объясняли наличие на крейсере высокопоставленных чиновников (насколько известно, большинство гостей поехали на «Аврору» с ужина у губернатора). Судя по всему, топовые чиновники не испытывали никаких репутационных опасений, поднимаясь по трапу крейсера. Дело в том, что «Русский Пионер» – весьма необычный журнал с весьма необычными авторами.

Главным редактором журнала является Андрей Колесников, постоянный член «кремлевского пула» журналистов от издания «Коммерсант», много лет сопровождающий Владимира Путина в большинстве его поездок. В мае 2009 года, чуть более чем за месяц до празднования годовщины, колумнистом на страницах «Русского Пионера» выступил сам премьер. Другие известные внештатные авторы – первый заместитель главы Администрации Президента Владислав Сурков, глава «Альфа-Банка» Петр Авен.

Вероятно, такое теплое взаимоотношение журнала с властной элитой расслабило Валентину Матвиенко и позволило немного потанцевать под музыку группы «Рубль» (сдобренную ненормативной лексикой Сергея Шнурова), а неизвестному автору – снять 34-минутное видео мероприятия и выложить его на «Rutube». «Разгневанной толпы» оставалось только ждать.