Пошли домой 3 - [20]

  Для создания флота, точнее, оборудования кораблей машинерией требовались инженера, плотники и кузнецы. Всего в клане было семнадцать инженеров, из них всего трое было в срыве. Впрочем, третий парнишка игрок, был новичком, как в игре, так и в клане, уровень его инженерной профессии, был едва выше пяти десяти единиц. Не сказать, что он внес бы решающий вклад, но сейчас нам любая помощь была бы нужна. С остальными было попроще, хватала и мастеров обработки дерева и метала. Рассылка по клану призывала, всех игроков крафтеров явиться к храму как можно скорее. Но несорвавшиеся игроки могли не появляться в Друмире по несколько дней. Да и мало у нас было действительно толковых мастеров среди игроков. В очередной раз придется обходится помощью сварливых цвергов.

   Действовать пером и чернильницей при производстве расчетов и построения чертежа, весьма утомительное занятие. Но ничего не поделаешь, чертежный инструмент, как выяснилось, тоже играл роль при построении графических схем. А ведь мне нужна была точность уровня мастер, дабы вписать в модель флейта все необходимые агрегаты, да рассчитать длину мановодов. От длины зависели потери манопотока, практически пропорционально. Впрочем, как и от материалов, шедших на его изготовление, из известных мне металлов вне конкуренции было золото, но уж больно хрупкими получались конструкции. Вторым по уменьшению потерь шел мифрил, да и с прочностью все было куда как лучше. Одна проблема, не было этого самого мифрила в доступе, да и работать с ним никто в клане не мог. А вот мекзатион был даже предпочтительней мифрила по части прочности инженерных деталей. Доспех, выполненный из этого метала, уступал броне из истинного серебра, второе название мифрила, а вот инженерные детали из мекзатиона превосходили по прочности все остальные, да и потери были в целом приемлемы.

  Не складывалось слово счастье из четырех букв, ну никак. Чертеж переделывался уже раз семь, а расчеты и того более. То стоимость не устраивала, то характеристики были не к черту, то банально не было доступных материалов. Сколько уже сидел перед чертежной доской, три часа, может пять? А время поджимало, и только когда в окошко робко заглянуло серое утро, был найден, возможно, единственный верный путь. Изящный флейт превращался в довольно широкую и неторопливую броненосную батарею. Тридцать метров в длину, почти десять в ширину, высотой восемь, четыре из которых, находились подводой при максимальной нагрузке. Все парусное вооружение снес с чистой совестью, гибриды давным-давно уже доказали свою несостоятельность при наличии нормального силового агрегата. А вот исходный корпус так и оставался деревянным, лишь защищенный броневым поясом выше ватерлинии. Из-за большого веса было решено снять таран, все одно скорость в двенадцать узлов не позволяла совершить его с должным разгоном, а маневренность вовремя выйти на нужный курс для тарана. Вместо этого решено было добавить еще копьеметов по бортно и установить генератор боли на носовой поворотной платформе, доведя сектор обстрела до ста двадцати градусов. В сумме батарея имела десять копьеметов, пять с каждого борта, главный калибр, все тот же генератор боли, на носовой платформе, глефомет размещен на кормовой надстройке. Верхняя палуба усилена стальными пластинами, до настоящей бронепалубы ей конечно далеко, но уже хоть что то. Главное сверху защищены оба движителя в кормовом отсеке да хрупкие маногенераторы с накопителями в районе мидель шпангоута. Но главная защита, располагается в носовых отсеках, активный щит почти на двести тысяч хитов, солидная прибавка к шестистам семидесяти тысячам родного хп корабля.

  С яхтами удалось справиться куда быстрее, те же двадцать метров длинны, но всего три метра ширины против прежних пяти, да четыре метра высоты. Опять же три метра под водой. Из них я планировал сделать нечто вроде десантных броненосцев, но пришел к выводу, что это нецелесообразно. Теоретический скоростной максимум в двадцать пять узлов всего при одном движителе, средней мощности, так и подталкивал сделать из них броне канонерки. Низкий силуэт неплохая скорость, относительно неплохая живучесть, делала их загонщиками и разведчиками. Вооружены они были тремя поворотными башнями, расположенными вдоль всего корпуса. Увеличивающиеся по размеру начиная с носа. Доработать разрядники, оказалось плевым делом для Приаракта, создать поворотную башню для меня.

  Трудность была совместить разрядник и башню, заставить их работать совместно и открывать огонь когда надо, а не когда сработает авто выстрел. В итоге удалось довести до ума и эту задумку, и теперь, в теории, каждый броненосец мог отрабатывать по трем разным целям одновременно, либо сконцентрировать огонь на одной цели, выдавая семнадцать тысяч урона в минуту по кораблям и постройкам. Конечно не много, теоретически суммарный залп флагмана манохода, был равен почти ста тридцати тысячам единиц урона в минуту, но на то он и флагман. Единственный большой минус у наших будущих кораблей становился относительно небольшой трюм, маногенераторы и движители занимали солидный кусок свободного пространства. Эх, взять бы еще двадцать пятый час откуда ни будь в сутках...