Полуброненосный фрегат «Память Азова», 1885–1925 - [21]
Гром салюта с судов и крепостных верков радостно приветствовал это известие, и, пользуясь легким попутным ветром, эскадра направилась в море… После маневрах под Красной Горкой император присутствовал при совершении напутственного молебствия на корабле “Азов” и затем, расставаясь с эскадрой, произнес заветные для нее слова: “Надеюсь, что в случае каких-либо военных действий поступлено будет с неприятелем по- русски…”
Эскадра прибыла в Портсмут через 17 дней и разделилась на две: одна, под начальством адмирала Д.Н. Сенявина, перенесшего свой флаг на корабль “Князь Владимир”, возвратилась в Россию, а другая, под начальством контр-адмирала Л.П. Гейдена, поднявшего свой флаг на корабле “Азов”, отправилась в Средиземное море.
В сражении из русских судов более других потерпел от неприятельского огня корабль “Азов”; на нем все мачты были так перебиты, что при фальшивом вооружении с трудом можно было нести на них паруса; в одном корпусе корабля было 153 пробоины, в том числе 7 подводных. Наибольшее число убитых и раненых было также на “Азове”, а именно: убито нижних чинов 24, ранено офицеров 6, нижних чинов 61, что составляло около половины общего числа убитых и раненых на всей нашей эскадре.
Список офицеров, бывших на корабле “Азов” в Наваринском сражении, следующий:
Начальник эскадры контр-адмирал граф Логин Петрович Гейден.
Командир корабля капитан 1 ранга Михаил Петрович Лазарев.
Старший офицер капитан-лейтенант Павел Баранов.
Лейтенанты: Маркиз Александр де-Траверсе, Андрей Шеман, князь Семен Ухтомский, Павел Нахимов, Иван Бутенев, Сергей Тыринов, Александр Моллер.
Мичманы: Ефим Путятин, Александр Путята, Василий Максимов, Владимир Корнилов, Константин Истомин, Иван Асташев, Петр Дергачев. Гардемарины: Дмитрий Шишмарев, Владимир Истомин. Корпуса морской артиллерии, капитан-лейтенант Егор Андреев. Унтер-лейтенант Николай Тибардин. Штурман 8-го класса Григорий Никифоров. Штурманские помощники 14 касса: Петр Здоровенков, Николай Скрябин. Лекари: Андрей Дроздов, Демьян Кочинский, Иван Неймант. Шкипер 13 класса Василий Трифонов. Комиссар 13 класса Игнатий Гаврилов. Обер-аудитор 9 класса Василий Алексеев. Иеромонах Герасим.
Из офицеров были ранены: капитан-лейтенант Баранов, лейтенант маркиз де-Траверсе, Шеман и Бутенев, штурман Никифоров и шкипер Трифонов.
За славное участие в Наваринской битве Император Николай Павлович всемилостивейше пожаловал кораблю “Азов” Георгиевский флаг, присланный на Мальту, где находилась эскадра, с курьером из России флигель-адъютантом маркизом де-Таверсе (лейтенант корабля “Азов”).
Все офицеры эскадры в полной парадной форме собрались на “Азов”, чтобы присутствовать при поднятии флага. Священник отслужил молебен, окропил флаг святой водой и прочел присягу. Затем флаг перенесен был лейтенантами корабля “Азов”, в сопровождении адмирала на ют и по его команде медленно пошел к ноку гафеля, сопровождаемый громким “ура” людей, посланным по реям, и салютом всех орудий “Азова”.
Все суда нашей и английской эскадры, послав людей по реям, также салютовали флагу.
Из отчета Артиллерийского отделения Морского Технического комитета за 1888 г
И. д. командира С.-Петербургского порта препроводил на рассмотрение и утверждение морского технического Комитета чертежи верхней палубы и бокового вида крейсера “Память Азова”, с показанием размещения на нем скорострельной артиллерии, крюйт-камер, бомбовых погребов и помещений для патронов скорострельных пушек.
В ведомости боевого вооружения строящихся судов, приложенной к журналу морского технического Комитета по артиллерии, 1886 г., № 26, и журналом Комитета по кораблестроению, того же года, № 184, на крейсере “Память Азова” положено иметь:
47-мм пятиствольных пушки Готчкисса — 12, патронов — 12 000.
2 ½дм пушек Барановского — 2, патронов — 300.
Общий вес этих пушек, с установками и патронами, составляет 34,6 тонн.
Как видно из чертежа, командир крейсера капитан 1 ранга Ломен и наблюдавший за постройкой этого судна, старший судостроитель Андрущенко, совместно с главным корабельным инженером С.-Петербургского порта, нашли возможным разместить только десять 47-мм пятиствольных пушек Готчкисса, взамен двух недостающих, установить четыре 4-фунтовых пушки для производства салютов.
По обсуждении этого предложения, имея в виду: а) преимущества 47-мм одноствольных пушек Готчкисса над пятиствольными, в отношении: 1) лучшей меткости и настильности стрельбы и большого разрушительного действия снарядов, при незначительном (при боевых условиях стрельбы) уменьшении скорострельности; 2) простоты устройства орудий и обращения с ними, и 3) меньшего (на 12 пудов) веса орудия с установкой, позволяющего увеличить вес, приходящийся на патроны, но держать этот вес внизу, а не на верхней палубе; б) пользу вооружения скорострельными пушками марсов крейсера; в) необходимость снабдить крейсера салютными орудиями и г) невозможность его перегрузки артиллерией — морской технический Комитет признал необходимым установить на крейсере “Память Азова” следующие скорострельные пушки:
47-мм одноствольных пушек Готчкиса 5, 37-мм пятиствольных пушек Готчкисса 8, 2 ½
Броненосец “Цесаревич” строился по принятой в 1898 г. судостроительной программе “для нужд Дальнего Востока" — самой трудоемкой и, как показали события, самой ответственной из программ за всю историю отечественного броненосного флота. Программа предназначалась для нейтрализации усиленных военных приготовлений Японии. Ее правители. не удовольствовавшись возможностями широкой экономической экспансии на материке, обнаружили неудержимое стремление к территориальным захватам. Эти амбиции подкреплялись угрожающим наращиванием сил армии и флота, и направлены они были исключительно против России.
История первых специализированных судов — носителей торпедного оружия российского флота.Прим. OCR: В приложениях ряд описаний даны в старой орфографии (точнее её имитации).
Главной особенностью броненосцев типа "Полтава" стали: повышение проектного водоизмещения, принятого для балтийских броненосцев до 10000 тонн, принципиально новые состав и размещение главной артиллерии. Этим самым совершался окончательный переход к мировому стандарту типа эскадренного броненосца и открывались новые возможности для его совершенствования и развития. Реализовать эти возможности оказалось сложно, и прежде всего из-за устаревших взглядов на тактику боя.Комплект чертежей на 5 листах.
Эта книга — об одном из кораблей, в какой-то мере незаслуженно забытых, обойденных славой, мало кому известных больше чем по названию. „Очаков” — само по себе это название, яркой вспышкой блеснувшее на крутом повороте истории, казалось бы, знакомо всем. Оно упомянуто в учебниках истории. Без него было бы неполным наше представление о первой русской революции. Оно неотделимо от светлого образа рыцаря революции — лейтенанта Шмидта. Но попробуйте выяснить хоть какие-то подробности о судьбе крейсера. В лучшем случае это будет минимум информации на уровне „БСЭ” или „Военной энциклопедии”.Прим.
Проектом “Баяна” русский флот совершал явно назревший к концу XIX в. переход от сооружения одиночных океанских рейдеров к крейсеру для тесного взаимодействия с эскадрой линейных кораблей. Это был верный шаг в правильном направлении, и можно было только радоваться удачно совершившемуся переходу флота на новый, более высокий, отвечающий требованиям времени уровень крейсеростроения. Но все оказалось не так просто и оптимистично. Среди построенных перед войной крейсеров “Баян” оказался один, и выбор его характеристик, как вскоре выяснилось, был не самым оптимальным.Прим.
Безвозвратно ушедшие от нас корабли и их, уже все покинувшие этот мир, люди остаются с нами не только вошедшими в историю судьбами, но и уроками, о которых следует многократно задумываться. Продолжавшаяся ничтожно короткий исторический срок – каких- то 10 с небольшим лет, активная служба “добровольцев” оказалась, как мы могли увидеть, насыщена огромной мудростью уроков прошлого. Тех самых уроков, которые упорно отказывалось видеть 300-летнее российское самодержавие, и, что особенно удивительно, не хотят видеть и современные его перестроечные поклонники и радетели.
Фридрих Великий. Гений войны — и блистательный интеллектуал, грубый солдат — и автор удивительных писем, достойных считаться шедевром эпистолярного жанра XVIII столетия, прирожденный законодатель — и ловкий политический интриган… КАК человек, характер которого был соткан из множества поразительных противоречий, стал столь ЯРКОЙ, поистине ХАРИЗМАТИЧЕСКОЙ ЛИЧНОСТЬЮ? Это — лишь одна из загадок Фридриха Великого…
С чего началась борьба темнокожих рабов в Америке за право быть свободными и называть себя людьми? Как она превратилась в BLM-движение? Через что пришлось пройти на пути из трюмов невольничьих кораблей на трибуны Парламента? Американский классик, писатель, политик, просветитель и бывший раб Букер Т. Вашингтон рассказывает на страницах книги историю первых дней борьбы темнокожих за свои права. О том, как погибали невольники в трюмах кораблей, о жестоких пытках, невероятных побегах и создании системы «Подземная железная дорога», благодаря которой сотни рабов сумели сбежать от своих хозяев. В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
В монографии рассматриваются территориально-политические перемены на Руси в эпоху «ордынского ига», в результате которых вместо более десятка княжеств-«земель», существовавших в домонгольский период, на карте Восточной Европы остались два крупных государства – Московское и Литовское. В центре внимания способы, которыми русские князья, как московские, так и многие другие, осуществляли «примыслы» – присоединения к своим владениям иных политических образований. Рассмотрение всех случаев «примыслов» в комплексе позволяет делать выводы о характере политических процессов на восточнославянской территории в ордынскую эпоху.
Книга в трёх частях, написанная Д. П. Бутурлиным, военно-историческим писателем, участником Отечественной войны 1812 года, с 1842 года директором Императорской публичной библиотеки, с 1848 года председатель Особого комитета для надзора за печатью, не потеряла своего значения до наших дней. Обладая умением разбираться в историческом материале, автор на основании редких и ценных архивных источников, написал труд, посвященный одному из самых драматических этапов истории России – Смутному времени в России с 1584 по 1610 год.
Для русского человека имя императора Петра Великого – знаковое: одержимый идеей служения Отечеству, царь-реформатор шел вперед, следуя выбранному принципу «О Петре ведайте, что жизнь ему не дорога, только бы жила Россия в благоденствии и славе». Историки писали о Петре I много и часто. Его жизнь и деяния становились предметом научных исследований, художественной прозы, поэтических произведений, облик Петра многократно отражен в изобразительном искусстве. Все это сделало образ Петра Великого еще более многогранным. Обратился к нему и автор этой книги – Александр Половцов, дипломат, этнограф, специалист по изучению языков и культуры Востока, историк искусства, собиратель и коллекционер.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.