Погода интересует всех - [43]

Однако судовые наблюдения, не говоря уже о трудности проведения их на борту корабля, давали лишь характеристику явлений в самых нижних слоях.

Зато достаточно надежным средством проникновения внутрь урагана оказался самолет. Вдохновленные мужественными полетами Линдберга, который в 1927 г. впервые пересек Атлантический океан, и адмирала Бэрда, достигшего на самолете Южного полюса, во время второй мировой войны два американских летчика совершили (без ведома своего командования) полет в тропический ураган. Они пролетели через глаз бури и впервые наблюдали вертикальные движения воздуха в таком урагане.

В обязанность ВВС США входит выяснение состоя* ния тропических бурь, приходящих на побережье. С борта самолета результаты наблюдений немедленно передаются по радио на опорные станции в Атлантическом океане, на Бермудских островах и в г. Майами (штат Флорида, США). Местоположение и траектория урагана через каждые 6 часов передаются радиостанцией Вашингтона в эфир. Это дает возможность кораблям, находящимся в море, вовремя изменить курс и избежать встречи с ураганом.

Другим методом исследования тропических ураганов является подъем на ракете или на самолете и затем сбрасывание падающего зонда.

Методов прямого воздействия на тропические ураганы до настоящего времени еще не существует. Энергия их слишком велика, и человек пока еще не может изменить путь урагана или разрушить его полностью. Известный «охотник за ураганами» Гордон-Клоузер, который с необычайным упорством пытался решить проблему искусственного вызывания осадков и имел для этого целую эскадрилью самолетов, собирался провести свои эксперименты также и в тропическом урагане. Он рассчитывал, что сможет путем засева в облака йодистого серебра вызвать досрочное выпадение града[29]. Но во время одного из полетов в область тропического урагана он погиб.

У тех, кто „делает погоду“

Почти никогда один день не бывает совершенно похож на другой. Кажется, будто погода имеет бесконечное число разных вариантов и почти никогда не повторяется. Едва лишь тишина и солнце успокоят человека и окружающую его природу, как вновь раздаются стоны деревьев под порывами бурного ветра. Только метеорологи могут предсказать развитие событий в атмосфере. Не следует обижаться на них, если они иногда несколько ошибаются в своих прогнозах, особенно если эти прогнозы настраивают вас на минорный лад, а погода развивается в мажорном духе.

Побываем в рабочем кабинете того, кто «делает погоду» на завтра, т. е. сопоставляет различные данные о будущем ходе погоды. Мы здороваемся с синоптиками под треск телетайпов, непрерывно отстукивающих пятизначные числа на бесконечной бумажной ленте. Все здесь происходит в стремительном темпе. Персонал бережет каждую минуту драгоценного времени. Сюда, в бюро погоды, стекаются сообщения о погоде из всех сколько-нибудь важных пунктов северного полушария. Чтобы оценить все эти многочисленные сведения, их наносят на карты. Так, например, на рабочем столе синоптика, работающего в наших районах, мы большей частью находим карту погоды для всей Европы. Это не обычная географическая карта, а скорее схема, имеющая формат небольшого стола. На ней напечатаны градусная сетка, контуры континентов и множество пронумерованных кружочков. Эти кружки указывают местоположение станций. Ради удобства вместо географических названий используются условные номера станций. Все метеостанции земного шара объединены в большие группы, местоположение которых не всегда совпадает с границами государств, и пронумерованы по определенной системе. Так, например, метеостанции Чехословакии и Австрии объединены в общую группу 11, а метеостанции Франции образуют группу 07. В бюро погоды все данные о погоде шифруются по специальному коду, причем местоположение метеостанций характеризуется номером группы и номером самой станции. Так, например, пятизначное число 10453 означает, что речь идет о станции 453, расположенной в ГДР на горе Брокен.

Техники-наносители наносят на карты погоды метеорологические данные, т. е. результаты метеорологических наблюдений, поступающие в бюро погоды по телеграфу или телетайпу. Вскоре рабочая карта погоды превращается в непонятный для непосвященного хаос цифр и значков. Эти цифры и значки заключают в себе труд тысяч метеонаблюдателей, которые примерно за 1,5 часа записали в свои наблюдательские книжки облачность и значения других метеоэлементов — атмосферного давления, температуры и влажности воздуха, ветра и т. д., закодировали эти данные и передали их в бюро погоды. Метеорологические наблюдения проводятся повсюду на земном шаре, в том числе и на недоступных просторах Антарктиды, где наблюдатели, не щадя своих сил, выполняют эти наблюдения со столь же высокой точностью, с какой ведутся они, скажем, на борту кораблей погоды в бурном океане в районе Исландии.

Специальный анализ карты погоды, составленной по данным отдельных станций, позволяет метеорологу увидеть в хаосе цифр вполне определенную систему. Так, например, всю область, в отдельных пунктах которой отмечено выпадение осадков, он покрывает зеленым цветом. Зоны тумана отмечает желтым цветом, а точки с одинаковым атмосферным давлением через каждые 5 мб соединяет линиями, называемыми изобарами. Поэтому на синоптической карте мы видим изобары, только кратные 5, например 995, 1000, 1005, 1010 мб и т. д. Когда изобары проведены, выявляются области повышенного и пониженного атмосферного давления, ложбины и гребни, т. е. барические системы, которые оказывают влияние на погодообразующие процессы.