Погода интересует всех - [42]
Круговой вихрь, каким является тропический ураган, имеет в центре глаз бури; это штилевая и безоблачная зона диаметром от 20 до 50 км. Теоретические исследования пока еще не дали удовлетворительного объяснения возникновения глаза бури. По-видимому, воздушное течение, направленное к центру вихря, достигает столь большой скорости, что развивается колоссальная центробежная сила, не дающая этому течению добраться до центра. Воздух движется при этом так же, как автомобиль, который при крутом повороте на большой скорости может быть сброшен с дороги огромной центробежной силой.
Районы действия тропических ураганов (по Брайссинг-Молдау). Такими районами являются побережья континентов в тропических и субтропических широтах.
Глаз бури первоначально исследовался с самолетов лишь на малых высотах, т. е. между нижней границей облачности и поверхностью моря. В настоящее время самолеты нередко перелетают зону глаза бури сверху, на высоте около 6 км, и сбрасывают на парашюте метеорологический зонд. Во время падения он передает на Землю радиосигналы, характеризующие атмосферное давление и влажность воздуха на высотах. Таким способом можно измерить, в частности, давление в центре вихря.
Направление и скорость ветра в тропическом урагане изучаются следующим методом. С помощью доплеровского радара, находящегося на борту самолета, могут быть точно измерены характеристики его движения (скорость, высота полета и т. д.). Для этого с разных сторон самолета радиолокаторами излучаются к поверхности моря высокочастотные импульсы. Отразившись от поверхности, эти импульсы возвращаются на самолет тем позднее, чем больше скорость его полета. Поскольку собственная скорость известна, дополнительная скорость может быть вызвана только воздействием воздушного течения.
Тропические ураганы вызывают большие опустошения. В 1954 г. в Японии тайфун Мария лишил крова около 100 000 человек. Большой паром «Тоя-Мару», на борту которого находилось 1220 пассажиров, затонул в течение нескольких минут. Спаслось лишь 155 человек. Во время прохождения тайфуна Вера в сентябре 1959 г. в японском порту Исокава погибло более 4500 человек. Эти катастрофы были вызваны не только ветровым давлением тайфунов, но и порождаемой ими высокой приливной волной, смывающей все, что встречается на ее пути. В центре тайфуна господствует очень низкое атмосферное давление, которое приподнимает поверхность воды в океане и придает ей форму пологой водяной горы. Если в открытом море возникновение подобной водяной горы мало заметно, то на побережье она может вызвать большие неприятности. Диаметр водяной горы составляет от 10 до 30 км. Ее энергия реализуется лишь тогда, когда эта гора сжимается, проникая в какую-либо узкую морскую бухту, в небольшой залив или пролив. В 1737 г. при прохождении тайфуна над Нижней Бенгалией высота приливной волны в Бенгальском заливе достигала 12 м. Погибло 20 000 крупных и мелких судов. Без крова осталось 250 000 человек. Столько же людей было смыто в море. Когда в 1876 г. ураган пронесся над устьем Ганга, высота приливной волны здесь достигла 14 м. При этом смыло в море около 100 000 человек.
Неизменно возникает вопрос: какие меры принял человек для защиты от стихийных бедствий? Можно ли вообще защититься от них?
В XV в. в Европе уже знали о тропических ураганах, но сведения об их силе были очень противоречивыми. Ведь тогда еще не велись одновременные метеорологические наблюдения во многих пунктах, как это делается в наши дни. Если раньше одновременно в нескольких районах океана возникало несколько ураганов, их часто принимали за один ураган, охватывающий сразу весь океан. Первая встреча европейцев с тропическими ураганами произошла в 1495 г., во время плавания Колумба в Америку. Он потерял при этом три корабля. Бодаделли, нагрузивший в Вест-Индии свои корабли богатой добычей и возвращавшийся в 1502 г. в Европу, также вскоре после выхода из гавани попал в шторм. Его корабли, за исключением одного, утонули. Так европейцы впервые узнали силу тропических ураганов.
В XIX в. между метеорологами разгорелся горячий спор, являются ли тропические ураганы обычными циклонами или какими-то другими атмосферными образованиями. Этот вопрос мог быть разрешен лишь в, случае создания специальной штормовой службы, которая занималась бы систематическим изучением тропических бурь. Между тем уже начали появляться первые книги о том, как должен маневрировать корабль, застигнутый тропическим ураганом. Рекомендовалось прежде всего организовать на каждом корабле наблюдения за атмосферным давлением, ветром и облачностью, чтобы заблаговременно заметить приближение урагана и принять меры, позволяющие уклониться от встречи с ним. Если все же корабль оказывался настигнутым ураганом, ему рекомендовалось держать курс перпендикулярно направлению ветра.
В начале нашего столетия на побережьях были организованы специальные наблюдательные станции и служба штормовых оповещений. Мореплавателям было вменено в обязанность немедленно сообщать о своих наблюдениях над ураганами. В 1937 г. американский конгресс одобрил план посылки в районы тропических ураганов специальных особо устойчивых кораблей для проведения метеорологических наблюдений. Этот план встретил возражения: преднамеренное введение корабля в районы с разбушевавшейся стихией рассматривалось как самоубийство. В таких областях наблюдались волны высотой до 65 м!
