Поехали! Все, что нужно знать начинающим водителям - [37]

Например, ко мне как к автоинструктору приходит новичок на дополнительные занятия и говорит, что ему нужно сдать экзамен в ГИБДД. Я уже тысячу раз проходил через это и знаю, что и как нужно делать. Я начинаю учить новичка выполнять всевозможные маневры, которые могут появиться на экзамене, стараюсь, повторяю одно и то же по несколько десятков раз, за занятие говорю несколько тысяч слов, то есть из кожи вон лезу, чтобы дать человеку то, зачем он ко мне пришел. Но через пару занятий начинаю понимать, что все это было напрасно: ученик меня не слушает, не задает никаких вопросов, у него нет никакого интереса к обучению — он просто хочет сдать экзамен и получить права. И нельзя сказать, что мое время было потрачено зря: я делал свою работу и получил за это зарплату. Но мне лично после проделанной работы привычно видеть результаты, а их нет.

Здесь возникает два вопроса. Первый: ученик получил результаты? Нет, он снова не сдал экзамен, потому что ничему не научился на этих занятиях. Второй: захочу ли я в дальнейшем с ним работать? Тоже нет: я лучше потрачу свое время на ученика, которому это действительно нужно, ведь работать хочется с интересом, а не просто за деньги. Я всегда говорю новичкам, если не вижу у них заинтересованности в предмете: «Если вы пришли на вождение, чтобы сдать экзамен, то это не ко мне; а если вы пришли, чтобы учиться и вникать в процесс, то милости просим!»

Помните: вы самостоятельно пришли на курсы вождения, по своему желанию, никто вас не заставлял. Поэтому в первую очередь именно вы должны проявлять интерес к обучению и стремиться получить знания, ведь вам потом сдавать экзамены и пользоваться полученными навыками. Просто помните цели и задачи, которые вы поставили себе перед началом курсов: научиться ездить — и только потом сдать экзамены, но никак не наоборот.

Отношения между учеником и автоинструктором

Наверное, каждый новичок хотел бы построить с автоинструктором хорошие доверительные отношения, чтобы было взаимопонимание и уважение друг к другу. В этом подразделе я поделюсь нюансами, которые помогут установить наиболее благоприятный контакт со своим преподавателем.

Для начала необходимо понять, что ваш инструктор такой же человек, как и все: со своими тараканами в голове, жизненными проблемами, семьей, работой и т. д. Соответственно, он так же, как и вы, заинтересован в нормальных отношениях с вами: ведь ездить вместе в одном автомобиле вам придется не одно занятие.

Вообще, данная тема достаточно сложная и щепетильная, и чтобы в ней разобраться, нам придется поверхностно затронуть психологию и этологию человека. У каждого человека есть личные границы: физические и виртуальные. Радиус этих границ для разных категорий людей вы всегда будете устанавливать свой. Например, близкому человеку вы позволите подойти к себе на минимальное расстояние, не испытывая при этом никакого негатива. А вот если то же самое попытается сделать кто-то совершенно незнакомый для вас, вы начнете пятиться назад, а если он к вам еще и прикоснется, почувствуете неприязнь, страх, агрессию, раздражение, одним словом, дискомфорт. И произойдет это потому, что незнакомец перешел ваши личностные границы — так сказать, вторгся в ваше личное пространство.

К чему я веду: при взаимодействии ученика с автоинструктором эти границы тоже нарушаются, поскольку вам приходится сидеть в замкнутом пространстве с совершенно незнакомым человеком рука об руку, буквально в двадцати — тридцати сантиметрах друг от друга. И если инструктор к этому уже привык, так как работает не первый день, то для ученика подобная ситуация, скорее всего, нетипичная. Именно поэтому новичок на первых занятиях чувствует себя зажато, неловко, дискомфортно, он нервничает, сам не понимая почему. С этим мы, друзья, ничего не поделаем — уж так мы устроены. Но чтобы ощутить себя в данной ситуации более спокойно, просто помните: боязнь первых контактов с преподавателем нормальна, так и должно быть.

Есть еще такая штука, как этология, — наука, которая изучает поведение животного (в том числе и человека) в его естественной среде на основе инстинктов и генетики. При обучении вождению у автоинструктора и ученика формируются разные социально-ролевые позиции: первый учит и говорит, что делать и когда делать (то есть как бы командует), второй внимательно слушает, повторяет и выполняет (то есть как бы подчиняется). Получается, что с точки зрения этологии у одного появляется превосходство над другим — это как в паре «самец и доминантный самец». И именно это объясняет несколько страхов новичков: например, почему он боится высказать свое недовольство инструктору, если его что-то не устраивает; возразить, когда он с чем-то не согласен (ведь инструктор тоже может ошибаться), и т. д. Я считаю, что здесь как раз все работает на уровне инстинктов, которые формировались на протяжении миллионов лет. Попробуй-ка раньше, в те времена, скажи вожаку стаи, что он не прав, — все, ты не жилец: сразу же будешь изгнан, убит или вовсе съеден.

Возникает вопрос: что же с этим делать?

Здесь я советую следующее: просто помните о вышеизложенных аспектах. А когда у вас в процессе обучения начнут появляться похожие страхи, говорите себе: «Я всего лишь получаю услугу за свои кровные деньги, не более того; сейчас не древние времена: со мной ничего не произойдет, если я не соглашусь с наставником в ситуации, когда он действительно не прав». Не поддавайтесь инстинктам, слушайте здравый смысл.