Подводные лодки XII серии - [13]
| Потери подводных лодок XII серии СФ | ||
|---|---|---|
| Номер лодки, командир | Дата | Место и причина гибели |
| М-175, капитан-лейтенант М.Л.Мелкадзе | 10.01.1942 | Торпедирована германской подводной лодкой U-584 |
| М-176, капитан-лейтенант И.Л.Бондаревич | 22.06—04.07.1942 | Пропала без вести в районе Варангер-фьорда |
| М-173, капитан-лейтенант В.А.Терехин | 06—17.08.1942 | Пропала без вести в районе Варде |
| М-121, капитан-лейтенант В.П.Кожакин | 07—20.111942 | Пропала без вести в районе Варангер-фьорда |
| М-122, капитан-лейтенант П.В.Шипин | 14.05.1943 | Потоплена в надводном положении у полуострова Рыбачий звеном Bf-109 |
| М-106, капитан-лейтенант П.С.Самарин | 05.07.1943 | Потоплена у мыса Нордкап кораблем ПЛО . UJ-1217 (таран и глубинные бомбы) |
| М-172, капитан-лейтенант И.А.Кунец | 01—15.09.1943 | Пропала без вести в районе Варангер-фьорда |
| М-174, капитан 3 ранга И.Е.Сухорученко | 14—24.10.1943 | Пропала без вести в районе Варангер-фьорда |
| М-108, капитан-лейтенант И.И.Юдович | 21.02—06.031944 | Пропала без вести в районе Конгс-фьорда |
В следующем году, учитывая пополнение флота подводными лодками среднего тоннажа, лодки XII серии М-104, М-105, М-107 и М-119 отправили в мае, согласно решения ГКО, по железной дороге из Молотовска для усиления Черноморского флота. На Севере осталась только М-171, находившаяся на капитальном ремонте на заводе №402. С этого времени борьба с судоходством противника на ближних коммуникациях велась исключительно торпедными катерами и авиацией.
К началу войны подводные лодки М-31, М-32, М-33, М-34, М-58, М-59, М-60 и М-62 входили в 7-й дивизион, М-35 и М-36 – в 8-й дивизион 2-й БПЛ. После начала боевых действий были форсированы работы на М-111, М-112 и М-113, находившихся в стадии передачи флоту. Уже почти под огнем противника удалось спустить на воду и увести из Николаева М-117, М-118 и М-120. Основным районом действия для черноморских «малюток» стали подходы к Одессе, Николаеву, Констанце и Сулину, где лодкам приходилось действовать на мелководье, преодолевая плотные минные заграждения, как советские, так и германо-румынские. Боевой счет открыла 26 октября 1941 г. М-35 (командир старшин лейтенант М.В.Грешилов), атаковала артиллерией группу судов противника в районе мыса Сфынтул-Георге (мыс Олинька).
| Номер лодки, командир | Дата | Результат деятельности |
| М-35, старший лейтенант М.В.Грешилов | 26.10.1941 | Артиллерийским огнем потоплен самоходный паром SF-25 (140 т) |
| М-31, капитан-лейтенант Е.Г.Расточиль | 17.08.1942 | Потоплен пароход «Дюренштейн» (100 т) |
| М-Зб, капитан-лейтенант В.Н.Комаров | 23.08.1942 | Потоплен теплоход «Анкара* (4768 брт) |
| М-118, капитан-лейтенант С.С.Савин | 01.10.1942 | Потоплен пароход «Зальцбург» |
| М-31, капитан-лейтенант Е.Г.Расточиль | 06.10.1942 | Потоплен буксир «Ольтул» (100 т) |
| М-33, капитан-лейтенант М.В.Грешилов | 21.10.1942 | Потоплен транспорт «Ле Прогресс» (6875 брт) |
| М-111, капитан-лейтенант Я.К.Иосселиани | 27.11.1942 | Потоплена несамоходная баржа |
| М-112, капитан-лейтенант С.Н.Хаханов | 23.04.1943 | Потоплена быстроходная десантная баржа F-127A (220 т) |
| М-117, капитан-лейтенант А.Н.Кесаев | 2106.1943 | Потоплена быстроходная десантная баржа F-139A (220 т) |
| М-111, капитан-лейтенант Я.К.Иосселиани | 18.07.1943 | Потоплен лихтер «Дунареа-1» (505 брт) |
| М-111, капитан-лейтенант Я.К.Иосселиани | 28.08.1943 | Потоплен лихтер «Хайнбург» (300 брт) |
| М-111, капитан-лейтенант Я.К.Иосселиани | 10.10.1943 | Потоплена быстроходная десантная баржа F-474C (220 т) |
| М-112, капитан-лейтенант С.Н.Хаханов | 25.10.1943 | Потоплен лихтер «Тира-5* |
| М-35, капитан-лейтенант М.В.Грешилов | 02.11.1943 | Потоплен лихтер CNR-1293 (1270 брт) |
| М-111, капитан-лейтенант Я.К.Иосселиани | 12.11.1943 | Потоплен пароход «Теодорих» (3814 брт) |
| М-117, капитан-лейтенант А.Н.Кесаев | 15.11.1943 | Потоплена быстроходная десантная баржа F-536C (220 т) |
| М-35, капитан 3 ранга М.В.Грешилов | 22.04.1944 | Потоплен танкер «Оссеаг» (2793 брт) |
| М-111, капитан-лейтенант М.И.Хомяков | 04.05.1944 | Потоплены корабли ПЛО UJ-2313 и UO-2314 |
На следующий день М-35 выпустила торпеды по пароходу «Лола» (4500 брт); к сожалению, торпеда, попавшая в борт, не взорвалась.
Осенью 1941 г. подводные лодки ЧФ перебазировались в порты Поти и Очамчири. Теперь «малюткам» приходилось совершать длительные переходы, часто в тяжелых штормовых условиях. Летом 1942 г. подводные лодки М-31, М-32, М-33, М-111, М-112, М-118 и М-120 использовались для доставки в блокированный Севастополь различных грузов, в том числе – бензина. Один из таких рейсов чуть было не закончился трагедией: 22 июня 1942 г. на борту М-32 (командир – капитан-лейтенант Н.А.Колтыпин) из-за сильной концентрации паров бензина потеряли сознание все члены экипажа, кроме старшины группы мотористов главстаршины Н.К.Пустовойтенко, который спас подводную лодку и экипаж.
В ночь на 2 июля 1942 г. из Севастополя последней ушла М-112 (командир старший лейтенант С.Н.Хаханов). Осенью 1942 г. М-32, получившую тяжелые повреждения после неудачной атаки 14 октября 1942 румынского миноносца «Змеул», по железной дороге отправили из Поти в Баку, затем морем – до Красноводска, и снова по железной дороге в Горький на завод № 112 для аварийно-восстановительного ремонта. Вместе с М-32 в Баку перевезли М-36, М-120, которые планировалось передать на Северный флот.
Книга «В поисках смысла: из прошлого к настоящему» историка, доктора философских наук, профессора, строится на материалах дневников Константина Сергеевича Попова. Дневники инженера К. С. Попова – это «история снизу» или «изнутри»: в них передан дух времени через призму жизни обычной семьи. Наследие К. С. Попова развивает такую область исследований, как история и философия повседневности. Книга будет интересна как специалистам, так и тем, кто увлечен историей России начала XX века.
Монография посвящена истории развития российской газетной прессы в годы революции и гражданской войны. В ней рассматриваются вопросы, связанные с функционированием газетной периодики, деятельностью информационных агентств в России, работой цензурных органов и учреждений по распространению прессы Значительное место уделено анализу содержания российских газет окт. 1917–1920 гг. Книга предназначена для студентов исторических факультетов и факультетов журналистики вузов, преподавателей и всех тех, кто интересуется историей газетной печати России.
Чудовищные злодеяния финско-фашистских захватчиков на территории Карело-Финской ССР. Сборник документов и материалов. Составители: С. Сулимин, И. Трускинов, Н. Шитов.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Данная работа представляет первое издание истории человечества на основе научного понимания истории, которое было запрещено в СССР Сталиным. Были запрещены 40 тысяч работ, созданных диалектическим методом. Без этих работ становятся в разряд запрещенных и все работы Маркса, Энгельса, Ленина, весь марксизм-ленинизм, как основа научного понимания истории. В предоставленной читателю работе автор в течение 27 лет старался собрать в единую естественную систему все работы разработанные единственно правильным научным, диалектическим методом.
Данная работа представляет первое издание истории человечества на основе научного понимания истории, которое было запрещено в СССР Сталиным. Были запрещены 40 тысяч работ, созданных диалектическим методом. Без этих работ становятся в разряд запрещенных и все работы Маркса, Энгельса, Ленина, весь марксизм-ленинизм, как основа научного понимания истории. В предоставленной читателю работе автор в течение 27 лет старался собрать в единую естественную систему все работы разработанные единственно правильным научным, диалектическим методом.
Контр-адмирал (с 1873 г. вице-адмирал) Андрей Александрович Попов, пользуясь доверием генерал-адмирала, неофициально осуществлял функции генерального конструктора военно-морского флота страны. Этот талантливый и энергичный человек, грамотный моряк и судостроитель, сумел, опираясь на им же подобранных помощников, реализовать большинство своих идей, заложенных в проекты различных по назначению кораблей, в том числе: океанского броненосного крейсера «Генерал-Адмирал», мореходного броненосца «Петр Великий» и, наконец, круглых судов: броненосцев «Новгород» и «Вице-адмирал Попов», царской яхты «Ливадия».
Так уж складывалась наша история, что в конце XVIII начале XIX века Россия почти постоянно конфликтовала с Англией и Швецией. Поэтому одной из главных задач вооруженных сил стала защита столицы с моря. Решением проблемы занимались видные военные специалисты, инженеры, ученые и изобретатели- энтузиасты.
Трехорудийные башенные артиллерийские установки конструкции Металлического завода с 12-дюймовыми (305-мм) орудиями длиной 52 калибра, изготовленными Обуховским сталелитейным заводом, являлись наиболее мощными артиллерийскими системами, которые когда-либо несли боевые корабли отечественной постройки. История их создания и боевого применения весьма интересна и примечательна.
