Подводные лодки проекта 671 - [6]

Шрифт
Интервал

Проект 671

21 января 1969 года по правительственному постановлению проект 671 был официально принят на вооружение. Это двухкорпусная лодка с характерным для СКБ-143 ограждением рубки “лимузинного” типа и развитым кормовым оперением. Прочный корпус толщиной до 35 мм состоит из цилиндров различного диаметра, соединенных вставками конической формы и разделен на 7 отсеков: первый- торпедный, аккумуляторный и жилой, второй- центральный пост, провизионные, вспомогательные механизмы, третий- реакторный, четвертый- турбинный с размещением автономных турбогенераторов, пятый- электротехнический и вспомогательных механизмов, шестой- жилой с размещением дизель- генератора, провизионных, медпункта, санблока, седьмой- рулевой с приводами, гребными электродвигателями (ГЭД), там же расположен камбуз.


Спуск на воду атомной подводной лодки проекта 671 на Адмиралтейском заводе (фото вверху)

Атомная подводная лодка проекта 671 в транспортном доке перед переводом в Северодвинск. В книге Адмиралтейские верфи ” указание о том, что это РТМ, не соответствует.


Водоизмещение нормальное, без учета обьема твердого балласта и воды в выгородке ГАС- 3650 т, подводное- 5250 т, полное подводное (по наружным обводам)- 6085 т.

Длина наибольшая- 92,5 м, длина прочного корпуса- 69,8 м, ширина по стабилизаторам- 16,5 м, ширина по легкому корпусу- 10,6 м, диаметр прочного корпуса- 8,6 м. Высота от основной плоскости: до палубы надстройки- 10,9 м, до крыши ограждения выдвижных устройств- 14,4 м. Осадка крейсерская: носом- 7,26 м, кормой- 6,94 м, на миделе- 7,09 м.

Запас плавучести 32,1 %, глубина погружения рабочая- 320 м, предельная- 400 м. Фактическая полная подводная скорость достигает 33,5 узла, полная надводная- 11,5 узлов, под перископом- 9,8 узлов и под ГЭД- 7 узлов.

Мореходность неограниченная, автономность по проекту 510 суток, фактически без смены людей в море 60 суток. В состав экипажа по проекту входят 22 офицера и 54 старшины и мичмана, фактическая численность после модернизаций и установки нового оружия достигает 90–92 человека (с уменьшением автономности). Улучшение бытовых условий было достигнуто внедрением новых средств кондиционирования и очистки воздуха, люминесцентного освещения, более удобной планировки кают и кубриков.

Вооружение состояло из шести 533-мм торпедных аппаратов с общим боезапасом в 18 торпед, с предельной глубиной стрельбы в 250 метров, от ПУТС “Брест-671". Могли приниматься мины в количестве 36 единиц (из них 12 в торпедных аппаратах).

На подводных лодках устанавливался всеширотный навигационный комплекс “Сигма” (гл. конструктор В.И. Маслевский), отработанный во время походов подо льдами лодок первого поколения. Имеется телевизионная установка для наблюдения за внешней и ледовой обстановкой МТ-70, которой при хорошей погоде можно пользоваться на глубине до 50 метров. Гидроакустический комплекс второго поколения МГК-300 “Рубин” (гл. конструктор Н.Н. Свиридов, ЦНИИ “Морфизприбор”) состоял из большого носового излучателя низкой частоты, высокочастотной антенны ГАС миноискания МГ-509 “Радиан” в носовой части рубки, станций звукоподводной связи, гидроакустической сигнализации и т. д. В целом возможности комплекса по сравнению с предыдущим возросли в 3–4 раза, а дальность обнаружения составила 50–60 км. На головной лодке прошли всесторонние испытания “Рубина” и в 1968 году комплекс был принят на вооружение. ГАК обеспечивал круговой обзор, независимое автоматическое сопровождение и определение курсовых углов целей, замер расстояния методом эхолокации, обнаружение гидроакустических сигналов противника.

Впоследствии, после 1976 года, почти на всех кораблях этот ГАК был заменен на МГК-400 “Рубикон” (гл. конструктор С.М. Шелехов) с ещё большими возможностями, за счёт инфразвукового излучателя (дальность обнаружения до 200 км). Вообще, следует сказать, что подводные лодки одного проекта, внешне практически не имеющие отличий, могут резко отличаться друг от друга составом вооружения и оборудования: так, на некоторых заказах устанавливались станции обнаружения кильватерного следа различных типов, МГ-509 заменялись на МГ-519 и т. д.

Выдвижные устройства: перископ ПЗНС-10 (с системой “Орион”), антенна “свой- чужой” МРП-10 с ответчиком, РЛК-101 “Альбатрос", антенны связи ВАН-М или “Анис” и “Ива”, пеленгатор “Завеса”, а также устройство для работы компрессора под водой. Имелись гнезда для сьёмных антенн “Иволга” или “Искра”.

Энергоустановка лодок проекта 671 состояла из двух паропроизводящих установок ОК-300, в состав каждой из которых входят: водо- водяной реактор типа ВМ-4 на тепловых нейтронах, тепловой мощностью 72 мегаватт, четыре Парогенератора типа ПГ-4Т, с установленными на них циркуляционными насосами первого контура. Реакторы загружались активными зонами ВМ-4 (впоследствии при перезарядках заменялись на ВМ-4-А или ВМ-4-А1, ВМ-4-СГ или ВМ-4-СГМ) и с уровнем обогащения урана-235 в пределах 21–28 %. Активные зоны реакторов состоят из 248 сборок заливных тепловыделяющих элементов суммарной массой 350 кг (в т. ч. 70 кг урана), что позволяет обходиться без перезарядки в течение 8 лет. Любопытно, что свежие сборки безопасны в радиационном отношении, их даже можно загружать в реактор вручную, однако после физического пуска и нескольких часов работы это уже сильнейший источник радиоактивного загрязнения.

Продолжить чтение
Еще от автора Александр Сергеевич Павлов
БПК типа «Удалой»

Большие противолодочные корабли типа "Удалой" – последняя крупная серия советских кораблей этого класса, По вполне понятным причинам о них в российской прессе пишут вскользь и нечасто: ведь на сегодняшний день из всего колоссального флота бывшего СССР только они могут нести боевую службу, представляя из себя реальную военную силу на море.Эти корабли и чисто внешне красивы, изящны, насыщены вооружением и если учесть жгучий интерес к ним со стороны любителей флота различных категорий, то такой рассказ становится просто необходимым.Примечание OCR – хороший рассказ о хороших кораблях, но ссылка на Широкорада как "безусловного авторитета в вопросах корабельного оружия" на совести автора.

Убийцы авианосцев

Справочник Jane's : "многоцелевой ракетный крейсер нового класса "Слава", несмотря на обычную силовую установку и меньшие, чем у "Кирова" размеры, является тяжеловооруженным и мощным боевым кораблем с зенитным, противолодочным и противокорабельным вооружением". Ракетными крейсерами такой мощи на сегодня обладают лишь два военно морских флота в мире-наш и американский. Причем "Тикондерога" вступил в строй на год позже, чем "Слава". Современные, тяжеловооруженные, крупные корабли, даже чужой державы, не могут не удивлять, восхищают и всегда оставляют после себя сильное впечатление.

Эскадренные миноносцы проекта 56

Скорость кораблям дается непросто, но в определенных случаях даже без боя она дает ощущение полного превосходства. Можно представить себе чувства иностранных моряков, когда наши эсминцы играючи обходили их корабли, идущие на полном ходу! Если трудно представить, вообразите, что вы у всех на виду обгоняете на скоростной дороге мощные иномарки. А тут еще такой стремительный красавец – поэтому, вероятно, в иностранных справочниках тех лет нашим эсминцам уделялось всегда много места: в «Джейне» 1972 года помещено 15(!) фотографий «Котлинов», правда, вместо польской «Варшавы» снимок «Бравого»…

Ударная сила флота

Характеристика, данная западными экспертами: «Подлодки классов «Оскар» и «Оскар-II», которые вводятся в строй с 1980 года, являются главной силой советского флота, предназначенной для прорыва системы ПВО «Aegis» (Иджис) и нацелены, главным образом, против авианесущих групп НАТО, хотя способны обстреливать и прибрежные объекты. Они несут на борту 24 тяжелые сверхзвуковые крылатые ракеты большой дальности SS- N-19 «Shipwreck». Таким образом, они представляют собой наиболее мощные и тяжеловооруженные ударные подлодки.

Гремучие змеи океанов

Не обладающие суперхарактеристиками, не выделяющиеся гигантскими размерами, не получившие звучных юбилейных названий, лодки проекта 670 незаслуженно оттеснены на второй план, даже вполне героические походы и дела в период их напряженной службы оставались в тени. С 25 июля 1977 года их из крейсерских переклассифицировали в большие, с изменением индекса на "Б", затем с января 1978 возвратили статус крейсерских, а в 1991-92 уже окончательно они низводятся до "больших" со всеми вытекающими последствиями – оплатой, престижем и т.д.

Атомные крейсера типа Киров

“Петр Великий”, возможно, будет самым последним в мире представителем классических ракетных, тем более, атомных крейсеров (последний американский корабль этого класса CG 73 “Порт Роял” вступил в строй летом 1994, а атомный CGN-41 “Арканзас” ещё в октябре 1980 г).О наших уникальных атомных крейсерах с непревзойденной архитектурой, несмотря на обилие статей, рассказано всё- таки мало, а в литературе, даже иностранной, встречаются элементарные противоречия и грубые ошибки. Критика, которая идёт в адрес этих кораблей, по мнению автора, безосновательна.

Рекомендуем почитать
Глубоководные аппараты (вехи глубоководной тематики)

Вниманию читателей предлагается книга, посвященная созданию первого поколения отечественных обитаемых подводных аппаратов, предназначенных для работы на глубинах более 1000 м История подводного флота, несмотря на вал публикации последнего времени, остается мало известной не только широкой общественности, но и людям, всю жизнь проработавшим в отрасли Между тем. сложность задач, стоящих перед участниками работ по «глубоководной тематике» – так это называлось в Министерстве судостроительной промышленности – можно сравнить только с теми, что пришлось решать создателям космических кораблей Но если фамилии Королева и Гагарина известны всему миру, го о главном конструкторе глубоководной техники Юрии Константиновиче Сапожкове или первом капитане-глубоководнике Михаиле Николаевиче Диомидове читатель впервые узнает из этой книги.

Материалы для ювелирных изделий

Рассмотрены основные металлические материалы, которые применяются в ювелирной технике, их структура и свойства. Подробно изложены литейные свойства сплавов и приведены особенности плавки драгоценных металлов и сплавов. Описаны драгоценные, полудрагоценные и поделочные камни, используемые в ювелирном деле. Приведены примеры уникальных ювелирных изделий, изготовленных мастерами XVI—XVII веков и изделия современных российских мастеров.Книга будет полезна преподавателям, бакалаврам, магистрам и аспирантам, а так же учащимся колледжей и читателям, которые желают выбрать материал для изготовления ювелирных изделий в небольших частных мастерских.Рекомендовано Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебника для бакалавров, магистров по специальности 26140002 «Технология художественной обработки материалов» и аспирантов специальности 170006 «Техническая эстетика и дизайн».

Грузовые автомобили. Охрана труда

Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).

Принцип работы двигателя внешнего сгорания

1.0 — создание файла.

Столярные и плотничные работы

Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.

Технический регламент о требованиях пожарной безопасности. Федеральный закон № 123-ФЗ от 22 июля 2008 г.

Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.