Подводные лодки - [7]
«Так как двигатель делает несколько тысяч оборотов в минуту, а вал — несколько десятков тысяч, передаточное число шестерен очень велико, поэтому понижающая шестерня тоже большая по размеру».
Он продолжает: «Они сейчас заменяются электрическими моторами, потому что понижающая шестерня является одним из самых больших источников шума. Кстати, все вращающееся механическое оборудование, которое вы здесь видите, смонтировано на бесшумных креплениях, чтобы в воде их не было слышно. Здесь может быть и шумно, но снаружи…», — дежурный офицер качает головой, — «ничего — тихо, как дыра в океане».
Он проходит несколько шагов по узкому проходу к другой машине. «Это муфта, которая разъединяет зубчатую передачу приводного механизма таким образом, что этот мотор может провернуть вал. Это аварийный мотор. Далее находится тяговый подшипник, который передает движущую силу с винта и вала на корпус подлодки. А вот и водяные замки, которые не позволяют воде проникнуть в „населенный“ отсек подлодки. А теперь идите за мной».
Водяные замки — механизм, который позволяет вращающемуся валу пересилить давление корпуса подлодки, но при этом не допустить попадания воды внутрь. Они используют дополнительную морскую воду, которая находится под большим давлением, чем вода снаружи, чтобы промыть подшипник вала. Вода под большим давлением не дает воде извне проникнуть внутрь. Проблема тут в том, что небольшое количество воды все равно попадает в днище судна. Ее собирает и откачивает за борт дренажный насос. Одним из самых популярных видов упражнений во время учений является следующий: симуляция отказа водяных замков, при котором тысячи литров морской воды попадают в «населенный» отсек подлодки. Иногда мы шутим над новичками, говоря им пойти «покормить водяные замки». Вы будете удивлены, сколько молодых моряков попадаются на эту шутку.
• Так как современные подлодки работают на ядерном топливе, уровень излучения, полученного командой, находится под постоянным контролем.
• Комната управления может быть по размерам меньше кухни у вас дома, но именно отсюда происходит управление всеми системами подлодки.
• Понижающая шестерня выполняет ту же функцию, что и трансмиссия в автомобиле.
• Судно — это лодка, и лодка — это судно. Но это справедливо только для подлодок.
Глава 2
Заканчивая экскурсию
• Комната управления реактором — это помещение.
• Стоя на мостике.
• Задание: Операция — начинается.
• Учимся погружаться.
«Это средний уровень машинного отделения, — ваш гид продолжает свой рассказ. — Здесь находится множество вспомогательного оборудования: охладительные установки, гидравлическое оборудование и некоторые другие насосы. Давайте спустимся ниже». Дежурный офицер исчезает в проеме люка, вниз по лестнице еще глубже, на нижнюю палубу.
«Нижний уровень машинного отделения. Дом основной системы морской воды, которая закачивает воду вон в те большие ёмкости — конденсаторы. Конденсаторы превращают пар, поступающий из турбин, в воду, с тем чтобы её можно было откачать обратно в паровые котлы для производства ещё большего количества пара».
Дежурный офицер проходит вперёд через лабиринт труб и оборудования. Уровень шума здесь не настолько высок, как на верхней палубе, но, тем не менее, он почти оглушает.
«Пойдёмте наверх в комнату управления реактором. — говорит он сквозь грохот, глядя на свои часы. — Нам нужно поторопиться — капитан будет искать меня».
Вверх по лестнице на средний уровень, через еще одни заросли труб и оборудования, назад на верхний уровень, где звук, издаваемый турбинами, кажется гораздо громче. Дежурный офицер подходит к боковой двери центра управления реактором.
«Разрешите войти в комнату управления реактором с посетителем», — говорит он.
«Разрешаю», — отвечает офицер.
Мы входим в маленькую комнату. На стене прямо перед нами расположены три консоли с наклонными секциями — вертикальной секцией считывания информации и верхней наклонной секцией. За каждой консолью сидит оператор. Вахтенный офицер стоит за спинами трёх операторов. На консоли слева вы видите два больших кольца из нержавеющей стали, напоминающих штурвал.
«Это панель управления паровой установкой, — объясняет дежурный офицер. — Эти механизмы дают газ на основные двигатели. Внешнее колесо — для движения вперёд, внутреннее — для движения назад».
Он указывает на среднюю панель. «Панель управления реактором. Оператор реактора контролирует рычаги управления и рециркуляционные насосы реактора — они прокачивают воду через реактор и передают её тепло паровым котлам, чтобы произвести тепло для повторного оборота пара в цепи». Он указывает на последнюю панель, ту, что располагается слева: «панель управления электродвигателем, которая управляет коммутаторами электрических шин, мотор-генераторами, турбинными генераторами и батареями».
После короткой беседы с вахтенным офицером и телефонного звонка дежурный офицер указывает на панель за креслом вахтенного офицера: «Это панель переключения. Каждый из этих рычагов закрывает резервные клапана и клапана корпуса подлодки для доступа воды в случае затопления».
