Подводная война на Балтике. 1939-1945 - [13]
Еще в 1967 году группа ветеранов-подводников, среди которых были Герой Советского Союза, командир «Щ-310» и бывший старпом «Д-2» С. Н. Богорад, бывший командир «Д-3» Ф. В. Константинов, бывший командир «Щ-201», старпом «Д-4», а впоследствии вице-адмирал П. И. Парамошкин, обратилась с письмом в газету «Красная Звезда» с предложением превратить «Д-2» в музей. Результатом обращения ветеранов стала лишь установка мемориальной доски в передней части ограждения рубки корабля. Второй раз группа ветеранов флота обратилась с подобным предложением в 1977 году к Главкому ВМФ С. Г. Горшкову, но и в этот раз они не добились успеха. Нужно отметить, что тогда же предпринимались попытки сохранить ледокол «Ермак», эсминец «Сообразительный» и крейсер «Киров», но к мнению ветеранов не прислушались, и эти корабли в конце концов были разобраны на металл. Но «Д-2» повезло. В это время она пока еще использовалась в качестве учебно-тренировочной станции для практической подготовки подводников. Внешний вид подводной лодки сильно изменился, значительная часть внутреннего оборудования была демонтирована. При переоборудовании была нарушена герметичность балластных цистерн. Второй отсек субмарины был превращен в бассейн для водолазов, ограждение боевой рубки переделано в башню для имитации «столба воды», который надо преодолеть подводнику при выходе из затонувшей подводной лодки.
Только третья попытка установить «Д-2» на пьедестал увенчалась успехом. В 1984 году в борьбу за подводную лодку включились специалисты Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин», Балтийский завод, командование Ленинградской военно-морской базы, объединенный Совет ветеранов-подводников ВМФ, Центральный военно-морской музей и другие организации. Вопрос о судьбе подводной лодки решался на самом высоком уровне. 18 августа 1986 года Генеральный секретарь ЦК КПСС М. С. Горбачев подписал постановление, разрешающее создать на подводной лодке «Д-2» музей.
5 марта 1987 года подводная лодка «Д-2» окончательно исключена из списков. Начался восстановительный ремонт корабля на Кронштадтском морском заводе. Подводная лодка была поставлена в док, где была проведена экспертиза корпуса и проверены опорные фундаменты. Было установлено, что корпус полностью проржавел, и подводная лодка чудом удерживалась на плаву. Госпредприятием «Адмиралтейские верфи» для дальнейшей работы с «Д-2» был предоставлен плавучий док, в котором в июле 1987 года подводную лодку перевели на Балтийский завод. Началась работа по восстановлению корабля. Было решено установить подводную лодку, вес которой составлял порядка 800 тонн, на берегу. Для этого на «Адмиралтейских верфях» был разработан оригинальный проект, к месту выхода был специально углублен фарватер. 8 июля 1989 года «Д-2» установлена в Шкиперском протоке неподалеку от площади Морской Славы в Санкт-Петербурге, а 2 сентября 1994 года на берегу Васильевского острова состоялось торжественное открытие филиала Центрального военно-морского музея — подводной лодки «Д-2» «Народоволец».
На церемонии открытия мемориала присутствовали первый заместитель главкома ВМФ адмирал И. В. Касатонов, командир Ленинградской ВМБ вице-адмирал В. В. Гришанов, представители ЦКБ МТ «Рубин», сотрудники Балтийского завода, Центрального военно-морского музея, члены ветеранских организаций Санкт-Петербурга, курсанты военно-морских учебных заведений. На митинге присутствовали также и члены экипажа подводной лодки «Д-2», участники Великой Отечественной войны: Г. П. Якупчик, Н. И. Купин, В. А. Дудкин, К. И. Радионов, С. С. Шахов и Б. П. Гущин.
Сегодня на борту «Д-2» открыта музейная экспозиция.
4 боевых похода:
23.09.1942-07.11.1942.
02.10.1944-30.10.1944.
12.12.1944-20.01.1945.
20.04.1945-18.05.1945.
Произвела 12 торпедных атак с выпуском 19 торпед. В результате потоплен 1 транспорт в 4090 брт. («Якобус Фрицен», 14.1 0.1942) и поврежден 1 железнодорожный паром в 2972 брт. («Дойчланд», 19.10.1942).
Л-1 «ЛЕНИНЕЦ» II СЕРИЯ
Головная лодка II серии. Заложена 6 сентября 1929 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. Заводской номер 195. 28 февраля 1931 года подводная лодка спущена на воду и 22 (по другим данным, 29-го) октября 1933 года под командованием Булавинца Александра Григорьевича вступила в строй и вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
Текст закладной доски гласил: «Закладка этой подводной лодки произведена на 12-м году Октябрьской революции. Этот год был годом напряжения всех сил пролетарского государства в целях осуществления грандиозного плана индустриализации. В этом году была утверждена пятилетка социалистического строительства, развернуты работы по строительству Магнитогорского, Кузнецкого, Тельбесского металлургических заводов, величайшего в мире Сталинградского тракторного завода и многих других.
Этот год был годом продолжения попыток буржуазных государств втянуть нас в войну на Дальнем Востоке и положить конец передышке и мирному строительству. Задача подводной лодки «Ленинец» — бдительно охранять с моря подступы к красному Ленинграду от нападения врага…»
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Политическая полиция Российской империи приобрела в обществе и у большинства историков репутацию «реакционно-охранительного» карательного ведомства. В предлагаемой книге это представление подвергается пересмотру. Опираясь на делопроизводственную переписку органов политического сыска за период с 1880 по 1905 гг., автор анализирует трактовки его чинами понятия «либерализм», выявляет три социально-профессиональных типа служащих, отличавшихся идейным обликом, особенностями восприятия либерализма и исходящих от него угроз: сотрудники губернских жандармских управлений, охранных отделений и Департамента полиции.
Монография двух британских историков, предлагаемая вниманию русского читателя, представляет собой первую книгу в многотомной «Истории России» Лонгмана. Авторы задаются вопросом, который волновал историков России, начиная с составителей «Повести временных лет», именно — «откуда есть пошла Руская земля». Отвечая на этот вопрос, авторы, опираясь на новейшие открытия и исследования, пересматривают многие ключевые моменты в начальной истории Руси. Ученые заново оценивают роль норманнов в возникновении политического объединения на территории Восточноевропейской равнины, критикуют киевоцентристскую концепцию русской истории, обосновывают новое понимание так называемого удельного периода, ошибочно, по их мнению, считающегося периодом политического и экономического упадка Древней Руси.
Эмманюэль Ле Руа Ладюри, историк, продолжающий традицию Броделя, дает в этой книге обзор истории различных регионов Франции, рассказывает об их одновременной или поэтапной интеграции, благодаря политике "Старого режима" и режимов, установившихся после Французской революции. Национальному государству во Франции удалось добиться общности, несмотря на различия составляющих ее регионов. В наши дни эта общность иногда начинает колебаться из-за более или менее активных требований национального самоопределения, выдвигаемых периферийными областями: Эльзасом, Лотарингией, Бретанью, Корсикой и др.
Пособие для студентов-заочников 2-го курса исторических факультетов педагогических институтов Рекомендовано Главным управлением высших и средних педагогических учебных заведений Министерства просвещения РСФСР ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ, ИСПРАВЛЕННОЕ И ДОПОЛНЕННОЕ, Выпуск II. Символ *, используемый для ссылок к тексте, заменен на цифры. Нумерация сносок сквозная. .
В книге сотрудника Нижегородской архивной службы Б.М. Пудалова, кандидата филологических наук и специалиста по древнерусским рукописям, рассматриваются различные аспекты истории русских земель Среднего Поволжья во второй трети XIII — первой трети XIV в. Автор на основе сравнительно-текстологического анализа сообщений древнерусских летописей и с учетом результатов археологических исследований реконструирует события политической истории Городецко-Нижегородского края, делает выводы об административном статусе и системе управления регионом, а также рассматривает спорные проблемы генеалогии Суздальского княжеского дома, владевшего Нижегородским княжеством в XIV в. Книга адресована научным работникам, преподавателям, архивистам, студентам-историкам и филологам, а также всем интересующимся средневековой историей России и Нижегородского края.