Подводная война на Балтике. 1939-1945 - [11]

1945 год стал последним годом жизни рейха. Советские войска рвались к Берлину. Не желая оставаться под советским контролем, население восточных областей Германии спешно покидало свои дома, стремясь уйти на запад. Между тем проводимые мероприятия по «бегству морем» означали дополнительную нагрузку на судовой тоннаж и количество эскортных кораблей, так под ударами советских подводных лодок, торпедных катеров и авиации транспортные суда были вынуждены идти в сопровождении, что повлекло за собой задержки в транспортном обеспечении войск. С 25 января в Мемеле, Пиллау, Данциге, Гдингене началась эвакуация гражданского населения. Через два дня части Красной Армии вышли к побережью Балтики, отрезав Восточную Пруссию от территории рейха. 5 февраля советскими войсками занята Куршская коса, 10 февраля пал Эльбинг, 5 марта советские танки вышли к морскому побережью в Померзнии, немцы отрезаны в Западной Пруссии, 8 марта пали города Штольп и Штольпемюнде, 13 марта советские войска вышли к побережью Данцигской бухты у Путцига и перерезали наземную связь с Хелой. 23 марта пал Цоппот, немецкие войска у Данцига расколоты на три части. 25 марта Данциг покинуло последнее судно. 30 марта Данциг пал. 1 О апреля советскими войсками взят Кёнигсберг, а к середине апреля Кольберг. По данным К. Дёница, за период с 23 января до 8 мая 1945 года из Курляндии, Восточной и Западной Пруссии, Померзнии и Мекленбурга морем было эвакуировано 2 022 602 человека, потери в людях составили менее 0,75 % от числа всех перевезенных на судах гражданских лиц и менее 1 % военнослужащих. Однако такие громкие успехи советских подводников, как потопление «Густлова», «Штойбена» и «Гойи», не могли не оказать определенного морально-психологического воздействия как на лиц, подлежащих. эвакуации, так и на экипажи кораблей и судов, задействованных в мероприятиях по вывозу войск и мирного населения с приморских «котлов».

Действия же немецкой ПЛО, по оценке Ю. Майстера, были неутешительны. Соединения охотников были малочисленны, а их личный состав недостаточно подготовлен. Единственным успехом, пришедшим на долю немцев, стало случайное столкновение в начале января одного из миноносцев с подводной лодкой «С-4». В результате тарана субмарина погибла со всем экипажем.

По официальным советским данным, в 1944 году подводные лодки КБФ потопили 35 транспортных судов общим водоизмещением 86 140 брт., 2 боевых корабля и вспомогательное судно, а в 1945 году жертвой балтийских подводников стали 24 транспорта (97 024 брт.) и 10 кораблей. 1 корабль был поврежден. Современные подсчеты выглядят несколько скромнее: в 1944 году подводниками Балтики потоплено 16 транспортов (35 580 брт.), 1 корабль и 1 вспомогательное судно, в 1945 году 10 транспортных судов (59 410 брт.) и 4 корабля.

Родина высоко оценила вклад балтийских подводников в Победу. В 1945 году звания Героя Советского Союза были удостоены командиры подводных лодок С. Н. Богорад («Щ-310»), М. С. Калинин («Щ-307»), В. К. Коновалов («Л-3»), И.В. Травкин (К-52»). Признание подвига А. И. Маринеско («С-13») и А. М. Матиясевича («Лембит») пришло уже после их смерти спустя много лет после окончания войны. Орденами Красного Знамени были награждены бригада подводных лодок КБФ, подводные лодки «Щ-307», «Щ-310», «Лембит», «С-13» и «К-52».

ЧАСТЬ ВТОРАЯ Подводные лодки в бою. Хроники балтийского подплава

Д-2 «НАРОДОВОЛЕЦ» I СЕРИЯ

Заложена 5 марта 1927 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под строительным номером 178. На церемонии закладки корабля присутствовали руководитель ленинградских коммунистов С. М. Киров, начальник Военно-морских сил СССР, член РВС СССР Р. А. Муклевич, командующий Балтийским флотом М. В. Викторов. 19 мая 1929 года подводная лодка спущена на воду, и 11 октября 1931 года под командованием Назарова Михаила Кузьмича она вошла в состав Морских сил Балтийского моря.

Летом 1933 года субмарина в группе кораблей ЭОН-1 по только что построенному Беломорско-Балтийскому каналу перешла на Север и 5 августа 1933 года вошла в состав Северной военной флотилии. В сентябре 1933 года «Народоволец» получил литерно-цифровое обозначение «Д-2», но прежнее наименование продолжали употреблять как в повседневной жизни, так и в официальных документах. В августе 1936 года «Д-2» под командованием капитана 2-го ранга Л. М. Рейснера, в паре с «Д-1», посетила Новую Землю и, пройдя проливом Маточкин Шар, вышла в Карское море. Вернувшись в Кольский залив, обе лодки участвовали в тактических учениях. За этот поход орденами Ленина были удостоены командир дивизиона К. Н. Грибоедов, руководивший походом, и командир «Д-2» Л. М. Рейснер. Следующий поход лодка совершила к Лофонтенским островам, выдержав по пути 9-балльный шторм. За время второго плавания «Д-2» прошла 6304 мили, из них 501 милю под водой.

В апреле — мае 1939 года субмарина под командованием старшего лейтенанта А. А. Жукова обеспечивала радиосвязью самолет В. К. Коккинаки во время его беспосадочного перелета в США.

29 сентября 1939 года «Д-2» вернулась на Балтику и встала на капитальный ремонт и модернизацию.